bin, la compete de toute façon, tant que j’ai la vega, c’est même pas la peine d’y pointer mon nez :mrgreen:
pour la bonne femme, j’attends que tu me présentes ta fille, avec ca, j’évite les longs dimanche chez la belle doche, et on file à Pagny à 11h30 dés que la dernière part de gâteau est partie!
HS, mais grosse erreur ! : ça dépend des objectifs que tu te fixes : si c’est pour finir premier, c’est sûr que tu ne seras pas aidé avec ton engin. Si c’est pour progresser en essayant de boucler à ton rythme (qui est àmha un objectif très louable), ca ira très bien, et ce ne sont pas les dhv2 qui manquent en compete. Et de toutes façons, à moins que tu sois un extra-terrestre style maître Luc, il est peu probable que tu gagnes dès tes premières compètes, même avec un gun, alors autant t’y mettre dès que possible, et passer ce p$%£n de brevet ! 
Pourquoi tu t’emm… autant??? y’a parawing…
lorsque j’aborderai la compete, ce sera surtout dans une optique de compet… ition, et pour ca, il faut se montrer compet… itif :mrgreen:
Faire de la compet pour progresser, pourquoi pas… mais je pense faire d’avantage confiance aux cross (solo ou groupe restreint): cadre plus libre, plus plaisant, trajet modulable, moins de monde, possibilité de voler plus de 2 heures ( :roll: ) bref un ptit paquet d’avantages qui font que j’y progresserai certainement plus rapidement en prenant d’avantage de plaisir.
Parawing… dans mon souvenir c’était un peu “usine à gaz”, non ??
Je vais jeter un oeil.
Merci Vautour 
Mouai… le temps que mon ordi démarre (merci Vista :mrgreen: ) j’aurai fini mon calcul sur le vario…
Parawiing c’est 
mais ça permettra jamais de jouer avec les stats comme on veut (n’est-ce pas marc 
)
[tr][td][/td][td]2010[/td][td]2009[/td][td]2008[/td][td]2007[/td][td]2006[/td][td]2005[/td][td]2004[/td][td]2003[/td][td]2002[/td][td]2001[/td][td]2000[/td][td]1999[/td][td]1998[/td][/tr]
[tr][td]Nb vols[/td][td]20[/td][td]26[/td][td]38[/td][td]62[/td][td]56[/td][td]70[/td][td]61[/td][td]79[/td][td]73[/td][td]87[/td][td]73[/td][td]103[/td][td]76[/td][/tr]
[tr][td]tps vol[/td][td]27:55[/td][td]35:44[/td][td]37:12[/td][td]77:33[/td][td]94:40[/td][td]70:13[/td][td]61:14[/td][td]90:29[/td][td]67:36[/td][td]72:53[/td][td]54:44[/td][td]57:23[/td][td]20:20[/td][/tr]
OK, mais tu vas pas commencer la compète en visant d’emblée le podium, si? Parce que dans le cas contraire, même en voulant du résultat, tu peux déjà faire très très bien avec une voile style Vega2… suffit de bien voler! :mrgreen:
Sans déconner, ça me parait plutôt logique de débuter la compete avec une EN C. Non seulement tu seras pas à la rue, mais en plus ça me parait pas bien cohérent d’attendre d’avoir le niveau d’une voile plus perf pour faire de la compétition, à moins de se mettre une (trop) grosse pression ou de vouloir impressionner je ne sais qui.
T’y progresseras surtout différemment, avec une autre manière de voler! Je vois pas mal de pilotes qui font le cheminement inverse (compète puis cross quand ras le bol de poireauter au déco), et ça me semble au moins aussi justifié que voir le cross comme un tremplin vers la compétition.
Je compte aussi … depuis que j’ai des ficelles à gigot. En distinguant juste 3 cas : Vol/Gonflovol/Gonflette.
Je suis pas bien dans les fourchettes proposées (soit en haut soit an bas). Un “autour de”, avec un espace de 25h plutot que 50h ?
J’ai pas tout lu, mais juste pour répondre au sondage initiale:
Il a beaucoup évolué les trois premières années, les vols effectués étant de plus en plus long. Mais je pense que la quatrième sera à peut prêt comme la troisième (stagnation vers 100-120h).
Coucou,
Je compte tout, le nombre de vols, le temps, le type, les conditions, mes ressentis, les lieux.
Je préfère ma feuille Excel car je peux jouer avec les chiffres et puis ça m’a permis de me donner des objectifs annuels.
Depuis que je fais de la compet, j’ai même rajouté de nouveaux onglet pour voir ma progression.
Je vole en moyenne 75 h par an en un soixantaine de vol, mais c’est en augmentation depuis 2 ans et ce n’est essentiellement que du thermique PACA (ben oui, un thermique PACA n’est pas un thermique RA).
Par contre j’ai remarqué que le fait de pratiquer en compet m’a permis d’augmenter mon nombre d’heures, par contre il a diminué ma notion d’autonomie car on est un peu comme des moutons (coté prévision, analyse, décision, …). Donc je m’efforce de continuer à pratiquer en cross à coté pour travailler cette autonomie.
@Olivier : Si tu commences à faire de la compétition en mettant le matériel comme argument de réussite, tu ne pourras que faire parti des ventres mous. Un bon challenge est de venir avec ta Véga et de montrer qu’il y a un pilote dessous.
Et je te donnerai pour exemple Ludovic Montginot actuellement 122eme B (208 FPRS) qui a fait sa première année en Mentor. Bon c’est vrai que c’est de famille chez eux, mais quand même respect.
Après c’est certain, que la taille prévaut tout le reste …
A +
Tout pareil que PiouPiou, env. 75 h en moyenne (mais un peu moins cette année because naissance) enregistrés dans un fichier Excel, pour suivre mon temps de vol et surtout comptabiliser les heures de chaque voile.
Autant de cross que possible, un peu de joujou avec ma voile, du vol rando à l’automne, un tout petit peu de compet (parfois bien motivé et parfois pas du tout envie de me taper l’attente au déco, même si c’est sympa de voler en meute…)
j’adore les chiffres, les stats
mon vario me permet de tenir un carnet de vol sans trop me faire ch…
je le décharge de temps en temps dans FlyChart ce qui me permet de sortir plusieurs types d’informations
l’affichage du barographe de chaque vol, nb d’heures par voile, nb d’heure par année, par mois
je peux aussi classer comme je veux : par date, par durée de vole, par taux de montée max, …
ca ne sert pas à grand chose, je vous l’accorde, si ce n’est de me dire “tiens j’ai plus volé au printemps 2009 qu’en 2010”
Le principale avantage que je voie a tenir ce carnet, c’est de revivre un peu mes vols quand je regarde les barographes
je tourne autour 100 h de vols par ans
Salut Piwaille,
Je vois que tu te souviens que je suis un peu maniaque avec mes tableaux Excel.
Je continue à toujours tout noter : temps de vol, voile utilisée, site de vol et j’ai tout un paquet de tableaux, courbes, graphiques, histogrammes, cumuls, moyennes, totaux… en tout genre (par mois, par année, par voile…).
On ne se refait pas 
A+ Marc Lassalle
je ne pas répondre…je n’ai pas le BP !! :boude:
je plaisante bien sur, pas pour le BP, mais pour la raison.
en fait je ne calcule rien et ne retiens rien.
il m’arrive de regarder le vario après avoir posé pour le temps de vol, les altis ou les tx de montées/chutes, mais je l’oublie quasiment de suite.
je n’ai même aucune idée sur le nombre de vol, même approximatif.
sans compter que je ne le prend pas toujours.
je sais que je lui ai fait tourner le compteur un bon paquet de fois, mais c’est tout.
Salut et fraternité,
[quote=“Paragliding old bag,post:9,topic:32198”]
Il fallait évidemment lire “en 2011”.
90h de vol en 2009 pour 226 vols (dont 9 vols SIV et des petits ploufs du matin pour travailler), beaucoup de thermo-dynamique, quelques petits cross, 30 vols montagne (4 ploufs de 45min depuis l’Aiguille du Midi, c’est du vrai plouf ?), on ne peut pas moyenner.
62h en 2010 pour 126 vols, avec 12 vols SIV, des ploufs, plusieurs cross, du thermdynamique, du vol rando et un accident le 18 juillet, fracture du poignet, saison foutue.
On ne peut toujours pas moyenner. L’objectif de voler 100h dans la saison était réaliste, atteindre 500 vols aussi. Le compteur est scotché à 414.
J’ai passé le BP pour pouvoir aller voler en Allemagne en novembre, je passerai le BPC en 2011 pour clore le chapitre “formation initiale”, mais ce n’est pas à 63 ans que je ferai de la compète, une formation biplace ni encore moins de monitrice !
Cela dit il y a une constante : même quand on peut considérer que la formation initiale est terminée, parce qu’on est capable de voler seul, on ne cesse en réalité jamais d’apprendre, et même avec de l’expérience on peut se tromper, faire un vilain sketch et se mettre au tas. Même POB, la meilleure pilote de parapente de son escalier, s’est cassé la gueule cet été. C’est parlant, n’est-ce pas ? :sors:
Ugh !
Ca y est, le vote a expiré!
L’essentiel des votants a une pratique de l’ordre de 40 à 100h de vols
Les praticants ayant plus de 150h de vol par an sont vraiment marignaux.
Pour moi cela explique pas mal la typologie des questions et des réponses.
Il est également à souligner que la segmentation obtenue est assez conforme à l’idée que j’ai de la répartition des pratiquants au niveau fédéral.
Merci à toutes et à tous pour votre participation, meme si certaines sensibilités ont été titillées par la présence des termes “niveau BPC” dans la formulation de la question
Tu pourrais développer ?
A mon avis, si on prend les licenciés FFVL, le gros de la pratique est bien moindre.
Je pense que le nombre d’heures annuel est à moins de 30 pour la plupart des licenciés.
Ici le forum tend peut-être à sélectionner une population plus assidue ?
Les pilotes qui se sont exprimés sont, par essence, ceux qui ont l’habitude d’écrire ici. De plus, ils font partie de la tranche de volants dite “expérimentée” (niveau BPC, autonome, etc).
Bref, dans cette catégorie, la majorité qui s’est exprimée déclare faire partie d’un segment que je qualifierai de “loisir” (30 à 100h de vol/an).
Ca explique, ou illlustre, le type de question/préoccupations (très loisir) qui sont posées, et idem pour le type de réponses, souvent issues d’automatismes acquis par l’habitude de la pratique plus que par la recherche de la bonne solution… (j’ai dit souvent, ce qui signifie qu’il y a des exceptions, dans un sens comme dans l’autre)
Et enfin, cet avis là ne concerne que moi