Où j'en suis réellement?

#41

et quid des ailes écoles?

#42

Standard recouvre Ecole …

#43

je parlais d 'une aile ecole…dhv 1 qui est neutre spirale… ca fait froid dans le dos…

#44

mais récente? j’avais lu que jusqu’a -14m/s, la vitesse max ou ils testent, la voile devait sortir toute seule pour pouvoir etre école? apresc’est sur que au dessus rien n’est garanti…

#45

lis les articles dont j’ai posté le lien (particulièrement le 2nd de Jerome Canaud en 2006) et tu auras ta réponse !

#46

Quel feignasse je fais en effet :mrgreen:

#47

Euuuuuh je l’ai deja reduit

#48

oui pas si veille que ça…

#49

TOUTES les voiles sont neutre spirales à un moment même la plus école des ailes…

Les homologation sont fait avec un PTV et un Réglad sellette précis.

De toute façon se n’est pas trop le sujet du post.

Comment vous avez vécu la transition école/pilote “autonome” ?

#50

c’est quoi cette enorme connerie que tu nous sorts??? donc les testeurs de voile doivent etre abrutis car ils declarent certaines voiles neutre et d’autres stables spirales…
makumba sort de ce corps on t’as reconnu !!! :mdr: :mdr:

#51

Je suis pas convaincu que ça soit tant des conneries que ça. Sujet déjà débatu 1000x (à la louche). Par exemple: http://www.parapentiste.info/forum/techniques_de_base_du_pilotage/neutralite_spirale-t1667.0.html;msg19370#msg19370

#52

ouai alors j ai torts, effectivement jerome dit que toute voile peut etre neutre spirale, mais faut y mettre plusieurs conditions, et vraiment le vouloir on dirait…
j etais en train de lire les ecrits de jerome canaud sur le lien de benhoit.

#53

Pour en revenir à ta question kk :

[quote]Comment vous avez vécu la transition école/pilote “autonome” ?
[/quote]
Bien merci :pouce: :sors:

#54

[quote]Comment vous avez vécu la transition école/pilote “autonome” ?
[/quote]
En stop, pourquoi? :sors: aussi

#55

:grrr2:

ROTFL

#56

C’est parfaitement exact. C’est ce que m’ont confirme tous les moniteurs de SIV que j’ai eu. Le plus simple est de faire une SAT et de sortir tout doucement … ben toutes les voiles restent en 3-6 … et les voiles tres lobees comme les DHV1 seraient encore plus sujette au verouillage.

#57

je me coucherai moins con ce soir…
alors finalement le fait qu’une voile soit neutre ou stable spirale ne change rien … puisque au dela de 2 tours elle devient dangereuse… :grat:
pas si anodin que ça les 3/6 quand meme…

desolé pour le flood KK …

#58

Pas mal. Tout seul à 8h au déco de St-Hil, c’était sympa comme tout. Aaaaah les bons souvenirs!

Si tu sais que tu as le niveau, où est le problème?
Si tu n’es pas sûr d’avoir le niveau… c’est soit:

  • que tu ne l’as pas, ne fût-ce que mentalement (beh oui, l’autonomie c’est surtout dans la tête que ça se joue)
  • que tes moniteurs ont “mal” fait leur job puisqu’ils ne t’ont pas mené vers l’autonomie.

Qu’en penses-tu?

Tsé, on nous enseigne toujours qu’il faut être modeste voire humble quand on vole. C’est vrai dans bien des cas, mais de temps en temps, faut aussi être capable de dire “MOI, pas de problème, j’ai les capacités”. C’est une caractéristique de ce sport: faut savoir doser l’égo et l’humilité. Sans égo, sans “couilles”, tu ne progresses pas. Sans humilité, tu risques de ne plus être assez entier pour progresser. (il est 9h, je commence ma journée de boulot par un tour sur le forum, et hop, je te ponds des phrases comme ça, avec un fond de vérité mais en fait… un peu nulles)

Bonne chance. Raconte-nous hein.

#59

j’approuve :+1:

j’approuve aussi

#60

Pour commencer, toutes mes excuses pour avoir affirmé que les 360 ne sont pas dangereux… Le verrouillage peut arriver avec beaucoup de voiles, y compris EN-A ou LTF-1. Mais si la ventrale est réglée correctement et si on ne dépasse pas -10m/s, le risque est faible. Par contre une mauvaise sortie d’un 360 à -5m/s peut être impressionnante.
Le conseil pour progresser ? Voler, faire ses gammes, varier les sites et les conditions de vol. S’intéresser à la météo, poser des questions, analyser les résultats.
Ce que les vieux pilotes font automatiquement, sans même y penser, les débutants aimeraient le savoir: Quelles sont les conditions du jour ? Comment ça va évoluer ? De quoi se méfier ? Une bonne ‘lecture du site’ peut expliquer ce qui sera ressenti en vol et rassurer ceux qui doutent.
Faire ses gammes ? Au même titre que les 360, wings et autres doivent être pratiqués, le soaring et les différentes techniques de thermique aussi.
Apprendre qu’il ne faut pas attendre d’être dans la dégeulante pour faire demi-tour le long du relief se paie par pas mal de ploufs avant de comprendre. Un bon exercice: essayer de rester à zéro en tournant de plus en plus vite dans un thermique à +2… Pourquoi ? Parce que ça affine les sensations, apprend à centrer, énerve les autres. Faire des huit dans deux thermiques très proches ressemble un peu aux wings, mais plus à plat. Et tous ces petits trucs finiront par faire un bon pilote.