Superbes photos 
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taille 24 homologuée 
!
http://flight.manual.free.fr/tests/macpara-elan-24_eapr_uk.pdf
MacPara ELAN
J’ai un peu volé avec la Elan de JC la semaine dernière: un plouf à Montaud avec ma sellette (reversible + calepieds), puis du local à StHil dans du petit pêteux et un beau vol à Chamrousse dans du petit tout doux avec une Gin Génie Lite (première fois que je vole en cocon, va falloir que je m’en achète un :D).
Bref 2h de vol au total, c’est peu mais ça permet de se faire une idée, PTV autour de 95kg (fourchette 78-100).
J’ai trouvée la voile évidente au gonflage, malgré l’allongement elle gonfle super bien.
En vol je la trouve un chouilla plus amortie que la Detla2 (même taille même PTV), et les wing-overs envoient bien moins fort. Pas contre elle communique bien, c’est assez facile de trouver le thermique, je n’ai pas senti de mouvements parasites.
Les oreilles restent collées mais ouvrent facilement avec un coup de frein ample. C’est normal avec les joncs et l’allongement (6,2 contre 6,0 pour la delta2).
J’ai juste testé l’accélérateur jusqu’à mi-course (pb de règlage, ce n’était pas ma sellette), mais elle semble très solide, plane bien, pas de roulis intempestif.
Pas de chiffres par contre, je n’avais pas d’instruments, juste un bip-bip.
J’ai adoré cette voile, presque plus que la delta2. Bon après j’ai pas trop l’habitude des voiles de cross (je n’ai testé que la Delta2 de Man’s) mais ça me semble accessible.
On faisait des images, et JC n’arrêtais pas de me dire “descend” à la radio mais ça monte tout seul ce truc 
JC m’a confié son Elan cet aprem (pour le tournage du film sur l’Elan)
je crois bien que j’ai eu un gros coup de foudre
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e8/ArrowHeart.svg/220px-ArrowHeart.svg.png
quel pied, je comprends mieux l’enthousiasme de Ziad
j’essayerai bien la future Elan light pour voir si ça me fait encore plus fort
http://r20.imgfast.net/users/2012/45/46/19/smiles/529233.gif
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le jour ou JC était à Saint André (en plein pendant la B-Stof), au déco du chalvet, ça soufflait bien et ce coquin a joué pendant un bon moment à je touche, je décolle avec une facilité déconcertante. Certes il est contrairement à ce qu’il dit lui-même un très bon pilote, mais la voile jouait dans les tres basses vitesses et le bougre semblait à peine avoir besoin de faire attention à ce qu’il faisait pour se faire plaisir. Il avait besoin d’images de la voile et nous, langue pendante, caméras autour du cou, nous le regardions ébahis… quels boulets.
Depuis ce jour, je me suis dit que l’élan serait dans mon pack d’EN C à tester.
j’y était aussi … voir mes tofs plus haut sur le green de l’atttero (après 2 bières locales 
)
j’aurai bien aimé te saluer
une prochaine fois 
ce jour-là il n’avait pas voulu me prêter son nouveau jouet :mrgreen:
J’attends impatiemment de la tester en 24 … la 26 de JC est un peu grande pour moi
Il parait que la prod a rattrapé son retard, on va enfin pour la tester sans que ce soit une faveur
en fait, je suis là ROTFL ROTFL :
Y a pas quelque chose de contradictoire ?
Si ça souffle bien au déco, nul besoin de titiller les très basses vitesses comme tu dis 
ou alors les très basses vitesses sol 
ou alors c’est que ça ne ronflait pas
quand tu es sur la crête, ça souffle, mais 15 m au dessus, ça ronfle, le jeu entre les deux couches fait que tu passe constamment de la zone douce à la zone rude.
non, je ne vois pas trop de contradiction dans ce que je dis. Je me suis peut-être exprimé trop simplement.
Cela dit je me trompe peut-être et tu te souviens peut-être mieux que moi.
c’était il y a environ trois mois, fin Juillet, début Aout, une époque ou ça ne souffle pas du tout du tout au Chalvet
Le sentiment global c’était la facilité de la voile, de la bouche même de JC.
j’ai décollé peu après et nous avons volé ensemble. dans mon souvenir (tu me corrigera si je me trompe), je suis descendu assez bas dans la pente pour décoller tranquilou.
merci de m’avoir ouvert les yeux. j’aurais appris un truc aujourd’hui.
Houla, je vois que tu n’as pas apprécié mon intervention :oops:
Alors désolé de t’avoir donné l’impression de te corriger 
c’est juste que quand je vois des confusions sur des termes essentiels, en l’occurrence les basses vitesses, je ne peux m’empêcher de réagir.
