Mais c’est quoi le problème de poser court, du moment que tu poses dans le terrain ?
Planfait (suite)
Le problème c’est que le marquage commence hors terrain et pas qu’un peu…
Et si le marquage hors terrain était rouge et que le marquage dans le terrain reste blanc :?
Le problème était que les pilotes se posaient à l’intérieur du balisage d’entrée de terrain mais surtout qu’ils y restaient pour faire le pliage ce qui créait un embouteillage nuisant à la sécurité.
“Mais ça c’était avant” car à partir de demain samedi 27 tout va changer !!!
“Mais ça c’était avant” car à partir de demain samedi 27 tout va changer !!!"
Effectivement le terrain va changer, et pas qu’un peu puisque la largeur va doubler !
Quitte à avoir des infos en voici “à la source”.
Pour faire court, nous avons obtenu un accord provisoire des propriétaires pour utiliser la parcelle de terrain mitoyenne de l’atterro actuel.
- “nous” c’est bien entendu le club des Chamois volants qui gère le site, et plus particulièrement Marc Auclair son président et moi-même, JP Bonfanti, en charge de ce dossier.
- “provisoire” (mais sous convention FFVL) car il faut encore obtenir l’accord de tous les ayants droits (14 !) des propriétaires décédés.
Ce qui va changer :
- Le terrain est doublé dans sa largeur, côté parking, permettant ainsi un posé, par brises dominantes NW, dans l’axe de l’approche, sans avoir à survoler la maison dite “du plombier”.
- Les voiles seront pliées le long de la clôture, côté parking.
- Les accès se feront par les chemins N et S.
- Les manches à air marqueront l’entrée du terrain.
- Le marquage au sol indiquera clairement la limite S du terrain, afin d’éviter les hors terrain “trop courts”.
- La cible sera déplacée, rendue plus visible, avec une flèche d’aboutissement l’indiquant.
Je passe sur les nécessaires travaux “d’espaces verts”.
Pour faire tout ça, les utilisateurs habituels de ce lieu (dits les Planfêtards) sont conviés à se retrousser les manches demain samedi 27/04. Rdv à 9h45 au bar l’Atterro.
On va tester ces aménagements lors des gros WE de mai (si la météo est clémente) et nous ajusterons les détails si nécessaire.
Ici, nous avons le sentiment que cette évolution devrait sécuriser les pilotes et apporter un peu de tranquillité aux riverains les plus proches.
C’est la première étape d’une mobilisation longue, de contacts multiples et donc de pas mal d’énergie.
L’étape suivante sera de pérenniser ces installations dans un projet de plus grande ampleur (marquage définitif, zone sèche de pliage, parkings, wc etc.)
Là, le club ne pourra plus assumer seul et c’est un projet qui mobilisera les collectivités (commune, département, région) le SIVU, la FFVL etc.
Nous comptons sur vous pour respecter ces nouvelles règles et pour contribuer à donner une image positive de notre pratique quand vous viendrez à Talloires.
karma+
Jean-Paul a été plus rapide que moi.
Je mettrai ici des photos aériennes dès que je pourrai en faire, pour le moment nous avons une météo moisie et humide.
Bons vols à tous*
karma+
Y avait pas de l’herbe à reblochon aoc machin?
Moi j’aime bien le reblochon… je proteste…
Du reblochon de talloires …??? Un truc pour les monchus ça !! :grat:
Je rappelle qu’il est formellement interdit de fumer l’herbe à reblochon de l’attero…
Bravo aux membres du club qui ont travaillés à obtenir cette autorisation.
Le terrain est déjà très difficile à négocier dans nos vallées, j’imagine qu’avec le prix de l’immobilier autour du lac, cela doit être encore pire. Pas facile d’être le “centre du monde parapenteux” ! 
Alors, reblochon or not reblochon?
karma+ super travail.
Merci.
Du reblochon de mouton ? :affraid: Non mais allô quoi :mdr:
C’est fait !
Les Planfêtards ont bravé la pluie pour apporter les modifications prévues.
Il reste encore un ou deux détails cosmétiques à peaufiner, mais nous ferons le point après les WE des 1er et 8 mai.
Maintenant l’atterrissage est royal, très large, et ne nécessite plus de survoler la maison du plombier.
Dès que nous pourrons faire quelques photos, je les posterai.
A garder en mémoire et à partager avec les copains qui viennent voler à Planfait :
- on a bien sûr garé son véhicule correctement (sans obstruer l’accès des pompiers et des artisans de la zone). Un parking supplémentaire est indiqué à moins de 200 m au N du bar.
- l’approche et la perte d’altitude se font par le Roc de Chère (PTU main gauche) et non pas en survolant les maisons au pied du déco
- on ne survole en aucune façon la maison du plombier !!! On évite même de s’en approcher.
- on prend la cible (au milieu du terrain) comme point d’aboutissement. Une flèche l’indique.
- on pose dans le terrain (la limite est balisée) et on ne se fait pas piéger par la brise qui nous obligerait à poser trop court, au S du terrain.
- on plie EXCLUSIVEMENT le long de la clôture côté bar / parking
- on quitte le terrain EXCLUSIVEMENT par les extrémités N et S. On n’enjambe donc pas la clôture pour aller boire une mousse plus vite !
Voilà. Si nous respectons ces règles de base, tout devrait bien se passer.
Je tiens à remercier tous les habitués du site et membres du club qui se sont mobilisés pour améliorer leur terrain de jeu habituel et pour vous le faire partager.
J’ai déjà trouvé l’indication vers ce parking, mais pas du tout compris ou se garer. Si tu pourrais m’éclaircir…
Tu passes devant le bar, devant Les Grands Espaces, tu continues sur 50 m, tu tournes à gauche, l’entrée du parking (en herbe) est à 25 m à droite.
Il me semblait que les panneaux étaient explicites.
J’irai vérifier sur place.
Je sais que l’utilisation de la radio VHF est sensible dans le monde du vol libre, mais ne serait-ce pas intéressant d’utiliser une fréquence “fixe” pour donner des infos
des conditions météo à l’atterro de Perroix (vent, turbulences, …) ? Cela peut aider des personnes qui hésitent à decoller, ou des personnes simplement en vol
depuis un bout de temps qui voudraient suivre l’évolution de l’aérologie au sol.
2 photos.
La limite côté parking : la clôture à moutons (zone de pliage)
La limite côté montagne : entre les pointillés blancs et la manche à air située à l’extrémité N du terrain
La limite sud : les pointillés en bordure du chemin S
La limite nord : le chemin N (entre la haie et la manche à air N)