Little Cloud Gracchio

#101

Salut,

Suite à une discussion avec un pilote qui hésite au niveau taille, je dirai que cela depend de l’investissement que le pilote est près à faire. En effet l’exploitation de la plage basse demande un peu d’adaptation.

  • je conseille le bas de fourchette pour une utilisation type parapente.
  • haut de fourchette si le pilote est prêt à investir un peu de temps pour changer ses repères parapentesques et tirer 100% profit du concept des ailes LC. C’est comme ca que je la préfère. Avec mes repères, je ne me suis jamais trouvé en difficulté plus que les autres en petites conditions.

Voili, en espérant que ça aide les pilotes dans leur réflexion.

HappyFlying.

#102

En gros, on peut en avoir une plus petite que les autres, mais c’est pas grave si on sait bien s’en servir.
Voilà qui va en rassurer beaucoup …

#103

je suis toujours en perpétuel réflexion. ! 23 ? 25 ? ( ce ne sont pas des cms , attention :stuck_out_tongue: )

#104

Le mieux c’est que tu écoute le concepteur de la voile je crois.

Envoyé de mon MI MAX 2 en utilisant Tapatalk

#105

En effet.

Envoyé de ma connexion internet par une box d’opérateur téléphonique alimentée par courant électrique EDF, box derrière laquelle j’utilise un ordi de bureau muni d’un microprocesseur de type x86-64 et de suffisament de mémoire vive DDR3, faisant tourner un système d’exploitation libre (open-source) basé sur le noyau Linux 4.19.1 dont l’interface agréable est Mate 1.20.3 aménagé par mes soins pour mon ergonomie perso, le clavier est en disposition azerty, noir et vaste mais un peu sale (pas bien grave pour mon goût personnel).

#106

:mdr: :mdr: :mdr:

bon la météo en est où? toujours maussade pour le vol? :mdr:

#107

Crois bien que je le rajoute pas à la main si quelqu’un a une idée de comment l’enlever :joy:

Envoyé de mon MI MAX 2 en utilisant Tapatalk

#108

Comment fait LC pour sortir une voile qui a les mêmes perfs que les B+ du moment à 2700 euros au lieu de 4000 euros ?

#109

Si les perfs étaient liés au prix de la voile, il n’y auraient que des phantom en coupe du monde … :wink:

#110

Mono couleur donc moins de coutures et négociation d’achat du tissu
Peu de pub
Pas d’homologation donc pas de coûts afférents
Marge moins importante

Je doit pas être loin du compte

#111

Chez les autres il y a souvent :

  • le prix catalogue
  • le prix de vente réelle.
  • le prix remisé après 1 ans de commercialisation
  • le prix bradé lorsque la version 2 est annoncée.

Dommage pour celui qui paye le prix catalogue. :confused:

#112

Le prix catalogue moyen d’une Enzo 3 (variable suivant tailles) est plus élevé que celui d’une Phantom :wink:

#113

Bon, donc la règle de la performance proportionnelle au prix est donc bien valable !

(Mince ! Peut-être pas car on me souffle que le prix d’une Enzo 2 est d’environ 471 € et 23 centimes et celui d’une Enzo 1 de 29 € 12 centimes)

#114

Je rajouterai: Structure simple à la gestion optimisée, construction des ailes sans trop de Gimmick qui font grimper les prix de fabrication, prix de vente raisonnable mais tenu (pas de remise à 20%)…
Et puis on est pas à 2700€, mais quasi 3000€.

ceci étant dit, si vous trouvez ca pas assez cher, on peut s’arranger:-) on peut inventer le concept des remises négatives:-)

#115

Au final, si on parle d’une B+ assez simple d’une marque pas la plus chère, avec une remise, on est pas beaucoup au dessus de 3200-3300. Et la différence est financièrement justifiée par une homologation coûteuse.

C’est juste que les gens se représentent pas qu’il n’y a vraiment pas de remise possible sur les ailes Little Cloud. Mais ce système parait plus sain et juste en effet !

#116

Bonjour Flying tom,

Sans faire débat ! Comment est le suspentage et peux-tu la proposer toute gainée ?

Amicalement

#117

hello!

Pas testé das cette configuration. l’extra trainée engendrée pourrait changer l’équilibre de la voile.
Il faudrait aussi repasser un test en charge pour valider.
Sincèrement, le dégainé a mauvaise réputation, surement parce que les suspentes en Kevlar sont chiantes (ca colle, fait des nouilles). En 100% dyneema, avec la suspente “DC xxx” qui est assez raide, le demelage est aisé aidé aussi par le suspentage très épuré.
La taille mini est aussi en 60kg sur les freins, donc peu sensible à la rupture sur terrain agressif (je vole bcp ici dans les hautes alpes hors des sentiers battus… les decos sont assez agressifs. j’ai du cassé 2 suspentes en 10ans… sans surprise car à chaque fois j’ai fait le gros bourrin).
Voili!

#118

Merci pour ta réponse explicite !

Amicalement

#119

Bonjour Tom,

j’ai un peu de mal à estimer le niveau d’exigence requis pour voler sereinement sous cette voile dans les alpes du Nord (Annecy etc …).

On se rapproche des dernières rush, iota, mentor et compagnie ? Un peu plus, un peu moins ???

D’avance merci.

#120

Hello Hadok,

L’accessibilité est très importante grâce à son caractère très intuitif et neutre (temps de réponse aux actions très faibles).
L’aile est beaucoup moins “shooteuse” que les modeles cités.

Si tu es sur Annecy, contact Eric et va faire un vol de test avec lui…
:slight_smile:
Tom