c’est marrant ça, mais moi j’ai un 39 M2 bion et pourtant je fait 85 kg et justement je prends petit pour pas avoir peur avec les petits , car avec les gros jamais peur , en parapente la charge alaire c’est de la sécu , non ? :grat:
ORCA XX
ouias mais un 38/39 chargé a 200 (ce que je suis souvent) ben ça plombe pas mal !!!
exact mais plomber ça fait pas peur 
Ou est le risque principal et le plus courant en biplace ?
Selon mon expérience, c’est au décollage quand le passager ne participe pas exactement comme le pilote l’espère. Dans cas une charge alaire importante est un handicap certain.
Je trouve moins risqué de faire la montgolfière de temps en temps quand j’ai un poids léger (il ‘suffit’ de choisir des conditions aérologiques adaptées) que de m’écraser au décollage avec un ‘athlète’.
À chacun ses angoisses !
C’est sur que tu peux tout faire, quoique en décollant avec la poulette on était quand même vachement légères. Et pour enrouler ou faire des 3-6 ce n’est pas la même d’être chargée à 120 plutot qu’à 150 !! Ca peut surprendre !!
Après c’est juste pour mes bras et faut être plus patient pour que ca tourne.
En tout cas je suis bien contente de l’Orca II en 38 !
Cela dit il doit être beaucoup moins physique que l’Orca I.
Hello,
3 bi aujourd’hui et je voulais confirmer ce que je disais. Même sans vent avec un passager de 100 kg et de la neige pas top damée… Suffit de trimmer au max (plus que le neutre donc) et pof ! ca vole !!!
Toujours cette même sensation de facilité au gonflage, faut éviter de la monter trop vite car on l’arrête pas au dessus de la tête immédiatement, il y a un petit temps de latence sur cet axe de gonflage. Faut juste adapter sa tempo
Pour l’attero, même chargé, j’ai réussi à poser avec de très belles ressources quasiment sur place !
Bref, essayez le… ca vaut tous les vais du monde
Une petite photo pour le fun
merci du retour, je pense que l on pourra l essayer bientôt
il suffira d avoir des retours de fiches de revision
Hello,
Je l’ai essayé ce week-end, sur 2 vol en conditions toniques à Courtet (PTV 190 puis environ 160-170), et sur un plouf du matin sans vent à Laffrey à environ 155 ptv.
Déjà, il est beau. Et il a tous les attributs technologiques du moment. Je trouve les accessoires mieux foutus que sur le Orca 2 (plus d’aimants qui se collent partout), le kit oreille est standard (je n’ai pas essayé avec les écarteurs Dudek). Les poignées de freins sont accrochées avec des boutons pressions, et sont équipées de boules + émerillons. Les trims sont réglables en + et -, avec un afficheurs et des couleur différentes. Et là encore plus d’aimants, le bout du trim est fixé à l’élévateur avec un petit élastique pour ne pas que ça flappe au vent.
Le gonflage est une formalité, ça monte assez vite si on y met la pèche à l’impulsion. Tempo obligatoire.
A l’attéro, pareil une formalité, même sans vent. J’ai à peine détrimmé pour les petits poids. La ressource est comme en solo.
En l’air, il avance bien. J’ai pas eu l’occasion de faire beaucoup de virage vu les conditions. Dans le petit, c’est tranquille, dans le costaud, il faut quand même le tenir. J’ai eu 2-3 flappements, et quelques bonnes abatées à tenir en sortie de thermique.
Je l’ai trouvé tout de même assez physique, mais ça reste raisonnable avec un effort constant.
Voili, en tout cas, il a l’air suffisamment confortable pour le passager, personne n’a été malade alors que c’était leur premier vol (à peine barbouillé pour le 1er, on s’est un peu écartés en vallée et c’était fini).
Hello
Une petite dizaine de vol avec le mien…
Pour moi, il me convient très bien. Décollage très facile, atero idem, sympa à piloter et confortable pour le passager.
Dans du fort, il faut le tenir mais il est évident et sain.
Tout ça bien sur vu de mon expérience relative de biplaceur du dimanche … et aussi du samedi, faut pas déconner 
Un seul problème pour moi, la grosse école du coin et un gros club du coin en on pris un de la même couleur que le mien 
Voilà, pareil.
Nous c’est pour le club. Du coup on a décidé de l’acheter, il semble suffisamment facile pour tout le monde.
En même temps, la couleur Water est la seule à peu près …potable (c’est le cas de le dire ! :mrgreen: )
Wo pinaise, chez dudek, t’es épileptique t’y passe direct!
Mais pourquoi dis-tu ça ?
http://www.dudek.eu/cache/thumbs/7a42ba7805550b66275f9e82f5576c9d.jpg
http://www.dudek.eu/cache/thumbs/de65a25645da8a7979f2e79093d45d54.jpg
http://www.dudek.eu/cache/thumbs/b5716dcaa616c41783f0641a5a94522a.jpg
Et donc la Water :
http://www.dudek.eu/cache/thumbs/1f300247f1f4e29972bf69e56dee113b.jpg
Salut à tous, pour rajouter après 1 mois et demi d’utilisation pro, ce qui est surprenant c’est ça penetration en turbulence, la ou les autres bis butent dans le thermique, les cisaillement, le vent fort etc… Celui là il passe comme un lettre à la poste !!!, gros point dure pour le decro ( faut vraiment y aller !, debout sur les freins chargé à 160 kgs il volé encore et avec de bonnes perfs en plus !!) , joueur sur le rouli, très facil à décoller par vent de cul ( gonflage et prise en charge rapide) comme par vent fort grasse aux 20 cm de trims. Le seul bémol sont les drisses de frein trop fines qui s’usent vite dans les poulies, j’ai donc fais changé les miennes.
Et pour info mon bi orca xx couleur perso en orange est en vente pour 2200 euros, très peu utilisé en juillet car un petit bout de choux à pointé son nez !!
Pour Manu…
Mon homme l’utilise en pro depuis sa sortie et il en est ravi…
Il emmène également des passagers en fauteuil roulant (donc lui et ses 100kg plus le chariot … :mrgreen: ) et ça passe comme une lettre à la poste que ce soit pour la prise en charge ou le comportement de la machine en général.
Il a eu d’abord le Earth puis le Water , bon, y’a pas photo, c’est le Water qui remporte les suffrages .
Mais le Earth passe bien aussi!
Salut à tous,
au club nous avons essayé l’orca XX pour remplacer un vieil alpa mayo … les 5 pilotes qui l’ont essayé sont tous d’accord:
- facile au gonflage
- facile à l’atero
- un peu dur à la commande mais c’est raisonable
- un peu moins joueur qu’un golden 2 ou 3 mais ça reste sympa
- larges trims
- bonnes finitions à priori
La seule question que l’on se pose: quand est-il de sa longévité ? C’est le seul élément sur lequel nous n’avons pas d’avis. Comment résiste-t’il au temps ?
Nous avons eu le retour d’un pilote pro dans les alpes du sud qui n’a que pu constater le décès de son bi orca XX après 2 saisons, le tissu serait déjà en fin de vie. On aimerai pas investir dans un bi qui ne durera pas.
Merci pour vos retours
il shoot un peu au déco avec du vent , pour ce qui est de sa longévité je ne peux pas te dire . un pro de chez nous a depuis 2 ans mais je ne sais pas.
demande des fiches de révision , par exemple le dual de chez BGD est résistant. Le kuat 2 apparemment est top la plage est meilleure 140 -220 et bien mieux utilisable …