L'"argus" d'une voile

#21

:coucou: bidouille
je comprend pas vraiment leur calcul: leur facteur déterminant c’est l’année de sortie de la voile non?
regardes ca:
[tr][td]Manufacturers Wings/Voiles Size Flights/hours - Vols/heures
00 -10 -50 -100 -150 -200 -250 -300[/td][/tr]

[tr][td]AXIS PLUTO 2 S 2700 2610 2250 1800 1350 900 450 nc[/td][/tr]

[tr][td]AXIS VEGA 2 S 2010 1940 1670 1340 1000 670 330 nc[/td][/tr]

2010€ neuve, c’est ce que vaut la vega2 ? (-35%)
ouais, elle est de 2007, mais elle est neuve, donc je remet en question le calcul de para2000

même chose avec la bright 3: une copine en a achetée une neuve il y a 1 mois, bah c’était pas à 1650€ :?
[tr][td]GRADIENT BRIGHT 3 26 1650 1600 1380 1100 820 550 270 nc[/td][/tr]

grosso modo en prenant quelques voiles connues, selon le bareme de para2000, toujours neuve:
une voile de 2009 perd 15% de sa valeur
une voile de 2008 perd 25% de sa valeur
une voile de 2007 perd 35% de sa valeur
une voile de 2006 perd 45% de sa valeur
une voile de 2005 comme la hook perd 50%!

les voiles d’acro ont semble-t-il droit à un traitement spécial: la F gravity de 2007 coute aujourd’hui en sortie d’usine 1700€! soit 45% de réduction sur le prix neuf. bon, en même temps, ce sont des voiles d’acro…

c’est que mon avis, mais j’aurais été eux, j’aurais plutôt mit l’accent sur le nombre de vol (d’heures de vol) que sur l’année de conception. je n’aurais fais intervenir qu’une pondération conséquente sur les voiles vraiment “dépassées” (cf les -35% de la vega2 absolument injustifiables compte tenu de la voile et de ses perfs haut de gamme!)

ce qui est sur, c’est que je ne fierai pas à ce tableau pour vendre le bouzin le moment venu.

#22

attends, je pédale là ! où as-tu vu le millésime ?
je ne sais pas d’où sort le prix à 00 mais ils ne prennent en compte que la “vétusté” appliquée au nombre d’heures de vol.
Tu fais une “fixette” avec les voiles d’accro, mais de toutes façons, ce sont des cas particuliers, les acheteurs de voiles d’accro savent pertinemment que ceux qui vont voler avec un freestyle ne vont pas faire du cross avec, y’a l’Aspen pour ça (scuse me, je parle Gradient because se sont celles que je connaissais le mieux avant d’épouser mon Envy de Mac Para)…Alors je ne sais pas comment une décote peut se calculer dans ce cas. Mon soucis (?!) était plus de trouver un “standart” pour une voile commune (1-2)…

#23

sur para2000, on trouve facilement l’année de conception de chaque voile, c’est de là que je le tire. (ce n’est en aucun cas l’année de fabrication de la voile)

[quote]je ne sais pas d’où sort le prix à 00 mais ils ne prennent en compte que la “vétusté” appliquée au nombre d’heures de vol.
Tu fais une “fixette” avec les voiles d’accro, mais de toutes façons, ce sont des cas particuliers, les acheteurs de voiles d’accro savent pertinemment que ceux qui vont voler avec un freestyle ne vont pas faire du cross avec, y’a l’Aspen pour ça (scuse me, je parle Gradient because se sont celles que je connaissais le mieux avant d’épouser mon Envy de Mac Para)…Alors je ne sais pas comment une décote peut se calculer dans ce cas. Mon soucis (?!) était plus de trouver un “standart” pour une voile commune (1-2)…
[/quote]
leur présentation est assez peu clair, mais je crois comprendre que le:
0
10
50
100
150
200
250
300 correspond aux heures de vol.
j’en déduis donc qu’une voile à 0 heures de vol est … neuve, et que c’est donc le prix qu’ils conseilleraient de la vendre… neuve.
d’ou un problème dans leur algorythme de calcul. je suis en train d’en refaire un sous excel qui prend en compte beaucoup plus de variables et j’étalonne les prix en fonction de ceux que je trouve sur les petites annonces pour faire correspondre les prix à ceux du marché.
ca me semble beaucoup plus représentatif de la réalité.

#24

Si ça se trouve dans deux ans c’est le Makumb’Argus qui sera le référentiel du marché !

#25

2013 …
Elle vaut encore combien ta voile ?
Ch’ais pas, faut que j’regarde sur l’échelle de Makumba ! :slight_smile:

#26

karma+ pour ton projet d’algorithme
et si par hasard tu peux en concevoir pour l’usure des pantacourts, là, je dis chapeau :stuck_out_tongue:

#27

C’est rigolo ces essais de “normalisation”.
Chais pas moi la revente d’une voile c’est quand même combien j’en veux et combien l’acheteur éventuel est prêt à y mettre, non?
après le nombre d’heures l’année le modèle… c’est implicite, le gars l’essaye, si elle lui plait pas tant pis, si elle lui plait on discute et on se met d’accord ou pas, le juste prix c’est si on se met d’accord et que la vente se fait?

#28

Sur le fond t’as sans doute raison, mais quand tu achètes une voile d’occase, tu as toujours des critères en tête : un budget, un type de voile et tu aimes bien savoir ce qu’elle est supposée avoir vécu. Ensuite tu fais ta petite soupe, tes essais, ta négo et tu fais ou pas ton affaire.

#29

boaf … moi je comprends ça comme la 1e approche pour comprendre un truc sur lequel il faut avoir une expérience pour savoir faire.
tu arrive dans le milieu du parapente … combien va te couter ta 1e aile ?
tu n’as aucun référentiel, aucune bille … du coup obligé de faire confiance au(x ?) vendeur(s ?) pour qu’ils se fassent la guerre entre eux et te fourgue un prix “normal”
alors que si tu avais une “loi” (dans le sens physique, comme la loi d’ohm en elec ou la loi de newton pour la pesanteur) ben ça serait quand même bcp plus simple

#30

Le problème Piwaille c’est qu’une loi physique est sous la dictature de l’expérience qui la confirme, le prix d’un parapente d’occase devrait donc suivre ta loi ou c’est le contraire? En plus on n’est pas sur un marché énorme comme les bagnoles où tu peux trouver 800 twingo comme celle que tu recherches.
Donc difficile de donner un argus, c’est un peu comme des bagnoles rares, combien vaut un coupé Bertone 2L rouge ou un Duetto 1750 osso di sepia en état concours, ça dépend pas que de l’état du véhicule…

#31

Ben Piment, là, tu fais comme Makumba quand il parle des ailes d’acro, l’intérêt n’est pas de faire ce genre d’argus sur des modèles d’exception qui ne répondront qu’à des règles exceptionnelles. Ces ailes là, si ce sont des collectors ou modèle “sur mesure”, iront dans un marché spécial où acheteurs et vendeurs s’entendront.
l’argus de Para2000 l’a fait pour toutes les voiles (nearly 3000 lignes !) et effectivement, je suis sûr que la “cote” est dans les choux pour les modèles dont tu parles, mais pour les modèles “grand public” ça a un intérêt, et pour citer PY “c’est une 1ere approche”, après c’est de la négo