record today! a argeliers dans l'aude! 80km

#21

Dont acte PPA.

j’ai le document sur toulouse de 2008 ainsi que le très récent de la zone de Rodez. Il est vrai que la réglementation aérienne ainsi que son évolution est particulièrement complexe à suivre. Pour ma part j’utilise un logiciel gratuit, fabuleux “Navigation” qui répertorie et surtout réactualise quasiment au quotidien l’ensemble des évolutions non seulement en France mais aussi à l’étranger (merci D.Muzzelec d’Angers pour l’info d’ailleurs). Je mettrai le lien en ligne prochainement car le qualificatif de “facile” est alors réel. J’ai d’ailleurs proposé à l’automne dernier à l’équipe CFD qu’elle se mette en relation avec son créateur, car à mon avis avec un petit développement il serait possible de quasi automatiser la validation du vol. La machine ne remplaçant jamais l’humain, ça servirait au moins à identifier les vols posant problème et donc à faire un premier tri…

Constructivement Masterpitrou

#22

le rêve un petit outil comme ca…
on l’installe sur un smartphone gps et hop, avec la connexion 3G, on charge tout juste avant le déco et on a une voix suave qui en vol nous dit “attention, vous allez entrer dans un espace aérien interdit. veuillez vous dérouter de 30° à droite pour l’éviter” :clown:

#23

J’ai installé récemment sur mon pda ce petit logiciel gratuit,voir le lien ici:

http://xcsoar.free.fr/

Conçu pour les planeurs,il permet de voir, en plus de la carte, sur un autre calque,les zones aériennes.
J’attend le lien de Masterpitrou pour son logiciel Navigation,pour tester et garder le meilleur .

#24

Petite question: j’ai vu XC soar et ça m’a semblé pas mal!
Mais quelqu’un connait il un truc similaire qui pourrait tourner sur mon Garmin etrex vista cx?

#25

Il y a pleins de choses disponibles avec PDA, Palm, GPS etc. Il y a des sujets spécifiques sur le forum. Attention pas de confusion le logiciel Navigation c’est sur un pc, pas sur un GPS, mais ça me sert a collecter toutes les informations toutes les évolutions et à aller chercher toutes les coordonnées GPS voulues

Moi j’ai le logiciel Soaring Pilot sur mon palm (initialement conçu pour le vol à voile), connecté par liaison câblée protocole NMEA à un petit GPS Garmin Geko 301. Ce dernier me sert de boite noire. Sur SP on peut charger toutes les données possibles et imaginables des espaces aériens et créer des alarmes sonores. je ne l’ai pas fait, mais les alarmes sonores sur Palm, je les utilise sur les balises en compet en me rentrant le parcours c’est super audible. Autrement plus que sur mon Etrex dont le son est bcp trop bas. En cross SP je m’en sert pour sa fonction zoom thermique et calcul de la dérive du vent (je suis maintenant un pur plainiste).

Pour ce qui est des espaces aériens que j’ai finalement mis sur l’etrex il s’agit de wp marquant les contours de chacune des zones, je les relie entre elles en créant une route et en vol quand je fais afficher la carte, apparaît la zone concernée. je sais où j’en suis et si je risque taper dedans. L’avantage d’avoir ça à l’écran c’est que si on tape dedans on peut aller chercher facilement avec le curseur le wp du point de contournement qui aide à craber en le mettant comme Goto. On a alors l’azimut et la distance voulue pour frôler ce point.

Pour tourner sur l’etrex vista il y a truc (cracké) je vais voir , mais moi ça me plante mon Map Source alors j’ai abandonne.
D’expérience il ne faut pas trop se compliquer les choses en vol, on n’est pas dans un poste de pilotage de 747 ou de planeur, il faut piloter, toujours piloter pour rester en l’air.

1- pour la visu les écrans couleurs ce n’est pas très bon (mon vieux palm NB 500 c’est tout bon)
2- pas trop charger les données, les écrans
3- avoir plutôt des pts GPS que des formes géographiques complexes des zones aériennes réglementées car c’est la visée de ce points qui permettent de craber au mieux
4- tu verrais ce que les meilleurs crossmen français de plaine ont sur leur écran tu verrais qu’il ne faut pas forcément se compliquer

#26

Merci Master pour les infos…
ce que je cherche (sans succès jusque là :bang: ) est juste une manière de rentrer les zones interdites dans le gps pour qu’il me fasse une alarme quand je suis quelque part ou il faut pas…effectivement voler avec la carte affichée je peux pas, ca déconcentre à fond!

#27

Pour les fichiers des espaces aériens compatibles garmin c’est ici http://vikingvollibre.free.fr/zones%20garmin.htm
Pour le logiciel Navigation c’est ici, j’en n’utilise que 5% mais c’est bien suffisant allez y voir c’est fou, même si le graphisme n’est pas top http://francois.fouchet.free.fr/
F.Bouchet ce doit être un doux dingue, pour faire un logiciel pareil. Merci à lui et un souhait c’est que l’on n’engorge plus nos braves validateurs avec des vols illégaux.
Fin de banc.

#28

J’ai essayé le soft, c’est super. En y mettant une trace IGC, on voit tout de manière très précise. :pouce: Merci MasterPitrou, ça c’est du constructif !

#29

:coucou:
Pour info :

  • j’utilise, pour ma part, une série à mettre dans google earth : http://www.lloydbailey.net/
  • Xcontest est capable de montrer les zones directement sur sa carte
#30

Ben, google earth, j’avais essayé et c’était pas évident du tout de voir en 3d où on était (voire impossible).
Dans ce soft, on se balade sur la trace où on voit l’alti (en pieds), sur la carte en bas pour la position, et à gauche, on a toutes les définitions de zones empilées en ce point. Ainsi on voit bien où on en est pour les zones. C’est pas mal :ppte:

#31

Merci Masterpitrou, c’est exactement ce que je cherchais! :bisous:

#32

:coucou:

Moi aussi j’aime bien le fichier Google Earth (d’ailleurs il y en a un autre proposé sur l’excellent site de François Fouchet), mais j’essayerai quand même Navigateur, qui a l’air bien complet. :pouce:

#33

Il est énorme ce programme! :affraid: C’est exactement ce que je cherchais aussi, avec les mises a jour des dernières zones et la possibilité de consulter les NOTAM directement dessus, merci pour le lien Masterpitrou :pouce:

F’ail’o

#34

Une question de Ze Noob @ Ppa : comment tu fais pour rentrer les zones réglementées dans le Flytech 5020 ensuite?

#35

C’est assez limité, je crois qu’on peut en mettre une mais j’ai pas trop essayé.
La méthode empirique que j’emploie est de définir des points de contournement lors de la préparation. Mais ouais, c’est pas évident de préparer qqchose sans être sur de pouvoir au moins s’extraire.
Dernièrement, j’avais essayé de voir au départ de Douelle comment eviter la TMA de Toulouse avec les waypoints de la compet mais j’ai fini à Gensac à gonfler et faire un bi avec un bébé de 125kg (et un autre de 135 qui nous tenait au déco) :affraid:
Y a aussi l’embarquement “on bord” d’une carte aero mais on a pas l’air fin de déplier le machin en l’air :oops:

#36

La solution la moins contraignante c’est un stinger sous la sellette, si un truc à moteur fait mine de passer trop près tu le dégommes, à force ça finit par se savoir que t’es pas sociable et ils dégagent de ta trajectoire…

#37

t’as pas intérêt a te chier un déco avec ça sous le cul :lol:

#38

C’est sûr que s’il se met en route en grattant dans les cailloux tu te retrouves en paramoteur et ça va grimper sec…