Les yeux fermés on ovalise pas du tout par rapport à la masse d’air ambiante, d’où une trajectoire/air et un appui régulier. On obtient une trajectoire/sol ovale avec de la dérive.
Au contraire avec les yeux ouverts tu essaye inconsciemment de faire coïncider la trajectoire ressentie et la trajectoire vue.
Donc quand on tourne autour d’une mongolfière, faut fermer les zyeux, CQFD. 
Un grain de sel,
[Mode 
activé]
certains ici semblent s’emmêler les pieds et se contredire, en fait tout le monde dit la même chose. C’est un principe physique qui s’appelle la relativité galiléenne, mis en évidence par Galilée.
Exemple 1 : si vous dansez la valse sur un bateau en marche, vous “ovalisez” la trajectoire ?
Exemple 2 : en bateau, vous sentez les courants dans la mer ?
Exemple 3 : sous un parapente, quand vous enroulez un thermique incliné par le vent météo, vous intégrez des équations différentielles pour calculer comment optimiser votre trajectoire ?
Quand on est dans un milieu qui bouge, le mouvement / sol est la composée vectorielle du mouvement pilote / milieu et du mouvement milieu / sol, ce qui en 3D impose 3 vecteurs composés. On ne s’en sort pas facilement de tête.
Il faut donc uniquement se repérer - en air libre - par rapport au milieu. Quand on enroule un 360, on décrit un cercle (en réalité une hélice parce qu’on a une Vz non nulle) dans le milieu porteur, une hélice hypocycloïde pour un observateur au sol.
Argnnn… je ne me rappelle plus l’équation de la bête en coordonnées polaires.
Une mongolfière peut être considérée comme se déplaçant dans l’air calme sur un axe vertical. Le parapente qui tourne autour selon le même axe, avec un rayon de virage convenable, en fera le tour sans risque de collision, quels que soient les taux de chute respectifs.
[Mode désactivé]
Ce raisonnement reste valable dans un vent laminaire, loin de tout relief. Il ne l’est plus du tout dans un air turbulent ou à proximité d’un relief, mais il est rare que des mongolfières soient en l’air dans de telles conditions.
J’ai volé à St Hil en ULM avec Corinne, parmi les mongolfières :
http://soyeuse.free.fr/2007/709/23icare/4968.jpg
http://soyeuse.free.fr/2007/709/23icare/4972.jpg
Corinne fit très attention de ne pas passer trop près, pour ne pas leur infliger de turbulences.
Ugh !
mouais tout ça, c’est bien beau, c’est probablement exact, c’est joliment dit … mais ça n’explique en rien mon ressenti … Alors que ce que parapente samoens a expliqué avec des mots plus simples me semble tout à fait juste !
PS : les montgolfières à St Hil sont au dessus de l’attero de Lumbin en général donc (assez) loin de l’influence du relief.
Addendum
Après avoir lu l’article - et les photos sont parlantes - il apparaît que le pilote du paramoteur a joué au con en passant trop près de la mongolfière : il a accroché la drisse de soupape avec le stabilo, ce qui lui a fait percuter le ballon, enrouler sa voile autour de la drisse et surtout a ouvert la soupape, d’où une descente rapide.
C’est dangereux une mongolfière ! :sors:
Ugh !
:mdr: Piwi, y’a moyen de rajouter cette image en smiley ? Derrière le code :pob: ça serait parfait je pense :canape:
Merci de lever le doute
on était plusieurs a penser que c’était le pilote de la mongolfière qui avait jouer au con en tournant autour du paramoteur et qui avait fini par le percuter.
:canape:
La Berlue ! :mdr:
Eh ben t’es en forme aujourd’hui J.M :mrgreen:
Ceci dit, pour en revenir au flood, il ne me semble pas impossible qu’une montgolfière ait une vitesse légèrement différent du vent météo ou de la brise, au moins pendant un temps.
On peut penser que, tout comme le thermique, en raison de la masse déplacée la montgolfière présente son inertie propre et que, durant le début de son ascension, elle peut avoir une vitesse différente de celle du déplacement d’air auquel elle est soumise…
moi ce qu’il me restera de cette histoire
…
c’est que la prochaine fois que mon pote me proposera de faire un tour dans sa nacelle
j’emporterai un fusil à pompe … au cazou :ange:
ROTFL
:mdr: karma+
Voici la vidéo qui donne une explication et à la fin de cette vidéo les liens pour comprendre