Oui, c’était LA journée de l’année 2015, à faire voler sur cent bornes minimum n’importe quel fer à repasser.
Bref, pas représentatif.
Cela dit, on peut bien sur faire plus de 100 bornes régulièrement avec une Epsilon 7… On y arrivait déjà avec les DHV1-2 d’il y a quinze ans au moins.
Bho, suffit de ne rien changer. De toutes façons, les chiffres des perfs sont le plus souvent donnés par les constructeurs. Libre à eux de mentir et libre aux consommateurs de les croire. Les tests sur le comportement sont fait bien souvent par des organismes de presse et/ou des pilotes dont on peut douter de leur liberté ou de leurs conflits d’intérêts, et en plus toutes les notions de comportements ne sont pas quantifiables et totalement subjectives.
Quelque soit la voile, on trouvera toujours un article pour dire qu’elle est très perf et très sympa et que c’est elle que c’est la meilleure, c’est comme ça depuis le debut, tout le monde se fait des salamalecs, suffit juste de le savoir et ne pas être trop naïf.
Mais les mythes ne résistent pas longtemps aux règles des consommateurs, finalement tout le monde se contente bien du système actuel. Et quand une bécane c’est vendue sur une fausse réputation, c’est la marque entière qui se retrouve sanctionnée les années suivantes.
La finesse a vmax c’est le dernier point de la polaire, c’est là où les réelles différences vont se faire entre une B annoncée à 10 de finesse max et un gun qui tourne à 11, on peut donc en déduire une idée de la polaire de la machine. Donc plutôt que de se pignoler sur des dixièmes de points de finesse bras hauts (ça se joue plus à l’erreur de mesure dans ce cas), autant regarder là où il y a une vraie différence. Et dans les faits, c’est cette plage accélérée qui creusera l’écart entre 2 ailes.
Bien conscient que les chiffres des perfs sont subjectifs et imparfaits pour carractériser une voile .
C’était juste pour avoir une idée de la plage réelle en 2016 de quelques indicateurs qui sont tout de même parlants si on sait les relativiser.
L’allongement est pour moi(peut-être à tort dans certains cas)le paramètre principal déterminant à la fois le niveau de performance et le niveau d’exigence de pilotage.
Bah… si vraiment il (te) faut des valeurs de finesse à vitesse max accélérée pour être persuadé qu’un gun plane mieux qu’une B, faut vraiment se poser la question de ou va se nicher le fantasme.
@ Dominique B, je te rejoints sur l’interprétation générale à donner à la valeur de l’allongement.
Citation Benoit 2R
“Et dans les faits, c’est cette plage accélérée qui creusera l’écart entre 2 ailes”.
Pour qui doit aller vite.
Pas forcément aller vite… aussi allez loin ! Quand tu es face au vent / dans des dégeulantes / les deux ! cette faculté de pénétration face au vent fera aussi la différence entre continuer ton vol ou bien devoir poser.
Le fait de voler vite est plus une question de rythme de vol que de vitesse max de l’aile… (cad, pas trainer 3h en haut du thermique avant de se décider à partir. Partir quand on a assez de gaz, pas forcément le plaf, etc… )
Tout à fait d’accord c’est pour cela que j’ai écrit doit aller vite et pas veut aller vite
Je remercie Laurent d’avoir mis en ligne les cours d’Olivier Caldera, je vous laisse (re)lire les 2 pdf parlant de la finesse : http://www.leschoucas.com/theorie/theorie-parapente.html
Vous y apprendrez les notions de surface optimale et de finesse max atteignable. En gros ce que ça nous apprend c’est qu’on pourrait optimiser une B pour qu’à 38km/h elle ait la même finesse qu’un gun nettement moins surfacé, la différence se jouerait alors au-delà de ce régime de vol : la polaire de la B bien surfacée s’écroulerait rapidement là où celle du gun resterait quasi plate. Et c’est un peu ce qu’on observe sur le marché avec des voiles loisirs annoncées avec des finesses proches de celles des guns. La vérité est ailleurs 
C’est cool qu’il y ait des gens qui lisent encore ces cours.
C’est vrai qu’il faut un petit niveau théorique (mécanique des fluides et physique générale) pour bien comprendre l’ensemble de ses articles. Mais pour une fois que quelqu’un nous explique vraiment comment nos parapentes fonctionnent. Ca mérite d’être lu.
A+
L