Je connais plutôt bien Saint André, y ayant appris à voler puis, y ayant enseigné chez Aérogliss pendant 8 ans comme BE et, même en août, on peut avoir pétole au déco ouest, comme ça peut aussi ronfler, en passant par toute une palette de force de brise ou de météo.
Tu aurais pu intelligemment me rétorquer que le vent était irrégulier et donc que JC devait tantôt jouer des basses vitesses tantôt être bras hauts j’aurais acquiescé, mais tu as préféré l’ironie
Par conséquent, je persiste et signe à propos de ce que j’ai écrit, et j’ajoute que, vu la pente, on pose plutôt toujours au sommet, donc là où toi-même tu le dis, c’est le plus fort…
ha bah oui, désolé je ne t’ai pas fait la réponse que tu voulais. Du coup c’est pas intelligent. Pardon monsieur le BE.
tu peux en remettre une couche, si ça te fait plaisir. vas-y, j’écoute par contre tu peux ouvrir un fil dédié, ça évitera de continuer à polluer celui-ci.
Pour en revenir au sujet, je finissais par me demander si JC n’était pas le seul au monde à avoir une Elan (j’ai essayé la sienne à sa demande dans des conditions moisies et pu constater qu’elle tirait bien son épingle du jeu, j’ai fini le dernier au tas, en plus d’avoir un décollage très cool ; à part ça, je ne peux pas en dire beaucoup plus), mais cette semaine, à Algodonales, je suis tombé sur le cador local (qui a tous les records du coin et qui vole habituellement en Delta 2) qui essayait l’Elan ; manque de bol, conditions encore moyennes (impossible de sortir du bocal) et même résultat : l’aile était la dernière à poser… mais cette fois, le pilote devait y être pour quelque chose !
Samedi j’ai volé en YUKON 19 à côté d’une Elan (le vent était vraiment trop fort pour que je puisse emprunter une Elan trop grande pour moi)
Il y a un truc que je ne comprends pas sur cette Elan.
Comment une aile aussi amortie (je me faisais secouer et d’autres ailes autour se sont prises de bonnes fermetures, tandis que mon pote sous l’Elan 28 se grattait le nez en toute sérénité) peut avoir un virage aussi génial. On arrive à tourner à plat dans un rayon ridicule.
Je pensais que la maniabilité et l’agilité se payaient forcément par une certaine vivacité ? Je ne suis pas un cador en mécavol mais cela me semblait cohérent.
Par contre je suis plus septique pour le déco.
Les ailes MacPara sont réputées pour leurs légèretés au déco. La Marvel arrache même carrément si on est bourrin pour la lever. Moi j’aime bien qu’une aile se lève à la moindre pression, c’est juste une question de doigté et de coup à prendre. Dans le tout petit, cela devient un sacré avantage. Dans le fort il faut être délicat, c’est tout.
L’Elan est bien plus lourde qu’une Marvel au déco, il faut l’accompagner, je la trouve plus paresseuse que ma Cayenne4 … je suppose que c’est à cause du sharknose ??
J’ai ouï dire que P. Lamy était en train de la tester pour un prochain Parapente Mag. Je suis curieux de son article.
Bonjour à tous
j’ai également essayé l’ELAN (après avoir craqué sous l’EDEN 5, joël m’a proposé d’essayer l’ELAN je savais que c’était une C mais j’ai pris le parti de l’essayer (grave erreur ou non la n’est pas la question) )
j’ai fais 2 ploufs a St hil avec une forte brise à l’attero ( je pense un bon 25-30 étant donné qu’en final bras haut l’avançais pas bien plus vite qu’un homme au pas), un bon petit gradient en plusieurs étage histoire de pimenter l’histoire : ba ca pose comme une fleure ( y a une bone prise de vitesse donc pour le gradient c’est le pied et des qu’on met un peu de frein elle a un plané … :ppte:
au déco c’était du St hil tout craché : du vent de face / cul / face tu cours ca vol, appui ventral ,a bah mince le sol reviens, tu remets les pieds, tu recours avec un appui ventral encore plus marqué ( très bon ressenti de la voile je savais exactement ou elle été au dessus de ma tête ) ca revols le sol reviens … bon enfait j’ai joué a saute mouton sur toute la longueur de la moquette :canape: au final j’ai réussi a décollé au bout du déco mais mon genoux s’en rappel (ba oui a force de rajouter un appui ventral on se retrouve sur le ventre et le vent dans les fesses ba … c’est pas bon pour le taux de chute :mrgreen: )
hurlu belu : je trouve que l’ELAN est bien plus facile à décoller que ma hook alors qu’elle a un allongement de 6.18 contre 5.6 pour ma hook elle se re axe très bien et j’ai eu aucun problème pour la garder au dessus de la tête. (j’ai fais du gonflage sur PE l’après midi du test et j’ai vraiment eu aucune difficulté (ma hook me donne parfois du fil a retordre) l’eden est plus lourde encore j’ai trouvé. si tu a tester la yukon a tu pu la comparer à l’eden ?
En vol j’ai eu le temps de voir pas mal d’aspect de la voile :
la voile transmets énormément ( bien plus que l’eden ) et c’est assez déroutant au début et puis très rapidement j’ai compris ce qu’elle me disais ( j’avais même pas le décodeur dans la main promis) mais j’ai jamais eu l’impression d’être secoué pour rien. Le virage est … aussi précis que ton cerveau est capable de faire de petit mouvement de poignet, le débattement plus court que l’eden (ou ma hook) doit beaucoup aider : certains diront " c’est dangereux car on atteint plus rapidement le point de décrochage" je répondrai qu’a moins de piloter avec les pieds, il est tellement évidant que faut vraiment avoir un ressenti de légume pour le passer involontairement. a la sellette c’est pareil j’arrivais a vraiment doser mon transfert de poids c’était que du bonheur.
les premiers petits wing ce sont fais tout seul, beaucoup de vitesse dans la phase de transition bras haut mais très peu d’energie (paradoxe incompréhensible) dans le virage : il se fait tout en douceur et en glisse.
petites oreilles : ca reste collé mais ca réouvre très rapidement avec un bon coup de frein ample (j’ai pas pu mesurer le taux de chute j’avais pas d’instruments mais la vitesse diminue énormément)
grandes oreilles : ca fait peur au début venant d’une B : quand j’ai commencé a tirer j’ai cru que j’allais me prendre la voile sur la courge ( frontale ) et au final il reste 5 caissons ouvert 
ca fait vraiment pas large :init: mais ca vol !
ca descends de facon claire y a pas a dire, ca avance plus non plus sans accélérateur ( attention donc mais j’espère que les pilotes qui volent sous cette catégorie savent utiliser leur accélérateur ) j’étais full speed moins quelques centimètres car mon accélérateur était pas régler assez court.
assym à 50% : facilité a tenir le cap déconcertante. je pense que ca viens du fait que l’aile est beaucoup plus sensible à la sellette donc plus facile de juger. Le depart en autorot n’est pas marqué, ca part tout doucement et ca commence a vraiment accélérer passé 3/4 de tour contre sellette a ce moment la ca reviens dans le quart de tour qu’il reste.
assym à 75% :exactement pareil qu’a 50 seul différence : évidement l’accélération est un peu plus marqué mais j’ai pas senti de grosse difficulté pour faire voler l’aile a plat sur un tour faut mettre la sellette qu’il faut c’est tout.
je me sens plus en sécurité sous l’elan que sous ma hook pour le coup
frontal ( et oui j’ai osé je sais c’est pas bien :vrac: mais j’avais beaucoup de gaz et puis je savais plus quoi faire :mrgreen: : c’est pas pire que ma hook : ca ré-ouvre vite sans grosse abattée, étant donné qu’elle est moins amortie elle était plus ample mais bien loin de me mettre à mal.
360 : ca rentre plus lentement que ma hook qui a plus d’energie une fois dedans ca descends bien je vais pas vous mentir. on arrive assez vite en neutralité spirale ( jamais réussis à mettre ma hook dedans pourtant j’en ai fais des essais) mais elle sort avec un contre sellette et un peu de commande. y a de l’énergie à dissipée par contre : sortie chandelle j’ai préféré éviter, j’ai choisi l’option “sortie douce” je suis sortie en 1 tour et demi environ.
deuxième vol j’ai essayer le vol accelerer : mode canapé ON ca glisse un truc de dingue par rapport a ma hook. premier barreau c’est hyper stable ca dégrade pas (ou très peu). une golden est partie après moi j’ai fais des S le long des falaise pour m’amuser elle a tirer vers l’attero bras haut j’ai décider de la rattraper deuxieme barreau au taqué ca cavale et j’ai pas réussis à descendre a son niveau j’étais encore au dessus :jump:
bref un bijoux !
