perso, je vois des pilotes qui enroulent, et toi qui arrive pour te joindre a eux, donc AMHA, tu dois te pointer et commencer a enrouler vers la gauche, tout comme le fait le pilote qui vient d’entrer et avec qui tu as failli t’empaler…qu’il ait fait 1/4 de tour ou 10 tours ne changent rien au truc, tu rentres, tu dois le faire dans le meme sens que tout le monde
en tout cas, content pour tout le monde que ca n’ai ete qu’un incident
[quote]Je me dirige pas vers eux puisque j’enroule de mon côté…
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si tu veux progresser et éviter de nouvelles situations de ce genre, il faut commencer par accepter ta part de responsabilité dans le choix de ta trajectoire… ce n’est pas toujours facile, mais en volant avec d’autres il faut imaginer: 1- qu’il ne t’a pas vu, 2- qu’il peut changer de trajectoire sans prévenir… a partir de ces deux règles a toi de mettre les marges qui vont bien.
cela dit 
je n’aurais pas forcément fait mieux 
Même analyse ici…soit tu aurais dû changer ton sens de rotation pour rejoindre les autres soit à la limite continuer à enrouler ta bulle en resserrant le virage. Là tu agrandi ton virage, tu es même en ligne droite sur la fin, alors que l’autre resserre son virage pour t’éviter.
Tu rejoins 3 pilotes qui thermiquent avec un sens de rotation, tu es seul, à toi de changer ton sens. Autre façon de voir les choses, dans les règles de l’air en cas de trajectoire convergente chacun doit dégager par la droite, ce qu’à fait l’autre pilote.
Moi je vois: le pilote qui arrive en face de toi, il me donne une vraie impression qu’il suit aveuglement son pote du dessus. Quand celui ci se recentre, il lui suit le pas et ne se rends compte de son décalage qu’au dernier moment.
Pour ta part, bien que j’ai l’impression que tu enroule ton thermique en parallèle avec l’autre aile, je trouve que les deux trajectoires sont proches et qu’il fallait se méfier des ailes au même niveau. Et je serai tombé dans le panneau car je me serai méfié de l’aile du dessous, sans penser que son pote arriverai comme une balle. D’ailleurs, je voudrais bien savoir la vitesse du vent et l’orientation à ce moment.
Sinon dans le doute, l’évitement vers la droite, quand il te rapproche d’une autre aile il faut l’oublier au profit de la règle du non abordage, donc s’écarter de ces ailes qui ont une trajectoire illisible.
Ça c’est depuis mon canapé, je ne connais pas tout les tenants et aboutissants
Après avoir revu la vidéo je change d’avis.
On dirait bien finalement que la Sky tourne sans regarder, comme le dit lolo.
Par contre je maintiens que tu aurais du resserrer ton virage plutôt que l’ouvrir. Et engueuler cet étourdis.
J’ouvre mon virage car je pense que le pilote en face va faire de même.
Si ça avait été le cas, on n’en parlerait pas.
La situation inverse aurait été aussi possible que je serre et que lui élargisse.
Le problème vient bien du fait que l’on a deux comportements opposés qui nous mènent au face à face.
[quote] sans penser que son pote arriverai comme une balle. D’ailleurs, je voudrais bien savoir la vitesse du vent et l’orientation à ce moment.
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on a souvent l’impression que c’est l’autre qui nous “fonce” dessus et qu’il va super vite! Or deux ailes qui se font face vol toute les deux a 30km/h et on a l’impression que l’autre te fonce dessus a 60km/h… on peut vérifier cette “fausse” sensation en enroulant serré avec un autre pilote et on a l’impression que c’est l’autre qui te tourne autour super vite alors que d’en les fait les deux voile sont bien synchro… ou encore ton train qui démarre doucement et ton cerveau te dit: oh y a le train du quai d’à coté qui recule!
c’est marrant comme le référentiel aérien change la perception : à vélo ou en en voiture, on a des impressions de vitesse parfois différentes… il faudrait passer plus de temps à voler qu’ rouler !
je fais un peu de synchro avec un pote et on aimerait bien avoir des trajectoires convergentes proches comme celles de la vidéo !
je pense aussi qu’outre le manque d’anticipation, c’est surtout le manque de regard du deuxième pilote qui est flagrante.
La proximité, je vais essayer d’éviter 
Pas facile d’avoir un référentiel avec la go pro.
Claire j’aurais pas aimer être à ta place.
Il semble que tu te décale vers les trois voiles en enroulant (repère de ton ombre), donc on pouvait s’attendre à ce que les deux groupes se rejoignent.
L’autre voile semble suivre la voile de devant, mais comme elle est plus bas et en retard elle finie par te croiser.
Je me demande si la trajectoire de la première voile n’aurait pas du t’alarmer.
Mais bon je ne suis pas a ta place et la vidéo ne rend pas bien des distances.
Question bête, je ne connais pas le site, tu dis être proche du relief au déco, fallait il enrouler ou faire des 8 voir longer simplement le relief pour rejoindre le groupe ?
Tu hurles si le pilote t’avais vu ? Quand est il pour toi ?
Dommage que tu coupe la vidéo trop tôt sur la réaction de l’autre pilote il semble aussi effrayé que toi.
Par contre belle exemple qu’on ne peut être sur de rien et qu’il faut prendre des marges quelque soit le niveau des pilotes en vol.
D’abord, je vois pas ce que les autres veulent dire en parlant de changement du sens de rotation… Tout le monde enroule à droite, donc pas de souci…
Sinon, tu es en train d’enrouler excentré par rapport à la grappe des 3 autres pilotes, et tu décides de les rejoindre. Peu importent les raisons techniques d’optimisation, de sous le vent, de proximité au relief, etc., c’est toi qui rejoins les autres, et qui dois faire en sorte de t’insérer correctement dans la boucle. Si tu as quelqu’un à la même altitude que toi dans la boucle, à toi de t’insérer à son opposé (à 180°). Bref, la bonne attitude à adopter aurait été d’élargir ton virage quitte à enrouler à l’extérieur du thermique, de laisser passer la Sky et de rentrer après. La meilleure règle pour s’insérer est : Je rentre dans le thermique en regardant le dos du pilote à la même altitude que moi.
Tu peux remercier le pilote de la Sky d’avoir envoyé un gros virage à droite, ce qui fait plonger sa voile et qui vous sauve tous les deux. Quelques secondes plus tôt, on voit clairement que si il conserve la même altitude, tu finis au milieu de son suspentage… Et en plus, il se fait engueuler ! :mdr:
Heureux que ça finisse bien…
Salut
Je suis d’accord avec Gilles. Mais j’ajouterais que si tu fais abstraction de la Sky, les deux autres semblent monter et eux restent encore plus sur ta gauche. Donc en restant excentré, vous vous croisez à chaque tour et donc prenez des risques à chaque tour.
Je dirais donc aussi que tu n’as pas la priorité sur cette manœuvre.
A+
L
J’aurais décalé pour me glisser sous les deux autres ailes au tour suivant je pense.
Là j’ai clairement été surpris par l’arrivée de la Sky qui s’est insérée de manière large.
Je serai plus vigilant maintenant et je ne compterai plus sur une réaction du pilote en face (telle que je le ferais moi).
C’est de l’expérience a moindre frais heureusement.