PERFO : MEILLEURES VITESSES POUR LES EN B

[aerotibo]

Je parlais de meilleure vitesse dans le soaring donc de meilleure finesse et taux de chute quand le vente monte et que pour certaines B il va falloir commencer a sortir le barreau

Et là, entre une B low et une B high on voit la différence

Exemple : Ion 3 mieux qu’une Epsilon7 ? une Mentor 3 moins bien qu’une Hook 3 ? etc etc…

Oui en Normandie on organise des stages de gonflages et de jeux au sols dans le vent fort

Salut Epsilon,

Ton propos est un peu confus. Le taux de chute ne change pas quand le vent augmente, c’est ta vitesse sol qui change.

Le fait qu’une B devra pousser sur le barreau plus qu’une autre face au vent ne veut pas dire qu’elle aura une moins bonne finesse. La polaire des B mid et B+ est assez plate au premier barreau tout du moins.

Je vais quand mm répondre à ta question: à charge alaire équivalente, B mid rapides selon moi: Téquila 4. B+ rapides: Iota, Mentor. La swift 4 est par exemple moins rapide bras haut mais bien perf accelerée.

[oligeo]

Ce qui fera une différence de vitesse “bras hauts” ce sera la charge alaire et entre le haut et le bas d’une fourchette cela ne représentera aussi qu’autour des 2 km/h, alors…

un peu plus quand même, parce que sur une fourchette 80-100kg, ça fait 11.8% de différence de vitesse, et la on est pas dans le ressenti, ça ne dépend pas du calage… et ça sera encore plus significatif sur des voiles plus petites…
16.7% pour une 55/75 de ptv, si on considère qu’elle vole à 38km/h à PTV max ça fait 32 à PTV min… plus la même voile!

Oui si on pousse le raisonnement théorique à son extrême on arrive à plus de delta que ce que 2 km/h. Mais qui d’entre nous vole ou envisage seulement de voler tout en bas de fourchette ?

Pas plus tard qu’avant hier sur un site de soaring alimenté par une brise sympa, j’ai eu une démonstration (je ne dis pas que d’autres ne sont pas possibles) que la vitesse de vol dans notre activité est quelques chose de flou. Un ami sous son Artik 2 25 chargée au haut de sa fourchette et moi sous la mienne en 29 chargée un chouia sous son milieu de fourchette en train de faire des allers-retours sur une belle barre rocheuse d’environ 100 m de haut pour 3 km de long face à la grande bleue. Invariablement j’étais non seulement plus haut, normal vu la charge alaire, mais aussi un chouia plus vite que lui. Curieux, non ?

Mais cela s’explique pour plusieurs raisons qui se combine sans doute ;
Son aile du même âge que la mienne n’a jamais vu son calage vérifiée sous prétexte qu’il vole finalement peu et qu’elle lui semble saine. La mienne s’est vue une fois vérifié par un Pro avec un décalage constaté très faible mais aussi depuis vérifiée par moi-même avec un rattrapage sur les avant lors de leurs remplacement pour usure, pour rattraper une légère tendance à cabrer.
Par contre un autre point est que ;
Je vérifie, en mesurant 2 x par ans (comme la sortie de mon secours) la longueurs de mes drisses de freins et surtout je les vérifie régulièrement en vol pour me confirmer le dé-freinage total de mon bord de fuite même à fond de 2èm barreau.
Enfin ;
Quand je dis bras hauts, je suis réellement bras hauts, à en relever les sanglettes de poulies (qui sont certes courtes sur l’Artik 2) Alors que mon ami, le fait qu’il vole peu l’expliquant sans doute, est pour lui quand il se met “bras hauts” en fait encore et toujours légèrement au contact. Cela le rassure.

Mais le fait est que malgré sa charge alaire plus forte en petite taille sa voile vole moins vite que ma grande bache. Et là ce n’est même pas une affirmation qui se veut méca-vol et scientifique mais tout simplement un constat de la vie réelle.

Comme j’ai eu aussi l’experience de voler plus vite sous l’Alpha 4 de mon frére (en dépassant certes la de 5 bon kg son PTV max) que lui 5 kg sous mon Artik 2 dans une transition avec un petit 10 jm/h de face. C’est sûr que la théorie trouve aussi à se vérifier.

Mais le fond du problème est pour moi plutôt que, même 4 km/h de plus ne change pas radicalement la capacité d’une aile à faire du soaring en sécurité si les conditions de vents ou brises sont véritablement limites par rapport aux capacités de vélocité de nos jouets.

Le parapente est une activité aérienne lente.

Bonne fin de dimanche,

Hmmmmm.

Gardez bien en tête aussi que pour un même modèle, les grandes tailles ont des plages de poids qui font que la charge alaire est plus élevée que sur les petites tailles.
Si j’en crois Para2000, une Artik 2 25 a sa charge alaire (basée sur la plage de poids) allant de 3.0 à 3.8 kg et une 29 va de 3,6 à 4,4. Ne parlons même pas d’une 23 qui va de 2,6 à 3,5…Donc à milieu de fourchette sur la 29, la charge alaire est bien supérieure à une 23 au taquet…ne parlons même pas de biplaces ;-).

Oli

[choucas]

Salut

Toutes les voiles volent entre 37 et 39 bras hauts ! C’est une question de confort. En dessous on est vraiment lent. Au dessus, enrouler devient plus compliqué ou plus technique.

Les différences : X voile plus rapide que Y…
C’est principalement une différence de charge alaire. Tu veux une aile rapid et perfo en soaring ? Prends une aile allongée en haut de foruchette. Tu perdras pas trop en virage et du fait d’être en haut de fourchette tu seras rapide et tu auras une bonne pénétration d’ans l’air.

A+
L