J’attends la mienne avec impatience !!! ( je suis dans le bassin grenoblois pour le moment si certains veulent l’essayer. j’aurai une 24 ( 70-90 ) blanc / noir / vert quand je l’aurai pas de soucis )
Je vois d’ici les commentaire "fais attention c’est une C faut de l’expérience etc … je leur réponds simplement : OUI MAIS je préfère être sous une C sous la quelle je me sens bien et que je comprends, que sous ma HOOK avec laquelle je ne vol pas en total confiance : grave erreur ou résonnement censé je pense que mon raisonnement est loin d’être idiot mais j’attends vos avis et vos réflexions ( si débat vous voulez ouvrir je suis pour mais on créera un topic a part
bon vols à tous
Jerem
Merci bcp pour ton retour détaillé et intéressant, sachant que tu viens d’une B
En lisant ton récit, on remarque que c’est un sacré coup de coeur en tout cas 
Je te souhaite de Très Bons vols à réception (avec toute la prudence que çà implique, => “C” quand même …) :ppte:
Une ch’tite vidéo sur le modèle couleur “grey”
[quote]Je te souhaite de Très Bons vols à réception (avec toute la prudence que çà implique, => “C” quand même …) :ppte:
[/quote]
Merci bien, c’est une des raison qui fait que j’ai pas attendu le printemps pour la commander -> elle va avoir le droit de voler dans le l’air bien frai et calme de l’hiver pour la charmer 
C quand même “mieux” :canape:
la grise elle vol pas, regarde la vidéo : la mienne elle a du vert = toujours au plaf :mrgreen:
[quote]en lisant ton récit, on remarque que c’est un sacré coup de coeur en tout cas
[/quote]
Je confirme
bon vols a toi aussi
jerem
Surprenant…
comment peux-tu avoir déjà si bien tout compris de ta fabuleuse ELAN au bout de 2 vols dans les thermiques actuels, donc qq peu anémiques, de St hil? Surtout en cette semaine bien stable …
ne penses-tu pas que c’est au printemps que tu vas vraiment la découvrir et la comprendre … ou pas … ?
@ Man’s: Nacho a aussi dit malgré les conditions pas top que l’Elan était très à son gout, même sans avoir traversé la moitié de l’Andalousie.
[quote]comment peux-tu avoir déjà si bien tout compris de ta fabuleuse ELAN au bout de 2 vols dans les thermiques actuels, donc qq peu anémiques, de St hil? Surtout en cette semaine bien stable …
[/quote]
le test ne date pas de cette semaine :mrgreen: j’ai juste pas eu le temps de le poster avant pour des raisons qui ne regarde pas grand monde sur ce forum …
je l’ai tester après la coupe icare, donc c’était déjà plus vivant que maintenant ( je te l’accorde ce n’était pas des conditions de printemps ) mais c’était pas non plus la journée la plus “safe” que j’ai connu, le lendemain j’ai voler sous ma hook dans des conditions assez similaire et je peux te dire que j’ai pas apprécié le vol. et j’ai fais 2 vols et j’ai passé l’apres midi a faire des allé retour waga/face voile sur la PE à l’aigle. je me suis éclaté comme un gosses a noël.
et puis le feeling tu l’as ou tu l’as pas. Si t’es obligé de passé du temps sous ta voile pour la comprendre c’est que c’est peut être pas la voile idéal pour toi non ?
Tout est une question de référence, ne me fais pas dire ce que je n’ai pas dis.
L’Elan est un régal au décollage, elle s’auto bloque au-dessus de ta tête et elle est très facile à contoler … mais il faut l’accompagner pour la lever.
Mais si tu tire dessus comme un sourd dans du fort elle te fera quand même une frontale comme toute les autres :mrgreen:
La Marvel (sans toucher les A) un pas en arrière et deux pas en avant suffit largement a te la mettre au-dessus de la tête
un copain qui a eu deux Eden3 de suite a dit en rigolant “ce n’est pas une vraie Macpara” tellement il est habitué a un gonflage “plumesque”. d’où ma conviction que le sharknose y est pour quelque chose ???
Pour la Yukon c’est un régal, bien sûr comme toute toutes les voiles légères
même dans le très fort (un bon 30), je m’en suis sorti du premier coup
c’est tellement léger que dans le tout petit … j’imagine que c’est d’une facilité déconcertante.
D’ou ma conviction que Elan Light va être une tuerie, comme l’Alpina 2.
Un petit up : mon elan est enfin arrivé au bureau de poste, mais je pourrai la récupérer que vendredi :bang: après ce sera dame nature qui décidera de la date de sa première sortie et des premières photos et images 
pour ce qui est du gonflage “plumesque”, j’ai pas encore eu l’occasion d’avoir entre les mains une voile qui décolle sans toucher les A donc tu as raison de le souligné karma+ mais a coté de ma hook j’ai plus rien a faire :canape: