@ gypaete4810
une piste ici
http://paragliding.rocktheoutdoor.com/avis-pilotes/la-nouvelle-advance-iota-essayee-par-jean-vincent-ducrocq/
“Elle ne donne pas du tout le même sentiment que la RUSH 4 que j’avais trouvé plus raide que cette nouvelle ADVANCE Iota qui est très douce, joueuse et précise.”
Il utilise pas mal les arrières 
(je suis en train de travailler sur ça)
ça sert à quoi en fait ?
merci
Tiens, je te donne deux liens : http://www.parapentiste.info/forum/techniques-de-base-du-pilotage/pilotage-aux-c-t13919.25.html
http://www.parapentiste.info/forum/techniques-de-base-du-pilotage/pilotage-aux-b-ou-aux-c-t25181.0.html
C’est assez intéressant. En résumé, tu ne touches pas aux commandes de frein, donc si tu es accéléré, tu peux juste moduler les mouvements de ta voile avec l’accélérateur et les arrières sans tirer sur les commandes de frein freiner et créer d’effet reflex (pour les voiles B et C). Corrigez moi si j’ai faux.
En pratique - à part se la péter mdr - je m’entraîne à ressentir les mouvements à travers les arrières. Dommage pas de poignées sur les arrières sur la Sigma 9.
ok pour tout ! et merci pour le lien Matthieu 
ok
D’accord… Merci pour la rectification. Après l’effet reflex, qu’est-ce vraiment ? Ce que je faisais était nul, j’accélérais et je mettais les freins en légère tension pour prévenir une éventuelle fermeture… Psychologique et stupide !
Effectivement, belle exercice pour ce mettre un beau vrac dans les dents ! :vrac:
Par ailleurs, rien à voir vraiment avec la Rush 4, l’été dernier j’ai vu une vidéo d’un gars qui avait sa go pro sur la tête. Il pilotait sa voile aux arrières. Il a eu une fermeture asymétrique, mais rien de trop méchant au départ. Manque de bol il n’avait que les arrières dans les mains pour se rattraper avec une petite impulsion. L’appuie a spontanément décroché sa voile, après quoi la pression sur les arrières relachée…la voile à plongée et il a fini dedans.
Il a pu lancer son secour au travers des suspentes et s’en est sorti avec seulement une entorse.
Quoi qu’il en soit, piloter aux arrières pour la progression c’est très bien, mais il faut encore plus faire attention au surpilotage.
merci pour ces quelques retours…A suivre karma+
Technique à réserver aux bons alors ?..
En SIV en septembre, un gars de notre équipe a voulu faire un décrochage aux B, il s’est trompé, il a pris les arrières… tu imagines la suite ?
je dirais même d’autant plus sur nos fausses 3 lignes, où une traction trop importante sur l’élevateur C va casser le profil sur les lignes C+D au niveau de l’aile donc encore plus de risque décrocher 1/2 aile en surpilotant plutôt qu’avec une vraie 3 lignes dont l’elevateur n’agirait que sur 1 ligne de suspente.
Sur la Rise 2 tu as un lien entre les arrières et les autres élévateurs. Cela limite le ‘débattement’ maxi, et sans doute évite une action trop appuyée sur l’arrière
Salut. Ça cravate bien !! Mon siv en R4
http://youtu.be/t6colydwDMg
http://www.youtube.com/watch?v=t6colydwDMg&feature=youtu.be
Mg
[edit modo balises vidéo]
R4. Violet / bleuN’empêche il ne faut pas être alarmiste. Je n’ai eu que 3 fermetures (1 frontale et 2 asymétriques) avec réouverture immédiate en 195h de vol (uniquement vol thermique/cross) dans le sud de l’Espagne. J’ai pas vu l’ombre d’un problème.
C’est une voile ultra solide et très agréable.
Ce qui est alarmant par contre, c’est de croire que dans l’idéal une voile ne doit absolument pas fermer.
Bonsoir, es ce que quelqu’un a eu l’occas de voler avec la rush 4 et la chili3? J’aimerais un retour sur les sensations et le confort en vol. Perso je suis ravi de la chili chargé a bloc, et comme j’en ai plein le dos de prendre 7kg de lest je lorgne sur la rush. Merci pour vos retour 
[troll on ]
Tu va devoir changer de pseudo… :canape: [troll off]
Es ce que tu peux developper un peut Wism. Merci
j’imagine qu’il veut dire que tu porte le pseudo du nom de ta voile.
si tu change de voile, faudrait que tu change de pseudo.