Et bien, je suis en vie après l’opération avec anesthésie locale. Arrivée à 9h, entrée au près bloc à 14h30, opération à 15h15 après l’anesthésie sous le bras, échographie et l’aiguille qui avance, décharge d’électricité du pouce au petit doigt, bizarre !
15h45 opération, j’entends tout mais ne vois rien. Il coupe, vis, s’amuse bien. Finalement, il place 3 vis et plâtre en jaune et blanc.
16h arrivée en salle de réveille. J’y reste 1h, tous va bien retour dans la chambre et dodo. Le chirurgien me laisse sortir ce soir vers 20h si tout va bien.
Le soir, le bras n’est pas encore réveillé alors, je sortirai demain matin. Et c’est une bonne idée, car à 2h du matin, les effets de l’anesthésie s’arrête et je ressens bien la douleur. Perfusion d’un calment et je dors pas très bien le reste de la nuit. J’ai vu le chirurgien le matin, ok pour lui.
À 10h, sortie après le petit déjeuner. La facture sera couverte par l’assurance qui reste étrangement muette !
Je suis de retour chez mon frère et vais bien. Il faut attendre 6 semaines pour retirer le plâtre et voir comment c’est.
Il est vrai que l’on passe pas mal de personne en personne, mais avec le sourire, cela passe bien. La qualité du travail semble irréprochable.
La suite au prochain épisode et bon vol à vous. Jean-Nono
Je suis heureux d’apprendre que tu as pu te faire rapatrier et soigner en France et qu’à priori les choses semblent s’arranger pour toi.
Je n’ai pas pu intervenir sur le forum plus tôt mais je souhaite te féliciter ici et maintenant pour ton courage et honnêteté de venir raconter ton accident aux states et ainsi aider à la culture générale sur les risques et embrouilles possible lors de vacances parapentes à l’étranger.
Après, comme je pense que si tu es venu avec le récit de ton accident sur le forum c’est aussi pour avoir un retour des brainstorming des uns et des autres. Alors je te fais part de mes réflexions.
D’abord je suis étonné de lire que tu n’en étais qu’à ton deuxième vol “seul” alors que dans ta présentation tu indique 240 vols. Avec quelle école et surtout quelle forme de pédagogie as-tu appris le parapente ? :grat:
Si j’ai bien compris le récit de ton accident, du vent venait de la gauche, un déclenchement thermique t’as fait décollé contre ton gré et tu t’es trouvé déporté sur la droite, à cause du vent, derrière un arbre isolé sur le déco et c’est ton aile gauche qui aurait fermé. Cela suppose que tu es passé complétement derrière l’arbre …? Je pense que les conditions du jour au décollage et probablement an l’air aussi n’étaient certainement pas adapté à ton niveau technique et/ou de forme du moment.
Je te souhaite que rapidement tu puisse revenir à notre passion commune et reprendre l’activité mais en toute franchise je te conseille de profiter de ton séjour en France pour reprendre quelques heures de remise en sellette dans une bonne école de vol-libre française. Cela te permettra de mieux apprécier les conditions aérologiques et aussi de mieux gérer tes gonflages/décollages. :affraid:
Enfin, je me rappelle tes posts sur un autre fils de discussions sur la difficulté de s’assurer en tant que Français pour aller voler aux USA. La question qui me brule les lèvres est la suivante ; Maintenant que tu en as fait la malheureuse expérience. Que vaut-il mieux une fédération (FFVL) qui te dit clairement qu’elle ne peut pas te trouver l’assurance pour voler en toute légalité aux states ou une (FELA) qui te propose de te trouver l’assurance adéquate mais qui me pépin arrivé répond aux abonnés absents ? Comment vois-tu la suite puisqu’il me semble avoir compris que ta vie c’est aussi un peu les USA. Comment pense-tu t’assurer à l’avenir ? :grat:
Tiens nous au courant, cela intéresse assurément du monde les voyage avec parapente à travers le monde.
salut Wowo, c’est pas un peu chauvin ca, tu sais, ya pas qu’en France qu’il y a des bonnes ecoles et des instructeurs qui tiennent la route, j’ose esperer que le Nono il a eu un enseignement de qualite aux USA. Bon evidemment, sans la baguette de pain sous le bras et le beret sous le casque mais quand meme…
bon retablissement a toi Nono, t’en a pour quelques temps sans voler avec tout ca
Mon allusion à l’école Française cela ne se voulait pas du chauvinisme ni même du patriotisme. Non, juste que peut-être les cours théoriques et les explications orales en générales et en français dans le texte auraient (peut-être) été plus compréhensible et du coup, plus riche en enseignement pour Nono et in-fine lui auraient (peut-être) évité l’accident.
Car 238 vols avant d’aborder ses premiers vols seuls pour au 240ème et 2ème seul, se faire mal suite à peut-être pas de chance mais plus vraisemblablement suite à une mauvaise appréciation des conditions aérologiques du jour au déco et certainement une gestuelle et un positionnement sur le déco pas en rapport. Je me dis que l’erreur n’est pas à chercher dans la gestion des arbres aux déco par les autorités du les parcs, ni de toute façon dans l’aérologie et encore moins chez Nono qui fait au mieux avec ce qu’il a appris et à le lire on sent bien qu’il est passionné par le parapente. Mais, je me dis, qu’il y à des lacunes d’apprentissage qui sont du domaine de responsabilité de/des école(s) ou il s’est formé. Car accompagné quelqu’un pendant plus de deux cent vols et ne pas lui avoir transmis les bonnes cartes et/ou ne pas avoir fait avec lui un bilan honnête du chemin d’apprentissage restant encore à parcourir, ça m’interpelle.
Mais comme dit, le plus important étant que les conséquences n’aient pas été plus grave, qu’il récupère vite et puisse à nouveau vivre sa passion.
Cela ne change rien à son problème de non-prise en charge par la FELA. FELA ou il pensait en toute bonne conscience avoir trouvé une alternative au refus de la FFVL de l’assurer (de servir d’intermédiaire pour l’assurer) D’un coté il savait qu’il ne pouvait être assuré, de l’autre coté il a cru être assuré.
Cela ne change rien non plus au sentiment, qui est le mien et peut-être totalement à coté, que Nono s’est sans doute sur-évalué par rapport à son niveau réel (comme cela nous arrive à tous … de temps à autre) Les explications sur son accident me laisse penser que son expérience est encore jeune et que quelque part l’enseignement qui lui a été prodigué n’a pas assez expliqué Meca-vol et Aéerologie.
Cela ne se veut en aucune façon une critique en vers Nono, mais si souvent on débat sur l’intérêt, la nécessité d’avoir des retours d’incidents/accidents pour en tirer collectivement des leçons. Je pense qu’il serait malhonnête de penser une chose et de dire autre chose juste pour faire politiquement correct.
Mon souhait est que Nono comme tous les pilotes de vol-libre du monde entier puisse pratiquer longtemps et en bonne santé … moi itou, Amen !
tiens, une piste pur les assurances, AIG propose un contrat “Travel Guard” qui couvre en cas de pepins lors de voyages, y compris les pratiques sportives non professionnelles, la pratique du parapente n’etant pas exclue.
J’ai souscris a cette police pour ma copine, malaisienne, qui n’est pas licenciee FFVL (pas encore tout du moins). Pirx pour le contrat annuel : 75 euros, des couvertures assez interessantes (rapatriement, prise en charge des frais hospitaliers dans le pays visite, prime en cas d’invalidite totale ou partielle, deces…)
Ils ajustent le montant en fonction du pays de souscription, de ce que j’ai pu en voir.
J’ai de plus pris une RCA chez Versperien pour notre voyage en France (15 euros pour 3 semaines, ca reste abordable et on est dans les clous)
Y’a pas de “il croyait être assuré”. Il est assuré par la FELA. Et il nous l’a bien dit : 3500€ en IA et 1m€ pour la RC (de mémoire). Le truc, c’est qu’avec 3500 boules, tu vas pas bien loin.
Pareil pour l’assurance fédérale. Si tu vas dans un pays couvert avec simplement ta RC FFVL, compte pas sur l’assureur non plus pour rembourser tes frais médicaux.
L’important, c’est qu’il avait une assurance rapatriement Mondial Assistance (avec la FELA ?) et surtout, que celle-ci ait fonctionné aux petits oignons.
