Je fais juste un petit up sur le sujet car je viens de racheter un reversale d’occaz’ (en second instrument), mis à jour avec le dernier firmware, et je m’étonne que la fonction ne soit pas incluse (je me suis fait avoir hier): Elle marche très bien sur mon 6015, et je pensais que c’était en standard maintenant sur les vario-gps maintenant!
Et je ne vois pas, en vol libre, dans quel cas on aurait besoin de désactiver cette fonction. C’est un gps de vol, pas de rando ou autre :roll:
gael, juste pour t’aider dans ta comprehension, il arrive parfois en soaring vent fort de rester statique pendant plusieurs secondes ce qui couperait la trace.
De plus lorsqu’on l’on fait de multiple repose au déco il est plus simple de décharger une seul trace qui sera coupée par un logiciel.
Pour ceux qui utilisent le carnet de vol du vpg , je comprends aussi leur demande.
Quand à la complexité de parametrage ne serait il pas plus simple de décharger un paramétrage qui serait saisie sur un pc?
un format open à déposer dans un repertoire du vpg serait le top.
Brandi, en fait, en vol thermique, il arrive aussi qu’on soit contré plusieurs seconde avec une vitesse sol très lente (parfois négative), ça n’a jamais déclenché d’arrêt intempestif sur le 6015. Je ne connais pas le détail de l’algorythme qui décide de l’arrêt, mais c’est assez bien fait. En plus, il te demande confirmation il me semble avant l’arrêt, et tu peux toujours empêcher l’arrêt avec une pression sur une touche.
Le souci de découper une trace après coup, c’est la validation FAI. Je ne suis pas sûr du tout sur ce coup là, mais il me semble que les traces ont un cryptage qui empêche leur modification à posteriori. C’est pas seulement pour le carnet de vol.
En plus, si tu vides les batteries de ton vario dans le sac, il y a de quoi être vert au prochain vol, 2 jours plus tard, si tu as vraiment besoin du vario. Bref, pour moi, c’est une fonction de base (comme sur la radio d’ailleurs, je m’étonne aussi que la baofeng n’ai pas d’autopower off comme l’a ma TH22).
Par contre, j’aime bien ton idée d’un paramétrage avancé qui se ferait uniquement via le PC/Mac pour ne pas surcharger le menu inutilement.
J’ai également pu tester FlyMe sur GalaxyS 4, à Octeville, et j’ai vraiment apprécié son mécanisme de démarrage/arrêt automatique. Lancé avant la prépa de la voile, et arrêt de l’appli à la fin du voyage de retour (je l’avais oublié sur le smartphone…). Il n’y avait plus qu’à supprimer 2 vols qui correspondaient à des trajets… Il y a quelques algos qui ne marchent pas trop mal dans le cadre d’une utilisation simplissime…
Ben moi je l’utilise en vol, mais aussi en rando et en VTT. Très utile pour un guidage simple et parfait pour la trace!
Le guidage VTT est un vrai régale .
Bonjour,
la priorité actuellement est la mise à jour contenant les zones aériennes, et l’arrêt automatique de la trace paramétrable sera dans les prochaines versions normalement.
Concernant l’extinction du VGP, je ne pense pas que ce soit une bonne chose.
On a d’autres choses à gérer en vol que l’annulation de l’arrêt intempestif, à mon avis. En plus, vu l’autonomie, cela laisse encore pas mal de marge, même s’il reste allumé toute une journée.
Dites-moi si je me trompe.
Philippe - REVERSALE
Plutôt que de gérer l’arrêt en vol, j’imaginais plutôt l’inverse, à savoir l’émission d’un son caractéristique de temps en temps :
Ça permettrait aux étourdis déjà posés de penser à stopper le stockage de la trace, sans trop gêner ceux en vol en cas de déclenchement intempestif.
Ça nécessite déjà d’imaginer un algorithme de détection de fin de vol.
Dans un second temps, il sera toujours temps, si le besoin s’en fait sentir et si l’algo se révèle suffisamment robuste (plus de bip-bip en plein vol rapporté par les utilisateurs), de s’en servir pour arrêter automatiquement l’enregistrement.
Cordialement
Comme je l’ai dit, sur le Flytec 6015, je n’ai JAMAIS eu un seul arrêt intempestif, et pourtant ça fait un moment que je l’ai et il a fait pas mal de cross avec et quelques compets… Alors si un jour j’ai juste à cliquer sur un bouton dans la minute parce qu’un écran et un son m’indique qu’il va s’éteindre, je ne lui en voudrais pas.
Concernant l’autonomie du Reversale, première utilisation, chargé à bloc, je pensais qu’il s’éteindrait tout seul (je l’avais en doublon avec le 6015, j’ai juste fermé le cockpit après le vol). Et ben la fois suivante, le 6015 était prêt à voler, le Reversale était vide. Et ça, si je n’avais eu qu’un vario, ça m’aurait sacrément gonflé, bien plus que d’appuyer sur un bouton en vol une fois de temps en temps (en fait, jamais dans la pratique…) !
Après, si il y en a qui font du stationnaire absolu pendant plus d’un quart d’heure :mdr:
Ceci dit, à titre perso, je préfère voir sortir la gestion des zones aeriennes avant, puisque je me sers du reversale en backup. Par contre, ça serait mon vario principal, j’aurais simplement hésité à le garder, car pour moi, c’est une fonction de base.