Un truc qui existe déjà :
http://www.electravia.fr/efenix.php
Après, les limites de l’électrique sont bien connues :
Et puis bon, si t’as droit qu’à ça c’est pas plus mal non plus.
Sinon, tu fais comme la BM I3 …
Une voiture électrique, avec un prolongateur d’autonomie à l’essence 
Là, tu mets un moteur électrique pour faire tourner l’hélice, mais sinon, tu mets un moteur thermique pour faire tourner un alternateur qui fait tourner le moteur ^^
C’est de l’électrique nan ? 
Héhé! J’aime bien l’idée… :lol:
Vont venir vert ( et je ne parle pas de la couleur de l’écologie) si je contourne le truc ainsi… :dent:
oooooopsssss, j’ai efface la bêtise que j’avais écrite
Tu peux aussi remplacer le moteur thermique par un moteurs à l’EPO. Il y a même possibilité de doubler la puissance en biplace si le passager est motivé. :bu:
Ca ne fera jamais que 900W au mieux!
Salut ,
si je peux vous apporter quelques lumières sur le sujet que je connais plutôt bien …Un biplace électrique est tout a fait réalisable , Electravia a été le pionnier dans ce domaine avec le E-Spider premier biplace décollage a pied , et le E-Fenix biplace version chariot . Bien sur la solution idéale pour des vols d’une durée égale au supérieure a une heure reste le chariot , c est clair pour le positionnement des batteries , et pour un plus grande autonomie .
Pour la motorisation , un Geiger HPD 16 ( 16 KW en continu 20 KW en pointe ) avec une tripale Helix en 140 cm est largement suffisant , pour les batteries, les dernières generation de batteries LI-ION sont les plus performantes que les packs LIPO , mais pour un encombrement plus important , ce qui ne pose aucun problème sur un chariot .
Donc un pack de LI-ION en 90 AH voir 110 AH permet de voler plus d’une heure en palier .
Sur nos système comme la Radicall la consommation en palier est de 1AH par minute , sur un chariot la conso sera supérieure bien sur mais certainement entre 1,4 et 1,7 ah par minute .
Pour le poids de la motorisation entre 6 et 7 kilos sans l hélice , et pour une batterie 110 AH , 26 Kg environ …
Comme pour la voiture électrique, le bilan énergétique final est totalement aberrant. Entre les pertes de fabrication, de transport, de stockage et de restitution, un moteur électrique consommera énormément d’énergie. Si au final il ne pollue pas à l’endroit où on l’utilise, il faut bien fournir cette électricité. Vu le pourcentage anecdotique des sources renouvelables dans la production électrique Française ou Suisse, le bilan écologique n’est pas formidable.
c’est sur… mais bon le moteur a explosion est loin d’être brillant aussi.
Je parle même pas de coupler ça a un parapente avec le rendement qu’on connait
C’est rageant de voir toute cette energie dissipée dans l’espace par cette grosse boule de feu et de galerer pour trouver des solutions energetiques
Norbert
Avec de l’hydrogène, on peut traverser la Manche en delta.
Gérard Thévenot en 2009 :
http://www.youtube.com/watch?v=QSjCwoQ-erQfeature=youtu.be
http://www.dailymotion.com/video/xafvwh_ulm-a-hydrogene-de-gerard-thevenot_tech
L’hydrogène c’est très bien sauf qu’il faut le produire (le moins cher c’est par cracking de l’eau par le carbone avec rejet de CO2) le comprimer à 700 bars et ça coute de l’énergie…
Merci de nous le rappeler mais la question est plutôt de savoir quelle est cette quantité d’énergie, qu’est-ce qu’il y a de mieux pour la générer et quel est le meilleur moyen à utiliser pour créer de l’hydrogène. Parce que posé comme tu le dis, ça revient à dire que c’est une fausse bonne solution. Moi je n’ai pas les connaissances pour y répondre.
