Je progresse… De toute façon comme en moto ce n’est pas la moto qui fait le pilote… Donc je continuerai à amasser du plaisir et de l’expérience sur ma Mojo;-) vivement le stage SIV !
Au fait je ne le dis pas mais merci pour tes conseils et ceux de quelques autres…
Je dois vieillir mdr mais en parlant de Bar sur Aube dimanche léger vent de travers (nord), je n’avais pas spécialement envie de décoller, personne dans les airs et pas de feeling. Je suis allé faire du gonflage en bas puis j’ai vu un ancien avoir beaucoup de mal à décoller et faire son plouf scotché par le vent. Du coup je me suis dit que cela ne m’aurait pas apporté grand chose de voler 5 minutes. Oui je me fais vieux… Lol
Mojo 4 ou Buzz Z4
Héhé vaut mieux faire du gonflage que de voler 5 min. Le travail au sol on le dira jamais assez mais c’est la clé d’une bonne progression 
C’est- bon gré mal gré ce que je me suis dit - quand ils sont venus me dire au revoir ils ont vu que malgré ma quarantaine de vols je n’étais pas un manchot et m’ont donné leurs coordonnées pour un futur vol ensemble. Vive les futurs cross aubois ! Qui l’eût cru ? Pouvoir crosser dans l’Aube un jour…
Salut JB juste un truc que je ne comprend pas bien , tu as fais ton 20eme vol au pic du Pinet en septembre 2012 ??
Ne me fait pas dire ce que je n’ai pas dit, je sais bien que toutes les ailes peuvent partir en rotation, mais c’est bien grâce à la réaction modérée de mon alpha que la leçon à été plus douce à apprendre ce jour là, je pense qu’avec une Buzz il y aurait eu plus de conséquences à mon manque de prudence.
Par contre, oui je pense être plus en sécurité sous une alpha que sous une Buzz et il me semble que c’est justement pour ça qu’elles existent ces ailes, mais je suis complètement d’accord que s’endormir sous son aile est source de danger, même sous une A.
[quote]Ce serait bien aussi d’arrêter de compter les “B”, “C” et “D” dans les PV d’homologation. Ces lettres désignent le comportement des ailes après fermeture… or quand on vole “comme tous les jours”, ce qui compte c’est avant tout le comportement avant fermeture.
Lorsque vous volez tout contre une falaise en conditions thermiques sans avoir les réflexes suffisants pour empêcher une fermeture, que ce soit avec une alpha 5 ou une buzz, vous êtes en danger, point.
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Complètement d’accord sur ce coup là… Même si ce n’est que “deux tout petits B” cela traduit une plus grande vivacité de l’aile avant fermeture. Et si on n’est pas capable/n’a pas l’envie de composer avec une telle vivacité, qui plus est couplée avec une tolérance plus faible au sur pilotage et une sécurité passive moindre, il faut savoir rester humble et voler par temps plus calme ou plutôt avec une aile plus douce.
[quote]Quant à ton pote, je vois qui c’est. Je n’en ai pas parlé avec lui, mais de ce que j’ai entendu il n’avait rien à faire en l’air à St-Hil ce jour-là à cette heure-là… Une fois de plus ce n’est pas une question d’aile.
[/quote]
Non ce n’est clairement pas une question d’aile sur ce coup là, c’est juste que l’accident de ce gars m’a fait encore plus réfléchir à ma propre situation. Par contre c’est clair qu’il n’avait rien à faire en l’air ce jour là et pour ma part je n’y étais pas. Par contre dans mon cas, les conditions étaient beaucoup plus saines et si je m’en suis bien sorti c’est bien grâce à mon alpha (et malheureusement pas grâce à moi).
Oui mon 25 solo exactement. Après beaucoup volé avec 3 mois de vacance, grâce à un bon club des bons vols rando en hiver, un bon voyage marocain et une liberté de temps dans mon boulot.
Ce qui est bien en vivant à Toulouse c’est qu’on es pas très loin de tous les décos (Pyrénées, plaine, pyla) viendez dans le sud !
D’un autre côté, ce vol n’a pas l’air franchement engagé d’après ta vidéo, si ?
Oui effectivement 275 vols depuis septembre 2012 avant d’avoir vendu la Mojo , + les vols fait depuis avec la Buzz , on peut dire que tu
ne chôme pas , ou plutôt on pourrait le dire si tu ne nous avait pas dit que ton boulot te laisse du temps libre… :rando:
Haha j’ai pas dit que je ne bossais pas bien au contraire, je suis en thèse mais je peux adapter mon temps en fonction de la météo quitte à bosser un week-end pluvieux 
Mais finalement quand tu regardes la localisation de Toulouse. 2h30 de Millau, 3h organya 'espagne), 3h de la dune et entre 1h et 2h des sites près des Pyrénées c’est un endroit pas mal pour voler. La météo à beau être capricieuse, qu’importe si tu fais des bornes entre pote il y a presque toujours un site où ça vole.
Même l’hiver avec des sites comme luchon tu peux faire 5 vols en une journée en remontant avec les oeufs. Des sites comme le Port de l’hers permettent de voler toute une aprem et de reposer au déco et enchaîner les vols.
Bon par contre ma sociabilité hors parapente en a pris un coup… 
je me calme un peu maintenant mais j’arrive à voler une fois par semaine.
Pour le Pic du Pinet, avec le niveau que j’avais je ne pouvais pas dire à ce moment là que c’était engagé. Maintenant que j’y réfléchis c’est du vol haute montagne qui nécessite de bien maîtriser les phénomènes de brises, une vallée encaissée et des crêtes qui peuvent être chiantes. Vu ce que j’avais fait ce jour là (du soaring de brise) non c’était pas engagé mais si j’avais voulu me balader ben il me manquait des connaissances et de l’expérience de pilotage ce jour là et peut être que je me serais foutu sous le vent d’un brise qui prend le dessus, c’est ce que je voulais dire par cette vidéo, d’un côté je suis content de l’avoir fait d’un autre maintenant je pense que c’était pas à faire à mon niveau et que c’est à ce moment là que c’est bien de posséder une En-A
On a tout le temps pour passer à une voile plus allongée sachant que les En-A d’aujourd’hui ont des finesses qui franchement permettent de faire de beaux cross. Une A posera sur le mont blanc comme toute les voiles, c’est juste qu’elle mettra plus de temps.
Les débutants pensent qu’il feront de plus beaux vols parcequ’ils possèdent une en-B juste parcequ’ils voient les copains du club avec des Buzz, epsilon, atlas… mais encore une fois c’est pas la voile qui fait le pilote, c’est le pilote qui fait la voile. Tu passes une en-A à un compétiteur et il te fera un tour de vallée comme d’hab mais en plus de temps 
Oui , d’accord avec toi concernant les possibilités de faire de beaux vol avec une En-A , la seule chose qui coince un peu c’est la vitesse de vol des voiles contre le vent et le taux de chute bien dégradé
en accélérant et cela peux également concerné des En-B , je vole en bas de fourchette à 85 de ptv sur une ion2 S 80/100 et au niveau pénétration quand les conditions forcissent un peu c’est pas top
sinon c’est vrai que niveau taux de chute c’est extra dans des petite conditions j’avais opté pour cette voile a 50 vol après l’avoir essayé ainsi que quelques autres A ( Alpha 5 Koyot 2 plus d’autre moins récente)
c’était plus une question de ressenti sous l’aile que de choix entre une A ou B .
Par contre le choix de cette taille qui me met en bas de fourchette m’a été dicté par responsable de l’école 
, à qui j’ai fait confiance…
Étonnant, dans mon cas ils m’ont conseillé de prendre une aile 75-95 avec un PTV à 90 plutôt qu’une aile 85-110, soit complètement l’inverse, me jurant par la même que ça n’influencerait quasiment pas mon taux de chute…
Pour en revenir au sujet et à ta question Crysy,
J’espère que tu auras compris qu’on ne te déconseille pas non plus de pas acheter une buzz mais si tu l’achètes tu dois le faire en âme et conscience 
et surtout voler en conséquence !
Mais quand je relis ta question je me rends compte que tu n’avais pas du tout fait la différence entre la buzz et la mojo ou que tu as eu des information erronées ce qui est normal vu que tu débutes.
Pour les histoires de B et A, la spantik de nervures et la senso de trekking n’ont aussi que 2 B, ce sont les mêmes B que la buzz et pourtant on ne parle pas de ces voiles dans le fil des ailes de débutant… et c’est qu’il y a bien une raison :grat:
Fly Safe
il semblerait également qu’il soit plus facile de revendre une B d’occase que une A ,du moins c’est ce qu’on m’a dit …
Peut-être que cela dépends des marques aussi et que ce sera plus facile de revendre une Advance Alpha 5 que une Sol Prymus 3,
question a envisager également…