Oui! pas la peine d’attendre la faim du vol pour se restaurer…
Quels appareils sur le cockpit pour être optimal en cross ?
ahah!! merci le correcteur auto !!
J’ai un “Flymaster GPS SD +” qui fait tout ce dont j’ai besoin sauf les trucs spécifiques à la compétition et la cartographie qui est pour le moment foireuse, mais ils ont dit qu’ils allaient l’améliorer…
Pareil pour pisser 
exactement!
C’est quoi le problème avec la carto?
Rien de personnel (… puisqu’on ne parle pas de VNH !).
C’est juste pour éviter la wowoïsation de ce forum …
Je trouve que c’est pas du tout assez précis pour être intéressant… En fait si tu sais un minimum où tu voles, t’auras plus d’infos toi même qu’avec la carte. Après ça peut être utile pour les gens qui vont voler dans des coins totalement inconnus, mais encore si tu prépares un minimum ton vol, Google maps t’en dira bien plus. Avec une résolution bien meilleure, t’auras le nom des sommets, des petits villages et là ça sera utile car tu pourras voir si tu fais ta balise ou si c’est le bled d’après, si le sommet au dessus duquel tu es est bien celui à partir duquel tu avais prévu de transiter… Pour le moment c’est pas encore possible.
@ chatmalo
La carto basique du Sys Nav par exemple peut aider dans certains cas; tu te fais choper par le nuage (si si, y parait que ça arrive :mrgreen: ), ben tu peux voir de quel côté est le relief pour t’en éloigner en gardant ton cap!
Ouais p’tet… pas certain (en tout cas sur le Flymaster) que la résolution soit suffisante pour vraiment savoir de quel côté du sommet tu es… Autant utiliser le compas. Bref moi je l’ai essayée et vite viré 
Mais tu n’as pas les volumes des zit et TMA alentour?? Pareil pour ta balise?
Merci pour toutes vos réponses, je vais en tout cas investir dans une balise live tracking style Delorme. Car je viens d’avoir un accident à l’atterro en cross, grosse fermeture à 5-10m sur une rafale et la chance était de me trouver à 100m d’une terrasse d’où l’on m’a vu tomber. J’aurais eu de la peine à sortir mon mobile, déverrouiller avec le code et lancer l’application écho112. Il m’a fallu 30min pour ressortir des vaps et rassembler tous mes souvenirs avec und douleurs dorsale ++. Et des gars sympas avaient déjà appelé les secours.
Pouvoir avoir accès à des balises vent en vol est-ce un gain de sécu? Une tablette lisible avec une bonne autonomie est-elle un plus? sapin de Noël inutile? Compter seulement sur l’expérience et le nez?
C’est vrai que pour les grands cross dans les alpes il est pas évident de savoir toujours exactement où tu te situes.
Si ça ça marche, mais j’utilise surtout la distance/altitude entre la ZA et moi et quand mes alarmes se déclenchent je sais en général où est la ZA.
Les balises en vol, pourquoi pas, à condition de savoir ce qu’elles veulent vraiment dire… Certaines sont sous le vent, d’autres dans le thermique et si tu ne le sais pas à l’avance ça peut te faire prendre de mauvaises décisions. Le plus important pour les atterros c’est la vitesse sol.
J’utilise un skytraxx 2+ depuis deux ans et j’en suis très content: les infos utiles suivantes sont affichées en permanence: altitude, vitesse sol, hauteur sol, vitesse et direction du vent, finesse, ce qui est largement suffisant pour du cross loisir.
Une cartographie est intégrée mais je ne m’en sers pas car peu de détails dessus. Les zones aériennes y sont aussi avec des alertes paramétrables si on s’en approche de trop. Jusqu’ici ça ne m’a jamais vraiment servi car je sais ou elles se situent et ne m’en approche pas. Après les régions ou je vole n’ont pas une très grande complexité au niveau des espaces aérien.
Autre bonus pour le skytraxx, il est compact et léger, il s’emmène facilement en vol rando pour ceux qui veulent tenir à jour leur carnet de vol numérique…
Les seuls points négatifs que je lui trouve: La direction et force du vent sont parfois un peu fantaisistes, il faut avoir réalisé plusieurs tours de 360 degrés constants pour avoir une estimation plus précise…
Il est aussi aux fraises en ce qui concerne la température (différences parfois de 10 degrés…), mais en même temps je n’ai jamais eu un vario qui donnait des valeurs de température justes. Et je ne suis pas sur que ce soit très utile en vol…
Du coup je complète le vario par une boussole sphérique.
Sur mon cockpit j’ai aussi velcroté une gopro pour l’avoir à portée de main quand je veux faire une jolie photo souvenir en vol. Je m’en sers comme un APN classique,à la main, avec l’avantage que ca pèse rien et ne prend pas de place sur le cockpit.