On peut aussi lire directement les rapports d’accidents que reçoit la fédé, c’est encore mieux à mon sens que les analyses d’accidents, car c’est de l’info brute de décoffrage, dans leur jus avec le vocabulaire des déclarants, on ne peut plus proche du réel de notre activité. Parfois le déclarant n’est pas très loquace et écrit simplement ‘atterrissage’, d’autres racontent leur mésaventure en détails
Réactions du forum suite à un accident mortel
On voit que tu n’en a pas lu beaucoup !
Il y a globalement peu d’explications. Ce n’est pas comme une déclaration en gendarmerie. Les déclarations sont d’ailleurs faites de sorte qu’avec peu d’écriture on comprenne plus ou moins ce qu’il s’est passé.
Pour info, il existe aussi la déclaration d’incident de vol : https://federation.ffvl.fr/pages/d-clarations-d-incidents. Qui est ouverte à tous et que tout le monde peut lire
A+
L
ben si j’en ai lu un paquet, et c’est là qu’on se rend compte que l’accidentalité en école représente une part importante des déclarations. Il faut aussi dire que tous les accidents ne sont pas déclarés, notamment ceux hors écoles le pilote peut rester mutique.
Il est souvent commenté, me semble t’il, que les écoles déclarent le moindre accident à contrario des autres pratiquants.
Un paquet c’est combien ? Parce que si au bout de “un paquet” ta conclusion c’est : “en école c’est une part importante des déclarations”, j’ai du mal à imaginer ce que tu as lu ?
Moi je n’ai lu que les DC des 10 dernières années et les cat 2 et 3 de 2017 et 2018 (et pas toutes en 2018) et les déclarations en écoles sont plutôt un faible chiffre sur la totalité. Je suis pour autant d’accord pour dire que c’est toujours trop !
Mais en relisant tes réponses dans d’autres posts, j’ai un peu l’impression que tu pars facilement en croisade contre la pratique encadrée.
Nous avons plus que d’autres des raisons de nous remettre en question lorsqu’il y a accident.
Mais dire "une part importante… " sur les cat 0 et 1 c’est normal, une école déclare TOUS ses accidents et incidents. Mais pour les accidents plus graves, je n’irais pas jusqu’à une part importante !
A+
L
Oui Guy67, c’est ce que j’ai voulu dire, les écoles doivent déclarer, hors écoles c’est différent.
Dans les fichiers excell des déclarations brutes dont je parle il n’y a pas la gravité, d’ailleurs ce serait une info qui pourrait également apparaître. Le pourcentage d’accidents en écoles est vraiment très loin d’être faible (mais c’est possible que leurs gravités soit faible), à tel point que la fédé a fait un courrier aux écoles en juillet 2017, pour alerter les moniteurs sur le niveau alarmant d’accidents, courrier visible sur le site de la fédé.
Initialement je ne souhaitais écrire qu’un message, sans mentionner les écoles, celui-ci :
[quote] On peut aussi lire directement les rapports d’accidents que reçoit la fédé, c’est encore mieux à mon sens que les analyses d’accidents, car c’est de l’info brute de décoffrage, dans leur jus avec le vocabulaire des déclarants, on ne peut plus proche du réel de notre activité. Parfois le déclarant n’est pas très loquace et écrit simplement ‘atterrissage’, d’autres racontent leur mésaventure en détails
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Moi je voulais offrir la licence à tous les nouveaux élèves cette année. Puis on a changé d’avis :mdr:
Sérieux ! Je ne remets pas en question la problématique de l’accidentologie depuis pas mal d’années. Et ceux qui me connaissent savent que dès que je peux faire avancer les choses, essayer de trouver des idées, de développer des concepts, de partager de l’info, … Je le fais.
C’est comme si je disais “les accidents sont trop nombreux chez les volants parce qu’ils ne se forment plus en école”
C’est vrai… Une bonne partie des accidents pourraient-être évités avec davantage (t’as vu Marc, je me suis pas trompé) de connaissance. Mais en école ??? NOOOON ! En clubs, entre amis, sur internet, via des conférences, en posant des questions, … Le truc important c’est continuer à se former, à se poser des questions.
Mais bon je suppose que tu as bien analysé les stats avant d’écrire ça. Et vu que moi je n’ai de stats que sur les DC des 10 dernières années, je ne m’avance pas plus que ça.
Je pense que tu veux faire avancer les choses. Mais on ne fait pas changer les choses en incitant les autres à changer. On les fait changer en modifiant d’abord son propre comportement. Pour ça, pas besoind e stats, juste une analyse précise de SA propre pratique et le courage de la juger.
A+
L
En fait en lisant ces rapports d’accidents qui surviennent en écoles je me demande si parfois le ou la stagiaire avait une condition physique suffisante.
Dommage que le BEA, n’étende pas son champ de compétence aux accidents de parapente.
Les enquêtes sont parfois longues à être cloturé, mais les rapports sont très instructifs je trouve.
Exemple pour le paramoteur :
https://www.bea.aero/uploads/tx_elydbrapports/BEA2018-0590.pdf
y’en a d’autres.
https://www.bea.aero/no_cache/les-enquetes/les-evenements-notifies/#main
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Je crois bien que les gravités sont indiquées quelque part (0,1,2,3)
Autrement, en calculant à la “louche”, pour 16000 licenciés “pilote” parapente en 2018, il y a en plus 8000 débutants (primo licenciés, encadrés, stage 9 jours) soit 26000 parapenteux(ses). Je trouve interessant de voir qu’a minima un tier de la population soit des débutants.
Il n’y a pas la gravité dans ces fichiers bruts excell, il y a par contre le contexte en ou hors école, solo ou biplace, l’âge du pilote, le lieu, la catégorie d’aile…
edae si tu ne précises pas tes sources le débat risque de s’enliser 
2019 : https://federation.ffvl.fr/sites/ffvl.fr/files/2019_04_30_DA_accidents_parution_site_internet.xlsx
2018 : https://federation.ffvl.fr/sites/ffvl.fr/files/2018_12_31_DA_accidents_parution_site_internet.xlsx
Toutes sur cette page : https://federation.ffvl.fr/pages/d-clarations-d-accidents
C’est effectivement ces fichiers dont je parle accessible depuis cette page, merci plumocum et aussi à la fédé de les avoir mis en ligne