hé bé que de paroles censées ce matin :clown:
Je recherche des témoins
:grat:
non, il n’y a aucune obligation (légale s’entend) du genre en matière de vente de parapente.
Oui, on peut le peut voir de cette manière, mais aussi comme ça :
je connais mon matériel, et donc si à un instant [t] je sais pertinemment qu’il n’est pas encore nécessaire de faire un contrôle, si un acheteur potentiel en veut un (de contrôle), ça fait +100 euros sur leur prix.
A+
:grat: et quand tu vends ta voiture tu fais pareil avec le controle technique ??? 
[quote]non, il n’y a aucune obligation (légale s’entend) du genre en matière de vente de parapente.
[/quote]
mea culpa, je ne retrouve plus ma référence. Sans doute une erreur de ma part. :tomate:
heu, j’en suis à ma 3ème voiture en 26 ans et elle finira comme les 2 précédentes : à la casse ou en vente pour pièces :mrgreen:
aussi 
:mrgreen:
:forum:
Fort de ma pratique et des quelques scandales issus de contrôles “fantaisistes” fait par des centres pourtant agréés (voir dans les anciens sujets sur ce forum) J’ai bien plus confiance dans mon jugement personnel.
Je commence par un examen visuel approfondi de la voile, suivi d’une série de gonflages, et enfin de 1 ou 2 vols pour tester le comportement dans les limites de vol (accéléré à fond, freiné au max avec introduction d’un virage, recherche de la phase parachutale) le tout sans sortir du domaine de vol.
Avec ça, si tu rencontre un comportement suspect du style paresseuse au gonflage, fragile en bord d’attaque accélérée à fond, (suspentage décalé ou structure des cloisons déformée) molle en virage, ralenti avec tendance à partir en décro asymétrique, (Tissu poreux, calage incorrecte) des problème qui ne seront pas forcément détecté par un contrôle de base. Dans d’autres cas, la mesure de porosité est mauvaise et pourtant la voile volera encore de longues heures sans mauvais comportement.
Le seul domaine où je peux avoir un doute sera la résistance mécanique du suspentage (Bien que je ne me gène pas pour tirer dessus en attachant l’élévateur à un point fixe…). Le fait que la voile d’occase soit fournie avec un suspentage neuf est un atout majeur.
Même en tant que débutant, apprenez à affiner votre jugement dans toutes les circonstances, météo, décollage le plus propice, conditions de vol et appréciation du matériel, les tests ou les bulletins météos ne sont que des indications. Faites systématiquement votre appréciation personnelle puis comparez-là à celle des autres. Finalement si elle diffère beaucoup de celle des autres, cherchez à comprendre pourquoi (débriefing), et si possible, essayez de savoir qui a raison à la fin…
Bon vols à tous.
++
heu, sandrine, le contrôle technique ne te garantit pas grand chose, tu peux très bien avoir un moteur rincé, un embrayage limite et un contrôle positif…
et lluna je l’ai vendu sans la faire contrôler, je savais qu’elle était en bon état parce que je volais encore avec la veille, suspentage moins de 100h, comportement “normal”. D’un commun accord avec l’acheteur on a économisé 100 euros
Je voulais juste dire que le controle technique pour la vente d’une voiture est obligatoire et que tu ne peux pas (en théorie) le facturer à l’achateur. C’est la loi, et que tu sois persuadé ou pas du bon état de ton véhicule ça ne change rien il faut le faire…
Je ne suis pas sûr que le contrôle soit obligatoire pour vendre ou acheter, il est obligatoire pour faire faire la carte grise. Ma dernière bagnole (AX 4x4) je l’ai acheté sans contrôle et je l’ai fait passer après mais j’avais bien essayé et inspecté la bagnole sous toutes ses coutures.
le controle technique de vente est obligatoire http://www.caradisiac.com/php/auto_pratique/pr_contro/pr_81_regl.php
Et oui ! même si…
Une précision : sauf si la vente se fait à un professionnel (en général reprise de votre ancien véhicule pour l’achat d’un nouveau).
Entre le CT d’une bagnole et la recherche d’éventuelles témoins d’un branchage d’y a 5 ans… Y a un monde… :bu: :sors:
Pas tant que ça! c’est la même mentalité, vouloir payer moins cher mais ne pas accepter le risque de faire une mauvaise affaire alors on rejette la responsabilité sur un organisme de contrôle censé être compétent…
un peu comme à la télé quand ils parlent d’aventure…mais sans risque