Ca dépend, le gonflage c’est important je suis d’accord, mais je me suis déjà vu essayer une aile et décoller directement avec, lappel du cumulus…
J’adore jouer avec ma voile au sol, mais sur certain site c’est préférable de décoller avant, sous peine de louper le vol, après c’est au feeling du pilote.
De toute façon on est bien obliger de gonfler la voile pour décoller 
.
Qui fait du gonflage avec une nouvelle voile (neuve ou d'occasion) ?
Perso je viens d’acheter une Alpha 5 toute neuve et je ne me sentais pas d’aller voler directement avec, du coup gonflage direct afin de l’admirer un peu, et en prendre les commandes… :vrac:
petit anecdote, j’achète une voile neuve chez un revendeur (il y longtemps), je vais un gonflage histoire de voir et la SURPRISE 2 suspentes sur les avant avait été inversé…du coup la voile faisait vraiment la gueule (genre oreille de cocker) du coup depuis je vérifie… :canape:
Gonflage imperatif et inspection avant le premier vol.
Avant le premier vol: lors de l’achat et lors d’un retour de révision…
Quand j’ai appris à voler, a mon 2e vol l’école ma filé une voile neuve, testée en vol au préalable par l’instructeur et gonflée.
J’ai fait 4 vols, et on m’a fait faire les oreilles mais ça marchait que d’un côté.
On s’est rendu compte que 2 suspentes était pas sur les bon maillons des avants…
Depuis à chaque nouvelle voile je déballe et vol direct. Aucun problème de suspente 
:bu:
Première voile (ENA) :, je déballe la voile de son beau sac plastique, je gonfle et une heure plus tard, je me retrouve dans le cabinet d’un médecin, entorse du genou (fallait pas gonfler pas vent assez fort).
Du coup la deuxième voile (ENB) et troisième voile (ENC), direct hors du sac, prévol méticuleuse, pré-gonflage et gonflage au-dessus de la tête et vol ! :ppte: (et pas d’entorse !! 
:sors:)
Bon sinon le gonflage c’est pas mal on se sent plus à l’aise au déco !
vue exactement la même chose l’année dernière.
Voile neuve sortie du plastique sur le déco, essayée par un moniteur d’école.
Gonflage, drôle de tête… erreur de montage de suspentes qui sont croisées.
Ce n’était pas une Advance je suppose :sors:
j’ai mis que je faisais du gonflage…mais en fait à chaque fois je n’ai pas vraiment fait beaucoup de gonflage. Et c’est pas bien. MOn méa culpa :
Deux cas de figures se présentent :
- l’aile est neuve ou sort de révision (premier vol),
- l’aile à volée récemment et on connait l’historique.
Dans le cas où l’aile est neuve ou sort de révision, c’est son premier vol, il est clair que je ne volerais pas sans une vraie séance de gonflage pour vérifier que tout est monté dans le bon sens. J’ai déjà observé des bugs dans le passé et je ne pense pas être le seul.
Dans le cas où l’aile à volée récemment, si ça reste dans le même niveau de pilotage que mon aile habituelle, j’avoue ne pas passer autant de temps dessous au sol. Ce n’est pas par principes mais ce sont les faits.
En fait la séances de gonflages se limitent à quelques minutes tout au plus sur le décollage pour voir que tout se passe comme prévu et notamment ressentir l’amplitude des actions aux commandes et la vivacité de la voile.
Encore une fois ça ne reste pas “bien” mais ce sont les faits. Pour aggraver mon cas…j’ai essayé récemment des biplaces et pareil…juste un peu de gonflage au déco… c’est encore plus môche. :?
Ensuite, qu’es-ce que tester une ailes ? observer son rendement en thermique, sa finesse et son virage ? Faire une belle chanddelle en sortie de 360 pour observer la profondeur de l’abatée ? Faire des fermetures pour voir si le couple aile-selette/pilote par en rotation ? Ou seulement le ressenti de confiance que l’on peut avoir dessous.
C’est aussi un vaste débats…
En résumé, sur le papier on devrait faire du gonflage avant le premier vol pendant une bonne demi-heure. En pratique j’avoue ne jamais avoir, pris autant de temps avant le premiers vols, quelques minutes tout au plus. Sauf pour les voiles neuves.
Thomas B., ton honnêteté t’honore dans le sondage j’aurais du mettre 10 minutes ou plus d’une heure. Pour moi, gonfler la voile, jouer avec 5 minutes n’est pas du gonflage. C’est juste une prise en main avant d’aller voler…
Une vraie séance de gonflage dure au moins 20-30 minutes, avec des bouts d’aile qui se ferment ou un pote qui tire sur une suspente pour la fermer (sans qu’on le sache à l’avance), c’est jouer en bord de fenêtre, la manier en face comme en dos et je ne connais personne qui fasse une heure de gonflage avant d’aller voler la première fois pour une aile. C’est certainement un tort mais c’est ce que observe. Après gonflage au sol et sensations en 'air c’est quand même différent. et on n’a qu’une envie c’est d’aller voler ! Jouer avec lles différents régimes de vitesses, l’accélérateur, les virages et ça ce n’est pas 5h de gonflage au sol qui permettra d’avoir des sensations sur les qualités de l’aile. Je ne parle même pas de thermiques…
Détrompe toi… J’ai reçu mon E7 neuve avec une drisse de frein plus courte de 5 cm à droite…
La précision suisse n’est plus ce qu’elle était !..
tu veux probablement dire “la précision vietnamienne”
Tout fout le camp… et comme je ne suis que nouveau dans cette discipline, les voiles étaient bien fabriques en Europe avant non ? Mais le prix augmente (ou pas avec la délocalisation ?)
lu dans ce meme reportage:
“…Depuis de nombreuses années, Advance fabrique au Vietnam.”
En même temps pour vérifier que la voile n’a pas une suspente de montée au mauvais endroit, si il te faut une demi heure, c’est sur qu’il faut que tu manges du gonflage…
Ben dans mon cas, sur voile neuve je n’avais rien vu au gonflage, c’est en vol que je m’en suis rendu compte. Et encore au premier plouf, j’ai mis ça sur mon dos en me disant que c’était moi qui ressentait pas bien les choses. :grat:
Par principe je fais du gonflage (certe pas forcément pendant 2 heures) avant de décoler avec une aile que je ne connais pas, pour “sentir” la bête : c’est la base !
Encore un sondage biaisé, il manque des réponses possibles.
Je sais je l’avais indiqué il y a peu