PWC (Coupe du Monde) Coeur de Savoie du 20 au 27 Mai 2017.

#101

C’est d’ailleurs un vrai scandale, Laurence Claret Tournier est la seule pilote à être champion et championne de France parapente (Chamonix 1988 pour les jeunots :wink: ). Aucun pilote masculin ne pourra égaler cela !

Trêve de plaisanteries, l’image de la compétition au sein de la communauté parapentiste est très contrastée. Nombreux sont ceux qui y voient une sorte de jeu du cirque où les pilotes prennent des risques insensés, alors que les compétiteurs y voient un jeu qui développe l’émulation, le matériel et qui rehausse le niveau de pilotage.

Comme dans le ski où le pratiquant vacancier a une pratique totalement éloignée de celle des champions, le pilote du dimanche ne se reconnaît pas dans ces manches où la vitesse prime. La CFD est par contre beaucoup plus accessible, le pilote amateur qui déclare son joli vol de 30 kilomètres peut aisément se comparer avec les cadors qui enchaînent les 200 kils.

Faut il garder un système de compétition élitiste où les participants se confrontent sur des manches éloignées de la pratique générale ? Ce qui permet de développer la quintessence du pilotage rapide en groupe et un matériel pointu dont les retombées profitent à tous.

Ou faut il réinventer la compétition, la rapprocher de la pratique générale pour que la majorité s’y reconnaisse ?

#102

Compet ou pas compet moi j’avoue je regarde ou je regarde pas mais l’année passée il c’est passé un truc marrant à un compet à Fiesch: en cours de course certains pilotes constatant que la journée était si belle qu’ils sont partis en cross à travers les alpes, la joie de l’école buissonnière, le vol libre quoi.

#103

Je crois que cette discussion vient de la proximité des pilotes de compétitions avec les autres. Dans notre petite communauté, dans laquelle nous partageons les mêmes circuits espaces de jeux, les mêmes stands décos et atterros, les mêmes bières à l’atterro, et dans laquelle nos bolides voiles se ressemblent finalement beaucoup, on ne prend pas facilement (assez) la mesure de la différence de niveau entre un compétiteur PWC et un pilote qui réussit un cross de 50km.
La pratique de M. Tout-le-Monde et celle du pilote de F1 PWC n’ont pourtant rien à voir. Comme dans beaucoup d’autres activités.
Faut-il pour autant empêcher les compets? Moi ce n’est pas mon truc (un peu loin du vol “libre” comme l’a dit Bobbonjour), mais je trouve ça génial pour l’activité si des pilotes y participent, se font plaisir (c’est le cas), en font rêver d’autres (c’est le cas aussi, me semble-t-il).

@Aime-P: oui, le “risque” de bloquer une journée tous les 3 jours courus pour le bon déroulement du reste de la compet existe. C’est peut-être la journée la plus fumante de la semaine. Mais finalement, si ça permet aux pilotes d’être à fond tous les jours volés en meilleure sécurité… Et ils ont déjà fait 3 belles manches. Je pense que si c’est imposé systématiquement et qu’il n’y a pas de surprise, personne n’a à y perdre. On peut même rajouter un jour en fin de compet pour compenser le jour “perdu”… Même si c’est difficile au niveau organisation. Mais là si je ne m’abuse, ils n’ont pas volé le samedi… un peu aussi à cause de la fatigue et des accidents liés. Trop tard?

#104

[quote]Faut il garder un système de compétition élitiste où les participants se confrontent sur des manches éloignées de la pratique générale ?
[/quote]
La compétition n’est-elle pas par essence même élitiste? On cherche quand même le meilleur parmi les participants.

#105

Perso, en réponse à Maricola, j’aime bien ce sport où un cador mondial peut se retrouver sur le même déco et dans la même navette qu’un débutant, avoir le même niveau de vie, etc…

Certains ont l’esprit de compétition, d’autres non, et alors ? Moi aussi parfois je me mets la pression pour élargir mon modeste triangle de 30km :ppte: et gagner 0.2 points à la CFD… :stuck_out_tongue: Chacun est libre de sa pratique. Les compétiteurs choisissent de faire de la compétition ou d’arrêter à cause de l’engagement ou simplement des temps d’attente.

On n’est pas obligé de toujours faire l’ayatollah :prof: pour imposer aux autres sa vision des choses, non ? Volez libres les gars et les filles ! :vol:

#106

@Neron: oui en fait, pas dit clairement apparemment, mais c’est aussi mon avis! Je trouve aussi ça génial de côtoyer les champions, faut juste pas oublier qu’ils le sont (des champions, aussi accessibles qu’ils soient) et qu’on peut pas tous faire pareil! :trinq:

#107

Vu sur la page Facebook de pwca2017 coeur de savoie :

Nous suivons attentivement l’état de santé de Brendan, après 2 opérations réussies il y a de l’espoir. Les médecins sont attentifs à sa sortie du coma. Nous vous communiquerons d’autres informations dès que possible.

#108

Bonjour à tous,

Je suis le second pilote accidenté.

Pour résumer et que les gens arrêtent de raconter n’importe quoi sur mon accident je vais vous l’expliquer.
Pour info, je suis pas un novice, je termine cette PWC 7ème avec une 1ère place à la manche de Jeudi.
Après un long glide il reste 250m pour passer la ligne. rideau d’arbre maison voie de chemin de fer… on est trop bas on rentrera pas.
Depuis plusieurs km avec une estimation du point d’aboutissement j’ai déjà fait le chois de mon atterrissage dans un grand champ en bord de village.
Je commence une PTU, rencontre un petit thermique, je l’enroule gentiment en me disant dés fois que. Sauf que depuis que j’ai entamé ma PTU je me suis complètement relâché, concentration d’un poisson rouge, rêvasserie je regarde les bottes de pailles et je ne fait plus attention a la brise qui est forte.
Fin du second tour ou je me retrouve a décaler vitesse grand V contre le rideau d’arbres qui fermaient le champs.
Plantage de commande, la sellette passe a travers les branche mais la voile vole, elle abat et m’éjecte de l’arbre.
Pas trop de choix, on sort les jambes on pousse de toute ses forces sur le élévateurs pour se mettre debout et on va poser sur les pieds.
Choque violent sur les pieds, crac je me laisse tomber sur le coté…
La suite c’est du classique je ne m’étendrais pas dessus.

Mon accident n’a rien a voir avec un engagement irraisonnable du à la compétition, mais tout simplement au bête relâchement de la concentration… je n’aurai jamais du faire cette erreur me relâcher alors que mes pieds n’étaient pas au sol.

Voila accident stupide !!!

Verdicts : L1 cassée avec compression de la moelle : paraplégie mais l’opération a été un succès je devrais remarché NON JE VAIS REMARCHE et je reviendrai en coupe du monde !

#109

Ben merde.
Bon rétablissement en tout cas!
:soleil:

#110

Merci pour ce témoignage.

Courage pour la convalescence et à bientôt en l’air :coucou:

#111

un bon gros mot de 5 lettres pour ton rétablissement ;-))

#112

purée, pas de bol…

Aller, à fond sur la rééduc ! On t’encourage tous !

#113

“Voila accident stupide !!!”

Bonjour Thomas,
Remets toi vite et reviens faire rêver les pilotes du dimanche (dont je suis).
Et j’ai beau chercher mais : je ne connais pas d’accident “intelligent”… :grat:
Courage.
A bientot.
Merak.
:trinq:

#114

Quelques images et il s’en trouve bien d’autres sur Internet.

http://www.youtube.com/watch?v=1ojZyeirFbs
https://www.youtube.com/watch?v=1ojZyeirFbs

http://www.youtube.com/watch?v=y6F5XsZaXnc
https://www.youtube.com/watch?v=y6F5XsZaXnc

http://www.youtube.com/watch?v=CdgQtNU53g8
https://www.youtube.com/watch?v=CdgQtNU53g8

#115

Courage… C’est certain que c’était moins grave pour lui mais ça me rappelle l’accident de Gd Jack, qui s’est fait ses chevilles pour un appareil photo qui pendouillait. Lui aussi c’était de l’inattention et lui aussi il est revenu.

#116

Merci d’avoir pris la peine d’expliquer ton accident qui met fin à beaucoup de supputations sur la dangerosité des manches de Coupe du Monde et l’engagement en compétition en général. Ton récit laisse penser que cela aurait pu être n’importe quel vol pour n’importe lequel d’entre nous (sauf que tu es un très bon !) Et merci pour la leçon “ne pas se relâcher tant que la voile n’est pas prête à être pliée dans le sac” .
Je te souhaite un excellent rétablissement et rééducation en espérant que tu pourras vite marcher, courir, voler !!
Donne nous de tes nouvelles de temps en temps ! Bon courage dans cette épreuve !

#117

Bonjour Thomas,

Très content de te lire et de comprendre que tu es bien décidé à recouvrer ta mobilité ce que nous souhaitons tous, y compris les bénévoles de la compétition car nous avions tous été très choqués par ton accident comme celui de Brendan.
Accessoirement, ton récit correspond à ce que les pilotes qui te suivaient ont observés.

Très bon rétablissement !

Maurice

#118

Avec des images impressionnantes de l’essaim !
https://vimeo.com/220444807

#119

Super la vidéo!

#120

Merci pour ton témoignage et ce rappel à la vigilance pour tout le monde :pouce:
Tous mes voeux de bon rétablissement, à 100% :vol:

@Triple7 : merci, très belles images :soleil: