PWC 2014 Mexico : accident mortel à l'entrainement

[system]

pour revenir au sujet de ce fil, est-ce qu’on sait qui est le pilote, et en sait-on un peu plus sur les circonstances precises de cet accident?

[popof]

Traduction et synthèse du texte de James Bradley sur paragliding forum.com :

Je suis au Mexique. Il y a eu une manche d’entrainement non organisée par la PWCA. Conditions stables, mais vicieuses, mais moins que jeudi. [Description de la manche.]

L’accident est survenu derrière moi. J’ai vu Michael Sigel atterrir à côté pour apporter de l’aide. Mais il n’a rien pu faire.

Le pilote volait sous Enzo 2. Des gens crédibles ayant parlé à des témoins m’en ont parlé, mais pas des témoins directs. Le pilote volait vite, moins de 200m au-dessus des arbres. Apparemment, il a eu une frontale et une réaction qui l’a fait passer au-dessus de la voile. Sa sellette se serait prise dans des suspentes. Il a envoyé le secours qui n’a pas eu le temps de s’ouvrir. Il est entré dans les arbres en rotation rapide. Il a perdu son casque. Il a eu un trauma crânien important. Le casque a été retrouvé intact à côté.

Le pilote était si talentueux que personne ne peut s’en sortir en arguant que ça ne pourrait pas lui arriver. Ce qui nous aidera peut-être à progresser.

…/…

C’est une triste journée. Condoléances à la famille et aux proches.

Tout est dit ici
:rando: triste nouvelle

[GillesSilb]

http://www.paraglidingforum.com/viewtopic.php?t=62269&sid=2602fa6b1587867643634e6f185dfe29

A very sad day indeed.

Effectivement, une bien triste journée.

I was flying a short distance away, at the same altitude and speed as the pilot who crashed and saw the whole incident.
A group of pilots were climbing low over the trees of the Mesa and I was trying to cross to them, probably on about half bar, but arrived a few metres too low and had to fly away, putting me into quite a nasty rotory place. It was at this point I saw the incident.

Je volais pas loin, à la même altitude et à la même vitesse que le pilote accidenté, et j’ai vu tout l’accident. Un groupe montait bas au-dessus des arbres, j’ai essayé de les rejoindre à mi-barreau, mais je suis arrivé trop bas, et j’ai dû fuir, ce qui m’a mis dans des conditions pourries de rotors. C’est à ce moment que j’ai vu l’accident.

He had a collapse of some sort, a small cascade, which then developed into a fast-rotating SAT. I would guess he was about 300m over the ground. The glider became fully inflated after a couple of rotations. At about 30m over the ground the reserve came-out but did not open - there seemed insufficient time. He appeared to miss all the trees which may have helped break his fall.

Il y a eu une fermeture, puis une petite cascade qui a évolué en SAT à rotation rapide. Je l’estime à 300m sol à ce moment-là. La voile s’est ré-ouverte après quelques tours. À environ 30m sol, le secours a été lancé mais ne s’est pas ouvert - sans doute par manque de temps. Il semble avoir évité tous les arbres qui auraient pu freiner sa chute.

Big respect for Michael Sigel for landing to help - it looked like nasty place.

Gros respect pour Michael Sigel qui a atterri pour lui porter secours - Ça avait l’air vraiment moisi.

[GillesSilb]

Je ne pense pas que ce soit à cause de cet accident que l’Enzo 2 soit exclue

C’est pourtant exactement ce que dit l’équipe d’Angleterre sur son blog…

http://britishteampara.blogspot.fr/2014/02/valle-de-bravo-practice-day.html

[olivier]

Ouais, enfin je ne le comprend pas comme ça, mais plutôt:
“Il existe une possibilité de lien entre la voile et le décès, mais comme on n’ai plus sûr de rien, on préfère ne pas prendre de risque, tant pis pour les pilotes”

[tommyn]

Ouais, enfin je ne le comprend pas comme ça, mais plutôt:
“Il existe une possibilité de lien entre la voile et le décès, mais comme on n’ai plus sûr de rien, on préfère ne pas prendre de risque, tant pis pour les pilotes”

Je vois pas pourquoi la PWCA devrait prendre le moindre risque pour couvrir un professionnel qui a fauté…

et les pilotes n ont plus qu’ a se retourner contre leur fabricant qui les a bien foutu dans la merde…

faut pas déconner, quant tu es responsable de la production de parapente de compete et que ces voiles ne sont pas accepté en compete, faudrait peut être penser à assumer ses conneries et dédommager ses clients…

[system]

Ouais, enfin je ne le comprend pas comme ça, mais plutôt:
“Il existe une possibilité de lien entre la voile et le décès, mais comme on n’ai plus sûr de rien, on préfère ne pas prendre de risque, tant pis pour les pilotes”

je le vois comme ca egalement…

je me suis permis de demander les circonstances precises, car il y a au moins 2 versions, celle ci-dessus et une autre, le pilote serait passe sous le vent du deco…
il semble que la version sur ce fil, rapportee par un pilote qui etait proche du lieu soit la plus credible, mais on ne sait jamais.

[bruno3166]

No precipitation.
Wait & see

[Norby]

Tite pensée au bretons et au gens de la cote basque qui en ce moment ont Précipitations, wet and sea…

En tous cas, on va de rebondissemnet en rebodissement en ce moment avec les voiles de competes !

[quote]John Sutton It seems all wings are allowed except Enzo2 and Ice Peak 7 size 24 at the moment
[/quote]
Il semble que toutes les ailes sont autorisées sauf Enzo2 et Ice Peak 7 taille 24 en ce moment !
Donc meme pas que l’Enzo2 en fait !

Mais bon j’imagine meme pas les compétiteurs la bas comment ils doivent être furax !

Norbert

[mans]

[quote]John Sutton It seems all wings are allowed except Enzo2 and Ice Peak 7 size 24 at the moment

Il semble que toutes les ailes sont autorisées sauf Enzo2 et Ice Peak 7 taille 24 en ce moment !
Donc meme pas que l’Enzo2 en fait !
[/quote]
cf plus haut dans ce fil :dodo:

Icepeak 7 size 24- will be allowed to run tomorrow during practice day and on Monday during first task. If full test report is not received by Monday night, it will be disqualified from this event as well.

D’ailleurs, selon certaines sources, c’est la version pro qui est en cause ( Max Bellemin, Blog équipe UK), mais d’après le FB de la PWCA, ce n’est pas précisé “Pro”.

[Norby]

oups … desolé j’ai repondu a un viuex post ! :oops:

Norbert

[Maurice]

[quote]D’ailleurs, selon certaines sources, c’est la version pro qui est en cause ( Max Bellemin, Blog équipe UK), mais d’après le FB de la PWCA, ce n’est pas précisé “Pro”.
[/quote]
Je sais que je peux être classé dans la catégorie “vieux cons” mais j’aimerai savoir pourquoi la PWCA communiqué officiellement via sa page face book et non son site officiel. Au moins, elle pourrait ne pas oublier ce dernier.

Mais je suis encore plus étonné quand je lis [quote]Goran, on behalf of the PWC said they tried their best to qualify the Enzo 2. Unfortunately, due to the fatality they do not have enough confidence in the glider on top of all the other things that already happened and had to take the decision to ban it from the comp.
[/quote]
Je ne savais pas que c’était dans les rôles et statuts de la PWCA de faire de son mieux pour qualifier une voile… Mais bon, quand on sait que Goran à répondu, à une question qui lui était posée au Brésil sur la décision qu’ils auraient prise si la voile incriminée avait été une Axis, “elle aurait été exclue”… c’était peut être une boutade, ou pas?

Quand au rapport de test en charge de l’IP7 Pro 24 il aurait été communiqué plusieurs fois à la PWCA. A noter que sur le site d’AT, dans les document relatifs à l’IP 7 Pro taille 24 ce sont le diagramme et rapport de la taille 23 qui sont archivés.
Mais, de même pour l’IP 7 taille 24, il y a bien le diagramme de test en charge, mais c’est le rapport de la 23 qui est classé avec.
Si même un organisme officiel mélangent les documents, c’est pas gagné… ou bien alors qu’on m’explique.

Edit: Mes excuses, je pense que ce message n’est pas à sa place dans ce sujet qui annonçait un décès. J’ai répondu un peu vite à des messages qui avaient déjà un peu dévié.

[mans]

http://www.xcmag.com/2014/02/rafal-luckos-1974-2014/

:rando: RIP

[bast73200]

Plus de précision :

http://www.xcmag.com/2014/02/rafal-luckos-1974-2014/

Bast

[bast73200]

Oups doublon…

Bast