Vérification faite, c’est à peine 1.8 G 
Pourquoi la Bionic est un flop?
Conditions idéales pour deux heures de marche matinale en forêt puis en crête (j’ai fait le tour des versants pour choisir le mieux alimenté… faut pas gâcher des dimanches pareils 8) ), compagnie de vautours en vadrouille cheminant sur les crêtes - dont un partagera sans gêne avec l’aile bionique un thermique plus large que les autres - ascendances variées entre 0.5 et 3.6 m/s me permettant en quelques minutes de confirmer l’homogénéité de l’EVO 2013 à toutes les allures et sous un large éventail d’incidences (c’est tout bon…), posé à coté de la voiture bien avant l’arrivée du front orageux annoncé pour le début d’après-midi… que du bonheur
http://vimeo.com/70850388
Et ce n’est que le début… Encore… Encore… 
Belle video … et j’adore la musique, très originale.
J’en profite pour partager un post sur le forum des parapentistes romands : http://parapentiste-romand.goodforum.net/t1760-le-retour-de-la-bionic
Apparemment la bionic sera de nouveau fabriqué.
Peux-tu nous en dire plus - les portes du forum restant fermées :?
La Bionic a ete un flop car vendue a des fauches
Il fallait commercialiser l’oiseau chez les trikers qui ont du fric a foutre en l’air textuellement
Ma Bionic 2 est sur mon DFS Spartan de 115 kg avec le rotax 447 et crache les flames (Je crois que c’est des plumes dessinees mais pas sur)
En Australie nous volons au treuil pour le free style et au tarcteurs pour ce qui est motorise
nos tracteurs
Aerochute cote a cote (twin)
Summit tandem
Steelbreeze tandem
DFS Spartan tandem
Technochute tandem
Aerostar tandem
Nous on aurait bien voulu avoir des bios et jouer les pilotes
Aur nos tracteurs du ciel equips de charrues (Parachute rectangulaire) on plafonne a 40 kmh sans rien faire vu qu’il n’y a qu’une pedale a pousser pour monter ou descendre
Avec des voiles avancees style “Glider” on pourrait se permettre d’utilser les courants ou thermals au lieu de les defoncer au cheval vapeur
L’arret du moteur une fois dans la danse serait un plus certain.
J’ai aussi une TAXIparamania, la bête est capable de soulever 600 kg en rigolant
Ma Bio 2 fait le meme boulot avec 280 sq/ft de surface pour 245 kg PTV
Immaginez avec une Bionic 37 ou 42…
heu elle etait vendue 3000 a 3200€ tout de meme…
Et sinon, elle serait refaite semblable à l’originale ou avec des evolutions comme celles de Paul ?
C’est vrai que c’est le parapente le plus joli je trouve en l’air…
J’ai volé une fois derriere une a Gensac, un bon souvenir
Norbert
C’est possible, mais je suis pas au courant, qui t’as dit ça ?
A+
Laurent
Ca vient de cette vidéo :
http://www.youtube.com/watch?v=I1uDyFmIksI&feature=player_embedded
Publiée le 18 juil. 2013
Bionic 1 Nostalgie- bientôt le retour !..
Voir mon site : www.aerobionic.com
Par René Féjan son créateur
TEL: 01 48 3 69 50888
Pas grand chose d’autre en réponse, à par une histoire de brevet qui dérive en discution sur le shark nose.
C’est la 1 qu’il veut relancer ??? :grat:
Norbert
Salut
Bon je veux pas casser le délire, mais faut quand-même savoir qu’il y a un brevet sur la machine. Brevet qui est en grande partie à l’origine de sa disparition dans le temps.
Je ne reviendrai pas en public sur les appropriations de ce brevet, ni sur les concepteurs de la bionic 1, puis 2, puis les autres ailes de ce type (ski’m, bulles, rocket, bouzz, …)
Je suis content d’avoir participé à l’évolution de la marque quand elle était encore viable (malheureusement la justice a eu raison des confrontations des fondateurs de ce projet aussi merveilleux qu’ambitieux).
concernant ce prijet, mon seul et unique interlocuteur (de génie) restera Olivier Caldara.
Mais je suppose que tout le monde s’en fou.
Pour info, j’ai fait quand même un peu plus de 1000 vols, et ce n’est pas rien, sous des ailes dessinées par Olivier (il pourra le confirmer). Et franchement je ne regrette rien… Bien au contraire.
A+
Laurent
L’aile rose présentée dans cette vidéo est un démonstrateur, fruit d’une collaboration qui n’a duré qu’un temps. Laurent devrait pouvoir nous confirmer qu’il n’y a pas eu d’autre fabrication que celles des très petites séries qui ont été commercialisés par Bio Air Technologies (BAT), société qui a depuis cessé ses activités.
Mis à part une tentative de quille chez Gin (pour l’effet structurant et anti-fermeture frontale massive) mais qui a été mal accueillie par le marché car trop “différentiante”, la principale retombée de cette aventure est aujourd’hui l’inflexion des plumes associée à des profils non porteurs, un concept proche des “winglets” que l’on trouve en aéronautique, et qui ont pour effet de réduire les tourbillons marginaux et une part de la trainée qu’ils génèrent.
La commande d’invagination n’a, elle, guère suscité d’intérêt: les constructeurs s’étant depuis acharnés à réduire la trainée des suspentes, l’idée de laisser trainer dans le vent des grosses suspentes inutiles n’était sans doute pas pour les séduire… comme le risque de proposer un produit différent dans un marché qui subit l’influence du marketing très “directeur” de quelques marques leaders, maîtres en communication.
