Markstein - téléscopage à l'atterro

#21

<metaflood qui n’a pas trop à voir avec le sujet du fil>

il y a qq temps j’avais tenté un résumé (un peu) schématique des discussions …
http://www.parapentiste.info/forum/autres-questions-techniques/la-finesse-dun-aigle-t24704.0.html;msg328616#msg328616 :wink:

effectivement pour la moto, la formation, l’accidentologie, tout ca est bien fléché, accessible.
pas tj avec les résultats optimum, mais y a largement de quoi faire donc pas besoin d’en rajouter (au moins à mon petit niveau).
pour le parapente clairement y a un gros déficit de prise de conscience qu’on peut(doit!) tous constater à la fois ici et sur le terrain … et une vague tradition d’omerta qui perdure un peu trop a mon gout.
donc je me permets juste de le souligner ; en esperant qu’un jour prochain les instances de la fédé, qui sont bien plus légitimes pour le faire, communiqueront correctement sur le sujet.
en étant patient on peut rever : http://www.parapentiste.info/forum/incidents-accidents-de-parapente/bdnaffvl-t35155.0.html

et si en bonus il y a de moins en moins d’accidents, je ne m’en plaindrais pas. non je n’ai absolument aucun gout du morbide. et je prefere voler que d’attendre que les helicos dégagent la zone!

ca semble tellement evident effectivement !!

d’un autre coté, des qq echanges que j’ai pu avoir en mp, je comprends que certains soient saoulés … peut-etre moi le premier d’ailleurs – et franchement apres ces derniers accidents à st vincent on a touché le fond :bang: :fume:
j’ai donc remisé mon avatar trop anxiogene, et je n’ouvrirai plus de fils dans cette section.
:coucou:

</metaflood qui n’a pas trop à voir avec le sujet du fil>

#22

Je trouve les communiqués “AIGLE FUTÉ” très pertinents.
Une belle Action de la FFVL.
Bien sur, il ne s’agit pas de faire la police, qui de toute facon ne mènerait à rien.

#23

Tu peux continuer d’ouvrir des posts, mais à mon avis faut se demander si ça sert à quelque chose. L’info que t’as donnée dans ce post, honnêtement je vois pas trop l’intérêt (si c’était de venir faire témoigner les personnes concernées, indique le dans le post alors).

Par contre, certaines vidéos peuvent parfois être pédagogiques et dans ce cas là faut peut-être les mettre, même si le mieux c’est quand l’auteur de la vidéo peut la mettre lui même et la commenter un peu, pour remettre dans le contexte (comme j’avais fait pour ma frontale au Maroc).

Mais il y a tellement de bêtises qui sont dites par des gens plein de certitudes sur l’analyse de vidéos que j’ai même un doute parfois sur l’utilité de les mettre. Par exemple pour la vidéo qui suit (à regarder en plein écran et en HD) combien vont avoir une bonne analyse? Et combien vont dire avec plein de certitudes plein de bêtises? (ceux qui connaissent la bonne réponse laissez chercher les autres)

http://www.youtube.com/watch?v=uu6ine3I2TU

Samy

#24

Personne n’ose une analyse du coup… :slight_smile: (à moins que la vidéo soit déjà passée sur le forum?) Wowo une analyse?

#25

Franchement je sais pas.

sous vitesse lors de la reouverture des oreilles + gradient ??.

:grat: :grat: :grat: :grat:

#26

Aller je me lance :vol:
Il me semble qu’il met du frein avec les oreilles au début ensuite il lève les mains en même temps qu’il relâche les oreille du coup l’aile veut voler alors qu’elle était limite parachutale
mais comme elle part fort en avant il se prend la frontale .
Le gradient y fait aussi peut être.
En tout cas j’ai pas réussi à compter les wagons :grat:

#27

Bon j’ai vu que Wowo est passé et il a pas proposé d’analyse…

Je vais donner un indice: il faut mettre la vidéo en plein écran et HD et BIEN regarder ce que le gars fait avec ses mains.

#28

il relache les oreilles, il se trouve encore trop long, et il refait les oreilles avec les mauvaises suspentes: frontale voir fermeture asymetrique et contact avec le sol bim!

#29

Un gros fake avec une fermeture provoquée volontairement. Ça sent vraiment le montage avec une caméra placée un peu trop idéalement pour la fermeture et le secours.

Pas : ce serait bien que vous traitiez vos querelles d’amoureux avec Wowo en privé. Je trouve toujours gênant de me retrouver au milieu d’une scène de vieux couple. :wink:

#30

Bien vu Blabair!

Patrick t’as bu? :slight_smile:

#31

Salut,

J’ai passé mon après-midi en l’air… en Espagne. A peine douche et pas encore diné alors va falloir patienter. :mrgreen:

Après, ici sur notre camping, le wifi est comment dire… un peu lent, alors pour ce qui est de regarder une vidéo en HD ROTFL

Après oui, oui je vais visionner du mieux que possible car je trouve que c’est enrichissant personnellement de réfléchir pourquoi tel incident est arrivé et de réfléchir quand on s’est soi-même retrouvé dans une situation qui aurait pu dégénérer ainsi et enfin comment il aurait été bien de réfléchir/agir avant, pendant et même après…

Moi je crois Mais je suis aussi conscient que le regard des autres sur mes erreurs peut m’apprendre beaucoup.

