3100 balles, ça fait chère les 15 m² de bâche… ;-). Mais bon le tissu, le dynema, la technologie… J’ai une Spiru 18, 30 ploufs 800€…
Nouvelle(s) mini chez Triple Seven
Ça vient, ça vient…
C’est pas donné, on ne peut pas dire le contraire. Et encore, si on appliquait les fondamentaux économiques, elle devrait sortir beaucoup plus cher…
Mais tu as bien repéré : la construction est complexe, c’est celle d’une aile moderne qui cherche à avoir un bon rendement, elle utilise des matériaux onéreux et elle prend beaucoup de temps, sa conception et sa mise au point a aussi nécessité de nombreux réglages pour assurer un bon niveau d’accessibilité sans pénaliser les performances.
Si on regarde le rendement global, le bord d’attaque renforcé, le cloisonnement, les diagonales, le sharknose, les élévateurs light, le tissu ultra-léger, les mini-ribs, la qualité d’assemblage et de finition,… on est sur un produit sans équivalent sur le marché.
Une liste des distributeurs ou autres clubs où il est possible d’essayer cette bête?
Clubs non, ce ne sont pas des professionnels de la vente.
Pour les distributeurs, tu te situes dans quel coin ? Le 64 c’est pour les Pyrénées Atlantiques ?
Oui Pyrénées atlantiques.
Le plus proche va être Ascendance à Accous : http://www.ascendance.fr/?rubrique=Contact
Si jamais ils ne sont pas rentrés de voyage au moment où tu veux essayer, contacte-moi pour qu’on voie si on peut faire autrement…
Oui mais la personne qui décolle est super forte !!! si elle est très forte elle a même du se reposer au sommet !!! 
:mrgreen:
Je passe la qualif bi avec eux en Mai. J’essaierai à ce moment. Merci des infos.
Les élévateurs en photo.
L’essai de Laurent Van Hille de l’école Les Choucas :
http://www.leschoucas.com/tests-mini-voiles/voiles/777/777-P-Light.html
Faible volume.
Vincent, c’est quelle surface que tu as essayée?
La 17, à ptv 77 kg.
Je renvoie aussi sur un autre fil qui s’est créé : http://www.parapentiste.info/forum/mini-voiles/essai-de-la-777-plight-17-par-cetika-t35107.0.html
Et la news Voler.info
http://www.voler.info/media/p-light.pdf
Et maintenant, des élévateurs à trims !
Le neutre est au centre.
On peut donc
- trimmer pour faire du thermique faible plus lentement et facilement
ou pour profiter de zones faiblement ascendantes sans devoir être en permanence sur les freins - détrimmer pour accélérer, ce qui permet d’avoir une marge d’accélération en montagne lorsqu’on est skis ou crampons aux pieds
ou de simplement augmenter sa vitesse bras hauts pour voler en dynamique dans du vent vraiment fort (pas besoin d’avoir à accélérer au pied en permanence).
Les avants sont désormais en sangle pour une préhension moins déroutante et l’ensemble est moins sujet à l’emmêlement.
C’est l’accessoire final qui manquait au modèle pour en faire l’aile totalement polyvalente montagne/vent fort/thermique.
Merci aux remarques éclairées que j’ai eues à ce sujet sur ce forum ainsi que lors du salon Flying Light et qui ont conduit à la mise au point de ces élévateurs à trims.
Une autre vidéo avec de la P-Light dedans, c’est pas si fréquent. Et avec un atterrissage “sportif” à la fin…
http://www.youtube.com/watch?v=c-3h0chSfFo&fbclid=IwAR0yhxO1Hdm8ZMr2yM22gKXYwKZVFP3WErbjnYeA5t1lgf3Y3fIGK08bTgQ
https://www.youtube.com/watch?v=c-3h0chSfFo&fbclid=IwAR0yhxO1Hdm8ZMr2yM22gKXYwKZVFP3WErbjnYeA5t1lgf3Y3fIGK08bTgQ
je trouve que la façon de voler du premier pilote est malaisante.
c’est une voile qui à l’air très sympa! 
J’ai eu l’occasion d’effectuer deux vols à Sainte-Victoire avec la P-Light (Triple Seven) en conditions assez turbulentes.
J’ai beaucoup aimé cette voile ! :lol:
Un grand merci à celui qui me l’avait prêtée.
Marc
Edit : petite erreur : il s’agissait d’une D-Light !
Désolé…