Salut.
Oui je pensa aussi à ce classement ,effectivement c’est difficile de savoir comment il quantifie cette différence de deux points de plus en faveur de la M4.
Quand tu dis que tu n’a pas la même lecture je ne pige pas vraiment ce que tu veux dire ? :grat:
Nova Mentor 4 Light
j’ai mal lu ton msg. J’ai lu au dessus au lieu de en dessous
désolé :canape:
j’en ris encore
je suis comme toi… j’ai du mal à visualiser quantifier ressentir les dfférences… au point que j’ai même du mal à adhérer à ce genre de classement (mais pour le coup, j’ai l’impression d’être le seul 
) … il faut être un mutant pour comparer autant de voiles avec des PTV et des conditions propices aux tests.
je serai également intéressé par un comparatif entre swift 2 ou 4 vs. mentor 4. Surtout si vous avez volé avec une lightness 2.
La L2 est particulièrement sensible en rouli, je me demande ce que ca donne avec la mentor 4 qui est une aile donnée pour peu amortie.
Si vraiment la notion de performances vous tient à coeur, vous disposez d’un autre outil de comparaison et/ou pour quantifier/qualifier les performances que l’on peut espérer d’une aile avec les statistiques CFD sur le site fédéral. 
Pas regardé les chiffres sur le papier quand j’ai acheté, juste testé et adopté :mrgreen:
en tout cas pour le cross ce n’est pas la voile qui limite 
la swift 4 et mentor 4 sont toutes les deux de bonnes ailes de cross, la cfd et autre XC contest en témoignent.
Enfin bref la question que je me posais en ce qui concerne les différences entre une swift et une mentor, c’est surtout au niveau du confort en vol, notamment avec une lightness 2 qui est une sellette assez instable.
La mentor 4 light m’intéresse car elle est plus légère de qq 100aines de gr, mais je ne souhaite pas perdre le confort que j’ai n vol aujourd’hui avec ma swift 2.
Je sais bien qu’un avis sur un forum ne remplace pas un essai, mais bon… en attendant d’en essayer une, c’est un début.
Pour voler depuis mai avec la M4 light et la Lightness 2, je témoigne d’une excellente stabilité en l’air. Cette voile est un petit bijou, à la fois puissante, maniable et rassurante, nettement plus que ma Nevada précédente. J’ai fait 2 vols avec la Swift 4 au moment de changer de voile. Celle-ci m’a paru plus lente, certes plus souple en conditions faibles, mais un peu déprimante en transition face au vent.
Tu voles à quel ptv ?
92/93 pour une voile dont la fourchette est 80/100
Dans les condition forte ça bouge, mais rien de malsain, elle a un bon virage, en tout cas je me suis fais plaisir avec cette voile, et compte continuer.
accélérateur oreille pour éviter de rentrer dans les nuages ou zones aérienne sont évidente, les 360, wing rentre tout seul, atterrissage idem évident et précis, pour le cross un avantage dans les terrain exigu en cas de vache.
il ne faut pas oublier qu’elle est en haut de la catégorie b, accessible mais avec un minimum de pilotage, après ca reste subjectif.
en 80h de vol j’ai pris une frontal qui c’est réouverte instantanément, mal placé dans le thermique, normalement ça ne ferme pas, elle téléphone bien en avance, ce qui laisse le temps d’anticiper.
J’ai testé les fermetures assym en fin de vol, la voile est sur un raille pas besoin de contre bourrin, pas tester accéléré.
Salut
J’ai pu voir de près la M4 Light hier .
Et j’ai été assez surpris par la construction d’un aspect assez fragile . BA avec des joncs assez fin , élévateur très mince (bien pour gagner un peu de poids )
Pour le tissu je n’étais pas trop surpris , j’ai une spantik et c’est aussi du 27 en intrado .
Le suspentage haut à le diamètre du fil dentaire et bien que j’imagine que c’est étudié pour résister en vol :mrgreen: ça me questionne quand aux accrochage sur un deco un peu merdique .
Ceci dit je trouve tout cela à l’air plutôt bien fini et de bonne qualité .
Vous qui avez déjà de nombreuses heures de vol sous cette aile ou même l’expérience de la précédente ( M3 Light)
Avez vous constaté des usures prématurée sur vos ailes ? Et a combien estimez-vous la différence de potentiel d’utilisation entre une Light et une standard ?
Merci pour vos retours.
géniale cette mentor 4 light, son seul véritable défaut à mon goût c’est que les A et A’ ne sont pas séparés pour pouvoir faire les oreilles facilement, du coup dans une masse d’air turbulente pas évident de tenir les oreilles (par les suspentes).
pour le vieillissement on verra d’ici une centaine de vols, pour l’instant 35/40h et elle semble neuve
Qui a volé une mentor 4 light S avec un Ptv de 86kg? C’est un peu léger ou pas…?
Moi depuis que j’ai changé de sellette.
C’est nickel, suis a 85kg et avec la flotte 86-87kg l’été.
Merci! Pour la vitesse il y a un grand changement ? Et en turbulences du fait qu’on est moins chargé, plus facilement de fermetures? Tu vas me dire qu’il faut essayer mais ces temps il n’y a plus de grosses conditions :roll:
Pas senti de différence flagrante, des fois je ne prend pas le sac de portage pour gagné 1.5 kg (ça compense la flotte), c’est une B pas besoin de chargé la mule.
85kg je pense que c’est le ptv idéal pour cette taille de voile, mais le mieux envois un mail a nova il seront mieux te répondre que moi je pense, il sont super sympa.
Je donne mon ressenti et c’est personnel, un autre te diras qu’il faut voler au taquet, et tu ne seras pas plus avancé.
Question complémentaire à celle de Dzena: 87kg de PTV sous la XS (70-90) ça donne quoi? Je crains la galère en petites conditions… S ou XS à ce poids???
Merci
oops c’est ma voile xs au temps pour moi
confondu avec la s.
Alors 2 vols avec la M4L taille S à 88kg Ptv (avec 1,5l d’eau) je confirme qu’il faut la charger plus… presque pas de vent et je volais à 34km/h bras haut. Par contre j’ai adoré son plané et son décollage super simple! Donc si quelqu’un vend une XS d’occasion je suis fortement intéressé :jump: (je suis en suisse).