On va voir ce que la soirée nous réserve. Je me permets une petite remarque tout de suite, non pas pour relancer un débat ou pour préparer un à venir éventuellement. Non, juste faire remarquer que si un seul contradicteur dans un débat, une discussion, adopte cette attitude ou pense de façon convaincue qu’un ou des autres à cette attitude.

Alors la discussion, le débat est terminé avant même d’avoir commencé. Car cela laisse à penser que la vérité et le regard juste, l’analyse pertinente ne serait que d’un coté de la liaison internet. Penser avec plein de certitude que les autres ne disent que des bêtises plein de certitude ne laisse pas beaucoup de place à la compréhension réciproque. Et là, quand je parle de compréhension je ne parle pas d’acceptations pures et simples des avis d’autrui. Non ce que je souhaite dans un débat contradictoire, c’est que de part et d’autre, au-delà de défendre nos idées personnel, on fasse l’effort d’essayer de comprendre pourquoi l’autre pense différemment.

Le but c’est d’essayer de nous enrichir mutuellement, pas juste de pouvoir penser ; “j’ai eu le dernier mot”.

A +,

Edit ; (après diner) ; Ca c’est un peu mesquin ;

Mais bon, je vais quand même tenter ma chance après la dernière promenade à fifille…

#32

Trop tard! T’avais qu’à être en France où ça vole pas :stuck_out_tongue:

Enfin, demain on dirait que ça revole Inch’allah!

#33

Non non, quand je vois un gars tirer volontairement sur ses avants je pense qu’il fait exprès pour la caméra. L’autre hypothèse d’une grosse buse qui panique et tire sur n’importe quoi me paraît trop insultante pour l’intelligence de ce pilote. :wink:

#34

karma+ à Blabair, il a de bons yeux.

Je vous le souhaite. Certainement que certain d’entre vous en ont grand besoin pour éviter un divorce…

:sors:

#35

Je me suis demandé comment il avait pu confondre les élévateurs avants avec les commandes de frein, je n’avais pas pensé à l’effet gopro.
En tout cas ce gars s’est mis par terre tout seul.

ça ressemble à un effet “je sors de SIV regardez ce que je sais faire !”

#36

Parce que provoquer volontairement une fermeture à 10m sol, ca serait intelligent ?

#37

http://en.wiktionary.org/wiki/àquoibonisme :wink:

bon y a clairement un effet de réel recherché dans le recensement des faits.
http://fr.wikipedia.org/wiki/Effet_de_réel
après, ca facilite grandement les discussions sur le terrain quand tu as des gars qui te répondent “je ne crois/croyais pas que c’etait possible”.
franchement vu l’aeroport qu’est le markstein, c est hallucinant qu’on puisse s’y téléscoper.
pour certains faits, on voit que les concernés viennent qq mois voire années apres …
y a pas d’urgence a tout débriefer à chaud.

pourquoi “par contre” ? :grat:
je suis tj un peu étonné par les oppositions. y a pas d’incompatiblité.
et pour les videos, il peut y avoir un effet de violence qui sur un forum public peuvent choquer. mais clairement c est tres utile et ca devrait etre formateur.

la question étant : n’est on pas tous de temps en temps un peu une grosse buse … ? :init:
bon okay, dans le cas de cette viedo, c est une tres tres tres grosse buse. mais bon, comment on le reconnait avant le déco ?

#38

Tu as des soucis pour les reconnaitre ?
entre ceux qui ne garde pas leur distance, ceux qui n’arrivent pas à trouver leur droite, ceux qui font le malin à l’attero/déco, ceux qui révassent en l’air, ceux qui n’ont pas une voile adaptée à leur niveau, ceux qui ne voient pas que l’aérologie va être pourrie etc…
Je trouve que c’est simple de trouver les buses ce n’est pas là le problème.
Bon ok c’est après le déco c’est pour cela que l’encadrement club est primordiale.

#39

pour les cas extremes je ne crois pas.
par contre, par effet de groupe ou viscosité mentale, j’ai vu des gars, pas si mauvais a priori, faire des trucs de grosses buses. et j’ai du en faire qq unes moi meme evidemment.

et comment on pense les “erreurs” encadrées ? en club ou en école ?
on a qq exemples là, avec des concernés directs pour donnner des éléments :

où est la buse ? :wink:

perso, je ne crois pas aux jugements péremptoires et aux conclusions simplistes et magiques – y compris celle qui dit que c’est l’encadrement en club qui prime! est ce qu’a ton avis il faudrait le rendre obligatoire ? je ne crois d’ailleurs n’avoir rien lu sur le sujet en général, a part que les presidents et les encadrants seraient responsables pénalement en cas de probleme, et que donc c’est trop risqué d’organiser quoi que ce soit.

et je pense qu’il est important qu’on soit capable de partager les constats de facon ouverte et sensée, sans pleurer que c’est trop anxiogene.

#40
[quote="tanga,post:14,topic:64460"] ... pas changé. [/quote] alors autant flooder au bon endroit biroute :banane:

<flood²>

pour ceux que cette saga passionne, samy a récemment remis un lien de là : http://www.parapentiste.info/forum/ailes-de-progression/advance-epsilon-8-avec-mauvais-cone-de-suspentage-ou-pas-t48608.0.html;msg610599#msg610599 :wink:
:dodo:
</flood²>