Les ailes qui ne volent pas droit, ça existe, et pour diverses raisons.
Mais il est certain qu’il faut y aller pas à pas avant d’incriminer la voile.
En particulier comme ça a déjà été dit, il faut vérifier les réglages sellettes. Et je voudrais insister sur le réglage dorsal/lombaire : il est souvent déréglé (asymétrique) sans qu’on s’en rende compte. Et cet appui-là est particulièrement efficace pour faire tourner une voile. Comme on s’est habitué au réglage asymétrique, on ne se rend pas compte qu’on porte son poids de manière décalée et on ne comprend pas pourquoi l’aile tire d’un côté…
Sinon, ça me rappelle une histoire très proche que j’ai vécu lorsque je faisais des contrôles.
C’est aussi avec une aile école. Elle tirait d’un côté et avait tendance à entrer en virage, particulièrement lors des abattées et des accélérations.
Par chance j’étais dans le ptv de l’aile et j’ai pu aller l’essayer un matin, ce qui m’a permis de confirmer les dires du pilote, un débutant qui doutait quand même de lui et de ses sensations.
Le contrôle du calage me donne une asymétrie en effet, rien de monstrueux mais particulièrement sur les arrières. Je recherche les suspentes qui seraient à une mauvaise côte mais toutes sont bien dans les tolérances ! Restent évidemment les élévateurs que je vérifie sous tension ; du même côté je trouve un B trop long de 5 mm et un arrière trop long d’1cm. Le changement d’élévateurs pour des neufs remettra tout parfaitement en ordre.
Et j’espère que le pilote a continué dans l’activité depuis.
Perso, sachant que c’est un boulot chiant, que ça demande souvent à être réfléchi, que presque toute la perf la mania et la sécu de la voile est là, que si c’est fait à la va-vite c’est mal fait, je serais prêt à payer encore plus cher une vérification de calage (qui inclue stabilos et freins) + intervention de réglage.
