Non. C’était avec ma sellette ouverte Supair Altiplume.J’ai 1 accélérateur Ozone 2 barreaux.
C’est le talon de la semelle qui l’a gardé sous le pied.
Si j’avais plié la jambe pour le lâcher, j’aurais atterri à genoux.
Mon premier.
Bon rétablissement, j’espère sans séquelles.
L’euphorie quand on passe un bon moment peut nous conduire à réduire nos marges et nous faire sentir invincibles.
Salut Charognard,
Courage pour ta convalescence et prompt rétablissement!
J’espère que la mouette un peu moins furieuse va pouvoir revoler rapidement!
FK.
il faut alors se répéter : “le danger, c’est le sol”.
Bon rétablissement Charognard et merci pour le partage.
Mathilde
Merde bon rétablissement à toi…
Les 360 c’est nouveau pour Moi,début du mois,quand je vois comment sa m’a impressionné l’accélération au dessus du lac,la force d’impact doit être énorme au vu de tes lésions… .
J’avais compris que c’etait un virage a 360° devant la pente au lieu d’un 8 ? Pas d’une manoeuvre de descente ?? :grat:
Bon retablissement
un 360 pépère, petite surprise pour finir le tour au moment de passer la moitié vent arrière j’imagine 
Comme j’ai dit, j’ai bien hâte de voir combien de force G mon vario a enregistré pour satisfaire ma curiosité.
Mes 360 précédents étaient pour faire des pertes d’altitude rapide.
Le 360 fautif était du style enroulage de thermique (serré) juste pour le fun.
Il n’y avait pas de thermique.
“le danger, c’est le sol” 
et aussi “le danger, c’est moi !” et “en parapente il ne faut jamais se crouter !”
Le dernier carton que je me suis mis c’était un truc exactement comme Charognard mais pas dans du sable et je m’en suis sorti indemne. Mais pas dans la tête. Depuis je prends bien soin de ne jamais oublier ces 3 petites maximes (mes BPS à moi hein wowo !). Ça m’a servit de leçon. C’était il y a 20 ans tout rond. Peut être un concours de circonstances avec aussi des choix, qui depuis sont plus orientés cross que freestyle, mais quand même rien depuis. Ça n’empêche pas de temps en temps de se faire plaisir avec une petite session de wings ou quelques wagas (même proche du sol), mais ça peut éviter de trop s’emballer ou de se laisser influencer par l’enivrement que provoque les grands angles et la survitesse proche du sol : tant que ça passe tout va bien mais une seule touchette ou faute de trajectoire de 20 cm ça peut changer une vie. Pas facile de garder ça en tête.
Malheureusement, je pense que pour une certaine catégorie de pilote (dont je fais partie), sans ce genre de sanction ça rentre pas :bang: .
Ce sont vraiment, il me le semble, les biais qui nous font oublier/négliger ce que nous savons et savons faire ou encore savons… qu’il vaudrait mieux pas faire.
Comment lutter personellement, individuellement mais aussi collectivement et solidairement contre ?
Il nous arrive à tous de jouer ici ou là avec nos marges. Aujourd’hui c’est Charognard qui paye l’addition, un autre jour cela pourrait être moi ou…
Si le récit sincère de Charognard à propos de son accident peut éviter à un seul d’entre nous d’avoir à passer aussi à la caisse, alors tout n’est pas tout négatif. Merci à toi Charognard !
Soyons vigilant à… nous même !
Remets-toi bien.
Courage tabernak
les morales évidentes (évident toujours après!) plutôt des 8 que des O au relief
et surtout pas d’accélérateur ( moi qui cumule les erreurs ça ne m’était pas encore venu à l’idée :affraid: )
refais toi bien vite