En tout cas ça permettrait à l’intéressé de ce fil de voler “électrique” avec une bonne autonomie au pays du Toblerone.
c’est un sujet (de R&D) ouvert.
des pistes (comme d’hab) par là :
https://fr.wikipedia.org/wiki/Production_d’hydrogène
https://fr.wikipedia.org/wiki/Stockage_de_l’hydrogène
https://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_à_hydrogène#Quelques_avantages_et_inconv.C3.A9nients_du_syst.C3.A8me
derrière chez moi une douzaine d’éoliennes vont être installées, on peine à sortir du nucléaire, on crame du charbon pour produire de l’électrique, et franchement ça m’use que ce soit aussi pour des gens qui ressentent le besoin irrépressible de faire de la tondeuse à gazon dans le ciel… il y a un tas de poste sur la finesse, le taux de chute, la perfo, sécurité passive, … et avec un peu de soleil ça vole je te jure, et si tu fais un plouf ça marche aussi, magique!
J’espère que tu te rends toujours à pieds au déco depuis chez toi, sinon ton argument contre le paramoteur électrique est bidon. Entre celui qui fait 100 bornes aller/retour en voiture pour aller voler, et celui qui décolle derrière chez lui en paramoteur (électrique ou pas), j’ai pas calculé le bilan carbone mais ça doit être kifkif…
transport publique et marche le plus souvent, mais je suis chanceux avec la déserte c’est sûr. En Suisse le décollage n’est autorisé sauf erreur que depuis des aérodromes (bon après ça n’empêche pas de faire se qu’on veut…) mais du coup les kils. en voiture sont toujours là…
et en paramoteur pas de co-voiturage, transport publique, vélo, … je trouve qu’on devrait plutôt s’interroger sur comment consommer moins et si le paramoteur devient libre par ici ben ça m’étonnerait que tous les pratiquants décollent de leur jardin…
Sur le dernier parapente + il y a 4 pages sur l’énergie, la pollution, le parapente et le paramoteur. En cause les km faits pour les montés au deco, les récup, les distances entre habitat et site de vol etc…comparatif bien interressant. A+
Et oui, c’est une évidence mais comme souvent on aime bien maquiller le tableau, se faire plus beau qu’on est.
A un moment donné, ça serait bien de sortir des discours tout machés, des pseudos bonnes attitudes à adopter si faciles à reprendre en choeur mais vides de tout contenu qui fait sens, et se baser sur des faits, des chiffres et des méthodes afin de faire avancer le schmilblick. L’idéologie idéalo-écolo, c’est relou.
Faut dire qu’en Suisse on est pas à une contradiction près, les hors-bord filent sur le lac Léman, no soucy. Par contre une poignée de gars avec un parapente, un moteur thermique et une hélice dans le dos, c’est pas possible! Moi je veux bien qu’on fasse un comparo empreinte carbone…
eh Dilmo, un bilan carbone entre quoi et quoi ? un paramoteur et un hors-bord ? pourquoi faire, tu penses que ces machins me cassent pas les bonbons ?
C’est fou, dès que tu émets une réserve tu te fais traiter d’idéologue, pourtant notre comportement actuel est très très chargé d’idée fixe non ? le profit à tout prix au détriment de l’environnement, des femmes et des hommes et de nos enfants… mais tu ne te traites toutefois pas d’idéologue. Rejetter un avis différent comme on chasserai une mouche, ça ne mène pas loin. Les écolos, un terme bateau un peu chiant, sont souvent traité de liberticide, mais faut pas oublier, même si c’est pas facile, que notre liberté de consommer se fait sur le dos d’autre, et que vivre avec moins implique plein de choses joyeuses, et que vaut sans doute mieux le prendre ainsi parce que ça m’étonnerait que l’on coupe à un changement, nous ou les petiots.
Sinon je ne bloque pas sur un paramoteur électrique, c’est anodin effectivement, mais bon en passant sur le fofo j’avais envie de dire mon avis.
Bonne journée don.