efficace, mais suivant le cas de figure pas assez rapide (cas des wings par exemple, les 1ers que je balançais je voulais me servir des jambes, le mono m’a déconseillé)
Le croissement de jambe aide au pilotage?
:coucou:
J’ai malheureusement vu beaucoup de pilote utiliser le croisement de jambe, croyant que ça faisait le transfert de poids tout seul :evil: ça peut être une aide pour réellement faire un transfert de poids, mais pas plus :evil:
Perso, j’ai jamais croisé les jambes (enfin si à mes tous débuts pour essayer)… en revanche quand je fait un appuis sellette, j’ai met TOUT mon poids.
Il m’arrivait (avec mon ancienne sup’machin-à-2-balles) de mettre mon épaule gauche au delà de l’élévateur droit pour tourner à droite… le tout avec mes quelques kg et ma ventrale ouverte … ça faisait tourner. Maintenant, ma kamasutra est suffisamment précise pour que je me déhanche beaucoup moins :pouce:
tu m’en avais déjà parlé de ça Piwi (merci pour ça) mais quand tu écris :
j’ai dû mal à comprendre :oops: , tu doses ou pas selon les virages que tu souhaites faire, et selon les grosses ascentions dans la masse d’air (et surtout dans le tout petit que je croise plus souvent perso 
) ?
ça doit jouer quand on cherche à faire un virage moins engagé non ?
:coucou:
Je rectifie ce que j’ai écrit;
Plutôt qu’un vrai croisement de jambes, pour moi, c’est plus un “lever de cuisse et demi fesse” et qui, donc, passe un peu par dessus l’autre.
A+
blue 
ouaip bien sur que je doses … je voulais surtout dire que je vois des gus croire qu’ils font des appuis sellette… et qui doivent y mettre dans les 5 grammes (notamment des gars qui croisent les jambes et restent bien droit dans leur sellette)
Après comment doser … c’est tout ne question de feeling et d’aérologie. dans certaines petites conditions je mets mes 90kg d’un seul coté pour éviter de toucher aux freins, dans certaines grosses conditions je fais pareil pour tourner plus serré… et dans les conditions moyennes je moyenne mes commandes (freins, sellette, cale pieds …)
[quote] je voulais surtout dire que je vois des gus croire qu’ils font des appuis sellette… et qui doivent y mettre dans les 5 grammes (notamment des gars qui croisent les jambes et restent bien droit dans leur sellette)
[/quote]
oui croiser les jambe ne suffit en rien… par contre c’est une aide notable (surtout dans une “mauvaise” selette comme la mienne) pour s’appuyer sur la jambe et la fesse du dessous et rend bien plus facile le transfert du poids du coté du corps de la jambe “levée” vers l’autre coté…
pour les wings c’est effectivement dangereux je trouve car pas assez réactif lorsqu’il faut basculer instantanément…
ouai ben du coup j’fais pareil maintenant…en revanche… j’me suis oublié le jour où j’ai changé de voile : le virage classique de mon aile sortie d’école est devenu un truc (mon tout premier virage avec ma Lula :bisous: ) bien engagé qui plongeait pas mal, et j’dois dire que ça surprends bien :affraid: (après ça allait mieux rien de tel qu’une bonne montée d’adrénaline pour me remettre dans la concentration de mon pilotage)
Croiser, décroiser, croiser, décroiser. J’imagine la scène et cela me fait penser à l’interrogatoire de Catherine Tramell
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tu m’etonnes qu’ils veuillent organiser des stage rien que pour filles :bang: les malins :roll: