Les stages SIV / pilotage sont des étapes plus qu’utiles dans le parcours de chacun, à tout niveau.
Faire progresser la compréhension, et vivre en direct (mais en sécurité) l’objet de sa trouille fait reculer la frontière de la peur pour la suite des vols.
Arrête de te faire des noeuds dans la tête, et de te faire peur avec le Grand Méchant Loup en fixant ton stress sur les fermetures!
Au stade où tu en es, soit 10 vols sur le carnet, tu n’es pas autonome et tu relèves encore du stage en école, et pour ta pratique en solo, du gonflage sur terrain plat ou pente école, éventuellement agrémenté de sauts de puce.
En stage, un moniteur BE qui fait bien son boulot (c’est a priori le cas de tous) et conscient de ton niveau:
- te mettra en l’air sous une voile auto-démerdante, donc EN A (*)
- ne te mettra pas en l’air dans des conditions exigeant de toi de savoir piloter un gros incident de vol
(*) Si tu voles sous ton Ozone Element (EN A), et que tu lis le rapport d’homologation
http://flight.manual.free.fr/tests/ozone-element2-m_at_fr.pdf
Tu vois que le pire que tu risques (asymétrique 75% accélérée, déjà il faut le chercher) ça donne ça, sans action pilote après fermeture:
Donc si on résume, en cas d’incident “apocalyptique”, comme tu le dis, et si tu ne fais rien:
- ta voile commence à regonfler avant d’avoir fait un quart de tour
- tu reviens en vol normal en moins d’un tour (a priori bien moins qu’un tour complet)
- tu en es juste quitte pour un bon pic d’adrénaline, mais tu restes entier
Dans les conditions normale d’un stage perf, qui reste ta place pour l’instant, comme Jérome C. te l’a fort justement répété, et pour des premiers vols en thermique, tu t’en tireras juste avec des froissements avec réouverture autonome, comme ce que tu as malencontreusement vécu et qui t’a mis ce stress dans la tête.
Pour le jour où tu aborderas du thermique:
- tu commences par te dire que c’est normal que ça bouge: la comparaison classique c’est les vagues quand tu es sur un voilier en mer: “yeepeee, la masse d’air est vivante!”
- si vrac tu ne fais rien à la commande, et tu essayes de te décaler dans la sellette du coté qui vole
- fais confiance au matos: “ça va pas péter, ça va réouvrir”, (ça va pas péter, ça va réouvrir… ça va pas péter, ça va réouvrir…)
(si jamais exceptionnellement ça devait continuer à tourner pour cause de cravate, il faut et il suffit de freiner le coté de l’aile qui vole)
- mais a priori tu n’auras pas le temps de réfléchir :lol:
Et demain est un autre jour, il sera toujours temps d’apprendre à apprivoiser les fermetures, lorsque tu feras un SIV, lorsque tu seras autonome déco / atterro.
:init:
