Tu n’a pas de soucis à te faire ç’est une DHV1 donc EN A 
Reprise de l'activité... quelle voile tranquille ?
La Bright 3 est EN B à cause du taux de chute en spiral et de la sortie de décro en haut de fourchette. Vu qu’elle fait partie des voile “vive” j’aurai voulu voir un test ou 2, Ou éventuelement un comparatif avec une Alpha 3 vu que je volais avec ça il y a quelque année…
Salut
Faut faire attention avec ce genre de généralités .
Tu connais olivierfel ? Je comprends que tu la trouves top, pour autant elle n’ira pas à tout le monde. Et puis c’est pas une A.
Honnêtement, je n’ai jamais volé la Bright 3, mais de réputation elle est plutôt vive en roulis. Tout en restant une aile d’apprentissage.
Perso j’ai cherché un peu des essais sur le net… Rien trouvé. Désolé.
A+
Laurent
:grat: Il me semble bien pourtant que la Brigth est en A et la Golden en B …non?
Autant pour moi je viens de jeter un oeil sur para2000 :oops: mais je comprends pas trop DHV1=B et DHV1/2=B aussi :grat:
Essaie, essaie, essaie les !!! Et prend la EN A ou petite EN B qui te va le mieux !! Et pourquoi pas un petit stage pour reprendre les bases tranquillou ?
Content pour toi en tout cas :ppte:
Essayer les voiles serait l’idéal, c’est clair. Mais souvent ce n’est pas possible, à moins que le vendeur soit pas loin…
Le stage, l’idéal aussi… Mais à plus de 100 euros la journée… à la fin de la semaine t’as acheté une voile d’occase :?
Je ne remet pas en cause le fait que les écoles doivent vivre (c’est surement pas tous les jours facile pour eux) mais pour les petits budgets, ça fait réfléchir… Pourtant, ça ne devrait pas être une option ! Enfin, ce n’est pas le sujet.
Alors des test sur cette Bright 3 ?
Salut
Y’a pas de soucis. T’as pas mal pris ce que je t’ai dit au moins.
A+
Laurent
Non pas du tout ! sauf que les certitudes à un certain àge çà laisse des traces :mrgreen:
Ça y’est le choix est fait, la voile est arrivée hier… ce sera donc une Alpha 4 
Merci à tous pour vos conseils et votre aide dans ce choix 8)
Petite question au passage, puisque je dois monter un nouveau secours dans la sellette. Est il nécessaire d’avoir un élévateur double (relié de chaque coté du pilote à hauteur des épaules) ou est il-possible que la liaison ne se fasse que par 1 élévateur (donc attaché qu’a un coté du pilote à hauteur d’épaule) ? Avec un seul élévateur qui n’est pas divisé en 2, on risque d’être penché si ouverture du secours il y a…?
Merci
Alors STOP tout de suite.
Ne le prend pas mal, mais un conseil, si tu poses cette question, va faire monter ton secours par un professionnel.
Petit coup de fil avec Sup’Air… Interdit de monter un secours que d’un coté. Il faut forcement un élévateur en Y. Donc l’élévateur monté sur mon secours doit être raccordé à un autre élévateur en Y. (cet élévateur unique servait peut être pour une poche ventrale).
Je ne le prend pas mal :lol: Effectivement, validation du montage par un professionnel obligatoire ! On est pas tous des cracks 
Retour d’expérience :
L’Alpha 4 est une excellente voile pour débuter, c’est un bon choix.
J’ai débuté mon stage init en 2007 avec une Alpha 4 et j’ai évidemment pris un PIED gigantesque.
Il y avait eu 2 jours de pluie et nous n’avions volé que le vendredi, l’école des Grands Espaces m’intégra donc le WE dans un stage perf, moi qui n’avais que 3 vols dans la musette. Et à Samoëns, lors de mon 3ème vol du samedi, j’avais pris un thermique plus que sympa qui m’avait montée 300m au-dessus du déco, c’était MAGIQUE.
J’ai ensuite acheté ma première voile, une Joy (la bien-nommée), vive et joueuse, bien plus maniable que l’Alpha 4, qui me donna 250 vols de bonheur avant de passer à l’Artik en 2010. 400 vols plus loin, je n’ai pas oublié ma petite Joy et je regrette de l’avoir vendue.
L’Alpha 4 fut vite oubliée, il a fallu que je vole sous une Tequila 3 fin mars pour retrouver les sensations ouatées d’une voile très amortie, j’avais complètement oublié.
J’ai deux copines qui volent sous Alpha 4 depuis longtemps et qui en sont très contentes, elles apprécient le confort et l’amortissement.
Elle est aussi parfaite pour voler à skis, domaine dans lequel les voiles performantes sont à proscrire : comme c’est toujours cul au déco, il faut une voile lente, amortie, avec des grands caissons pour gonfler vite. Pas mal de pilotes de compète ont une vieille Alpha 4 pour ça.
Cette dernière info a du sens : quand on a une vieille voile école devenue invendable, il ne faut pas la mettre au rebut, elle donnera encore beaucoup de bonheur pour voler avec les skis aux pieds, en station ou en rando.
Une autre info : certains clubs (par exemple les Chamois Volants d’Annecy) accordent des subventions à leurs membres pour que leurs stages soient moins coûteux. Il faut seulement avertir le club AVANT pour mettre le mécanisme en place.
Salut et fraternité*
Ça y’est, je prends en main l’alpha 4. Le gonflage est une formalité !
j’ai remarqué sur le bord d’attaque et les oreilles “Advance” (couleur jaune), des traces noirs… Je n’avais pas remarqué cela… Est ce que vous avez déjà vu quelque chose de similaire sur une voile ? D’ou est ce que ça peut venir ? On dirai presque des traces faites à la fabrication du tissus ou de la voile. On les voit aussi bien d’un coté que de l’autre du tissus… et ça ne veut pas partir (pas de panique, j’ai pas frotté avec le coté vert de l’éponge :lol: )
Reste que la porosité de la voile est très bonne (mini extrados : 359 ) donc ça doit pô être bien grave, hein docteur ?
Merci 
P’tit UP…
Pas trop d’idée de ce que peuvent être ces traces, mais franchement ça ne me semble pas inquiétant (à moins bien sûr que tu ne décèles une faiblesse au toucher, mais ça ne semble pas le cas). Toute voile non neuve a ses petites “signatures”, rien que de très normal. Si ça ne part pas avec des méthodes très douces, n’insiste pas.
Bonne reprise sous Alpha !
Je viens de reprendre, via un club et une Alpha 5, que du bonheur…
ça m’a l’air d’être du bon matos, rassurant et sécurisant.
Il y a une grosse différence de comportement avec l’Alpha 4 Hike ?
Avec mon imagination fertile, j’aurai tendance a penser que ces lignes correspondent a des traces laissées par les supentes au pliage. On en voit une notamment qui reproduit la patte d’oie d 'une suspente se divisant.
( suspentes sales, ou qui decolorent mais c’est moins probable, et pliage humide? )
Ah oui, piste intéressante… ça se pourrait bien que ce soit les suspentes… Je regarderai les traces de plus pres…