Pour la majorité des marques, l’enjeu est de produire ce que va vouloir le marché la saison suivante, pas ce qui serait le produit le plus adapté pour la majorité des pratiquants… Vieux débat pour quelques irréductibles… On se rappellera à ce sujet les quolibets qui ont freiné l’introduction des Air Bag Cygnus de Keller.
L’acquéreur de BAT était un esthète, recherchant et assumant une identité forte.
Une fois que cette minorité a acquis l’objet de ses désirs, et cette minorité ne voyant pas venir de suite intégrant les dernières technologies à la monde, la flamme s’est éteinte, faute de combustible, et avec elle la demande.
Heureux propriétaire d’une Bionic (là je crois que tout le monde l’a déjà compris 
), je savoure la joie de la faire voler chaque fois que j’en ai l’occasion
Souvenirs , souvenirs , j’avais testé la bionic a la même époque ( du temps de Vincent 
) Comme beaucoup j’avais aimé le look en vol mais moins la maniabilité …C’est dommage que cette jolie aile n’ai pas pu évoluer ( hormis les evo de Paul 
), elle aurait je pense rencontré son public .
Pour l’histoire, trouvez en pièce jointe l’essai (Vol Libre n° 204) publié en juillet 1993 d’un curieux parapente de 6 d’allongement (considérable pour l’époque!) ambitionnant de révolutionner les étalons en matière de sécurité passive par l’application d’une innovation pour le moins étonnante dans une période ou nombre de constructeurs avaient des problèmes de vieillissement : un tissu… poreux à l’état neuf!
http://i39.servimg.com/u/f39/17/49/83/26/osmose11.jpg
Replacé dans son contexte, le tissu osmotique a été une remarquable démonstration de ce qu’une tête bien faite peut amener au parapente mais aussi des limites d’une démarche menée à contre sens de la demande du marché : contemporaine des Nova Phantom, Up Flash, Apco Supra ou Challenger C, l’Osmose Course, sortie après de deux ans de laborieuses démarches en propriété intellectuelle et en homologation, prenait dès sa mise sur le marché un train de retard en matière de performances et d’esthétique.
Elle avait aussi eu le tort d’avoir voulu avoir raison contre la surenchère en matière de performance et de vouloir prescrire au ventre mou des pratiquants de loisir un produit singulier, un comportement déroutant dans certaines phases du vol, le prix à payer pour bénéficier des caractéristiques du tissu osmotique : un comportement sûr, amorti et prédictible, surtout par rapport aux rodéos subis par les pilotes de test sur pas mal de machines de sport de l’époque. Ce fut rédhibitoire du point de vue commercial.
“Mêmes causes, mêmes effets” serait-on tenté de conclure quand on ne connait pas le dossier… Mais ce n’est pas le cas, ou bien cela aurait-il pu l’être si Bio Air Technologie avait dès son lancement voulu sortir une bête de course de 7.5 d’allongement :affraid: !!!
Bonjour à tous
Pour cause de dos bien abimé (moto), je vais devoir mettre un gros frein à mon activité parapente 
Ne pouvant poursuivre le développement de la Bio TE EVO et sans trop d’espoir de la voir refabriquée ainsi un jour, je cède le proto dont il a été longuement question sur ce fil.
La Bio TE EVO est à la base une des dernières Bionic dont la fabrication européenne était d’une qualité supérieure aux premiers modèles commercialisés : l’aile est montée avec des suspentes renforcées (dyneema gainé en haut, aramide gros diamètres en bas) et équipée d’élévateurs à afficheurs (élévateurs d’origine fournis avec suspentes basses qui ont été remplacées à l’état neuf)
Elle ne totalise que 25 heures de vol (je volais parallèlement en biplace) et présente un potentiel équivalent à une voile neuve.
Elle ne sera cédée qu’en échange d’une décharge de responsabilité (c’est un prototype non homologuée).
Les personnes intéressées par cette aile unique sont invitées à me faire une offre par messagerie perso en m’expliquant leurs motivations.
Je prendrai une décision (de la conserver ou pas) en début d’année au vue des propositions qui me seront parvenues (farfelus s’abstenir :grat: ).
Bonnes fêtes et bons vols à tous d’ici là!
Paul
Pour mémoire, c’est elle:
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=AumKdRQdL3o
http://vimeo.com/40005841
http://vimeo.com/70364754
http://vimeo.com/70850388
http://vimeo.com/69578942
Bonjour
Si elle est renforcee cela m’interresse. J’ai 215 kg TOW a aeroporter et ma 29 actuelle ne l’est pas… elle.
j’ ai contacte les Choucas pour ce petit detail et avis justement …silence
On peut en discuter en prive car Olivier se fait rare ainsi Rene Fejan aussi sur le sujet.
besoin de details techniques pour la passer et l’homologuer aux standards locaux (HGFA en free-RAA en ULM)
c’est pas gagne, les standards sont les plus stringents du monde avec l’Allemagne.
Je pense que cela etait une erreur de commercialiser cette aille en free style, cette aile appartient aux ultralights type paratrike lourd
arvi pa
snowbiz@iinet.net.au
Idée a oublier :
- Tu ne pourras pas obtenir de dossier technique de fabrication puisque Bio Air Technologie a cessé ses activités,
- La Bionic TE n’était pas homologuée - c’est une aile de vol libre pour son concepteur.
APTE pour 2014 Un peu inespéré au vu de l’état du dos en novembre - Mais certificat médical 2014 en poche, je peux repartir pour une année de licence de plus - Conséquence : ma BAT n’est plus à vendre et on devrait encore entendre quelque temps le blues de la BIONIC dans quelques hautes vallée pyrénéennes
Meilleurs vœux Paul, BAT toi et bons vols 2014 :ppte: