bonjour à tous,
juste qques lignes parce que je trouve dommage de lire des propos comme “réputé pour avoir une bonne stabilité” ou encore : "l’ultralight est plus instable qu’un normal parce que surface plus petite ",…
Je ne critique pas, on est tous un peu pareil, on s’intéresse, on lit des “articles”,des avis, et on se forge le notre (tant bien que mal parfois!)
Pour un sweat-shirt, un appareil photo, au pire s’il ne répond pas à tes attentes, tu seras juste déçu. Par contre, pour un article de sécurité comme le secours, là, je ne préfère pas évoquer le pire. Pas les mêmes conséquences. Le problème, c’est que c’est un produit qu’on essaye rarement, encore moins en conditions réelles (sauf si tu es dans le top 5 des pilotes d’acro !), et tant mieux ! Le secours ça marche la plupart du temps, donc ça permet de sortir d’une situation qui était considérée comme le pilote comme irrécupérable. Par contre ce n’est pas un acte anodin (sauf dans le cadre d’une formation encadrée et sécurisée) et cela comporte des risques.
Pour revenir à la norme, on largue la voile principale pour mesurer le taux de chute et la stabilité (assez étroitement liés). cette situation n’est pas le reflet de la réalité ( sauf pour les personnes équipées de aillons largables) MAIS c’est une solution qui permet que les tests soient reproductibles.
Alors, quand tu dis que tu n’as jamais essayé ton secours, ni les autres , je ne vois pas comment tu peux dire qu’ils sont stables ou instables.
Un secours stable, homologué, avec un pilote dans la plage du PTV, pourra voir sa stabilité fortement dégradée si le pilote n’affale pas sa voile et que celle-ci rentre “en conflit” avec le secours (les 2 cherchant à revoler généralement).
Et quand tu vois des images de tests de parachute ayant une instabilité importante, honnêtement, tu n’as vraiment pas envie d’être dessous, même pour atterrir dans l’eau !
Je suis assez d’accord avec Maxichi. Il fut avoir un secours (au moins sur site), c’est bien. Un secours homologué EN, que ton revendeur (professionnel) t’a recommandé. Qu’il soit correctement installé, qu’il soit replié une fois par an, que tu saches comment l’utiliser, là c’est le top ! Après tu peux rester concentrer sur le plaisir du vol sans penser à ton parachute !
PS : - Pour etre stable à surface moindre (moins de tissu = moins de poids, mais pas seulement!), les parachutes Xtralite sont aplatis pour offrir une surface projetée plus importante.
- “moins cher que ce qui se fait chez sup’air.” … c’est vrai. Mais nous utilisons pour nos parachutes du tissu Porcher et des suspentes Cousin de très haute qualité, donc cher. L’assemblage est réalisé en Europe dans un atelier dédié à cela depuis plusieurs années. Il vaut donc mieux comparer ce qui est comparable.
-PS 2 : L’Xtralite et le SUP08 sont parmi les parachutes ayant la meilleure stabilité du marché. Ce ne sont pas les seuls. D’autres marques ayant soit un produit équivalent à l’Xtralite (appelé Plum chez Nervures ou SOS Micro chez MCC aviation), soit des produits différents mais développés et fabriqués avec soins, existent bien sûr !
Je pense que c’est le client final, le pilote, qui bénéficie de cette concurrence, de cette émulation entre les marques qui cherchent plus moins toutes à proposer le meilleur produit au meilleur prix.
Alors si ta sellette, est un modèle plutôt orienté cross, qu’elle pèse déjà 6 ou 7 Kg, que ton sac pèse 2 Kg,et ta voile 7 Kg, l’achat d’un parachute Ultra-léger ne se justifie pas à mes yeux. Un modèle intermédiaire suffira amplement (Type SUP 08 Light).
Par contre, tu voyages ou tu marches souvent, ou si tu repenses tout ton matériel dans un soucis de gain de poids (et de volume c’est important aussi), un parachute Ultra léger pourra venir compléter un ensemble typé “light”. Aujourd’hui il existe un grand choix de produits un peu plus léger, mais avec un très bon confort et une protection efficace.
Il faut donc bien définir ses priorités.
Bons vols à tous !
Laurent Chiabaut
SUP’AIR
Les vidéos des tests sont disponibles sur notre site www.supair.com à la page des parachutes.
