Par rapport à tous vos messages, je comprends qu’il faudra passer du temps sous le portique et en l’air pour vraiment s’habituer. Dès que possible j’essayerai des sellettes type hamac ou cuissarde pour voir ce que ça donne. Pas si simple tout ça …
Réglage sellette cocon
Ensuite il y a des ailes qui se marient mieux avec les cocons planchette et d’autre mieux avec les hamacs d’après ce que j’ai lu mais là encore je ne m’avance pas trop car pas assez d’expérience pour juger si c’est fondé ou pas. Si quelqu’un peut nous confirmer cela, merci 
.
Du genre j’ai une Rush 4 qui irait bien avec une forza
Oui … c’est cohérent de tout prendre chez un même constructeur, ce serait vraiment étrange que le combo ne fonctionne pas bien. C’est pour ça aussi que je ne me suis pas posé beaucoup de question avec la Iota et la Lightness. Je n’ai jamais essayé d’autre cocon :oops:
Bah, suis pas certain non plus que le combo par marques soit la panacée… La préférence du pilote, ce qu’il fait et où il va fourrer ses stabs entre en ligne de compte plus que le “fait pour”.
J’ai une Iota et pourtant j’ai préféré la Forza à la Lightness, même si je préférais le confort de la Lightness… L’épaisseur du cocon, la stabilité et le PTV m’ont fait pencher vers la Forza.
Donc essaye seul toi sentira quelle est LA bonne sellette pour TON activité et TES sensations… Les conseils ici ne feront que t’orienter vers le bon matos, après pour discriminer entre les sellettes qui composent la fourchette de bon matos, c’est ton postérieur associé à la chaîne proprioceptive qui va de ton postérieur à ce qu’il y a sous ton casque qui le dira.
Les pilotes d’essais de chez Advance volent avec des sellettes Advance (vu en vrai !)… leur voiles sont donc en harmonie avec leur sellettes. Après je dis pas qu’on ne peut pas tenter une autre association pour peaufiner les caractéristiques de l’ensemble en fonction de ses goûts comme l’explique si bien Chatmalo. Le fait d’utiliser un cocon un peu plus stable va par contre modifier le ressenti de la masse d’air, ce sera donc un peu moins sportif et aussi moins fatiguant en conditions musclées, c’est une forme de tuning qui peut être interressante 
… tout dépend donc de ce que l’on recherche. Pour ma part j’aime bien quand le pilotage est sportif, un peu d’instabilité ne me dérange pas, au contraire même !
bonsoir
je déterre, suite à la réception de mon nouveau jouet, une cocoon Little Cloud d’occasion en super état (merci au vendeur qui se reconnaitra 
), pour une question con
Bon, pour situer, je vole en Fusion avec la mini planchette depuis 6 ans de mémoire, toujours avec le cale-pieds. J’ai toujours mis le cale-pied au milieu du pied, et du coup, je sais pas trop comment régler le cocon, faut-il favoriser l’appui sur la pointe des pieds et donc tendre le haut, ou bien l’appui sur les talons et donc tendre le bas?
Après une heure sous portique et quelques réglages, aucune position ne me semble plus confortable que l’autre, mais je me dis qu’en l’air ça doit avoir un impact, non?
Non, faut être confortable avec une position naturelle, donc si tu préfères les orteils ou les talons c’est a toi de choisir et ça n’a pas d’impact. En appuyant sur les pieds ça doit te caler dans l’assise et tes genoux peuvent être un peu fléchis ça va bien
La ou il faut pas se planter c’est la longueur, si c’est trop long tu vas te sentir glisser en avant c’est pénible
ok merci, je vais essayer avec le réglage réalisé, donc un peu sur la pointe, et j’ajusterais si besoin
Une question, le réglage de la position de planchette a une influence sur l’inclinaison du cocon, si l’inclinaison du cocon est ok sur portique, donc sans vent relatif, en sera t-il de même en situation réelle, avec le vent relatif ?
Tu seras plus piqueur en vol que lorsque tu es sous portique.
Je posais la question car je me doutais que le vent relatif puisse avoir une influence, merci Vincent
Voir aussi les réflexions de l’équipe Kortel
“Étonnamment, il semble que sur ces géométries actuelles, il soit bien plus intéressant d’avoir le flux d’air qui vienne du bas (d’une dizaine de degré, soit une assiette très plate), et non pas d’avoir le cocon bien aligné dans les flux d’air.
En effet, la zone clairement pénalisante étant le haut du corps, le cou, la tête et les bras, en ayant un flux qui arrive par en dessous, le corps du cocon « masque » cette zone pénalisante et améliore l’écoulement. Avoir les pieds qui pointent légèrement vers le bas est clairement catastrophique.
Donc arrêtez de vous moquer de vos potes qui ont les pieds au ciel, c’est eux qui ont raison !!”
tirées de cette page : http://www.korteldesign.com/spip/?Reflexion-sur-l-aerodynamique-des
Attention, le texte parle des “géométries actuelles” mais c’est déjà un article de 2011…
Etonnant, on lit par-ci par-là (manuel gin, wv, )qu’il faut avoir au contraire l’ensemble cocon assise aileron qui pointe légèrement vers le bas d’une dizaine de degrés