PS : pour aller voler dans l’UE, c’est une bonne idée de demander à votre organisme de sécu une carte européenne de SS.
Je réponds en bloc, Assurance FELA avec mondiale assistance et prise en charge pilote à 1600€ seulement. La FFVL pas de couverture au US et pas d’assistance ! Donc c’est mieux que rien et je suis quand même heureux de mon choix car il n’y a pas pléthore de solution raisonnable.
C’était mon troisième décollage sur le site, les précédant sans aucun problème. Greg sur le site qui a tout vu m’a bien dit que ce n’était pas gérable quelques soit le niveau. Après coup, il m’a raconter des histoires, lors des championnats Californiens des envols pas triste sur le même endroit.
J’étais sur site 30 minutes avant à surveiller les conditions météo pendant le montage des deltas, pas de gros coup de vent, ni mauvaise surprise. Juste une petit idée : le vent était moins fort par rapport au 2 jours d’avant. Les turbulences rentrait moins sur le site caché par l’arbre. Je ne vois que cela comme différence par rapport au autres jours.
En ce qui concerne ma formation, elle est correcte sans compromis avec passage des différents niveau (P1, P2 et P3) dans la progression classique ici. Je préparais mon niveau P4, soit pilote expérimenté en France. J’en suis à 234 vols et +170 heures sur des sites de montagne et de falaise. Plus de 45 heures de gonflage avec vent moyen à fort. Je vol quasiment tous les jours depuis 7 mois sur 8 sites maintenant, de quoi avoir une idée des conditions sur chacun d’eux. En fait, je suis alaise pour décoller avec ou sans vent sur site étroit ou plat. Je suis limité à 20 km/h, car après je recule au décollage et je préfère ne pas décoller dans ces conditions.
C’est juste une petite faute de positionnement trop près d’un gros arbre qui pose problème. Après réflexion, je pense que j’ai sous évaluer le vent et sa variation possible, chose difficile même avec une bonne connaissance de la météo.
J’ai commencé à faire du planeur dans les années 90, puis de l’avion, : plus de 250 h dans chaque activité, avec une bonne évaluation des conditions météos et sans aucun incident.
Bon tout ça pour dire que malheureusement, les facteurs humains oui, mais comment faire pour tout prévoir ? La est la question ?
En tout cas, je ne suis nullement traumatisé par cet accident, je n’ai qu’une hâte, revoler !!! Il faut juste que cela commence à se souder.
Mon super instructeur, P5, soit master, le plus haut niveau ici (moins de 80 en tout) m’a soutenue dans le débriefing. Lui même c’est cassé le poignet en 2003 sur un atterrissage. Ce n’est pas une excuse mais juste que nul n’est parfait !
J’ai encore écrit un pavé, mon côté écrivain, désolé.
Bon vol et à bientôt. Jean-Nono
Pour mon cas, je pense qu’avec le vent plus faible, les thermiques étaient plus prépondérant sur le site. Les 2 premier jours était plus venté avec moins de thermique, surtout le deuxième jour avec un vol de 53 minutes pour 1h15 le premier.
Sur le site, le gros arbre sur la droite ne gêne pas si le vent vient bien de face, c’est juste une limite à droite un peu gênant. Par contre, avec un vent plus faible, les thermiques influence plus et l’arbre devient dangereux par sa proximité en créant tourbillon horizontaux et retord verticale sur le derrière. Avec une variation de direction du au thermique, ces tourbillons arrivent sur l’espace de décollage par vent faible alors qu’ils sont effacés avec un vent plus fort. Je pense que mon erreur de jugement est ici avec une position mal évaluée par rapport à ce problème.
Pour info, ce n’est pas mes premiers vols seuls ici, j’en ai d’autres sur les sites de référence comme Soboba et Crestline (Andy Jackson park), par exemple, le dernier site est assez spéciale avec faible surface et vent fort, très bien pour les deltas et parapentiste averti.
Oui, je n’y avais pas pensé, mais c’est bien vrai !
Lui a continué de voler avec son plâtre ! Ma voile est resté en Californie, trop gros le sac. Je ne suivrais pas l’exemple de mon instructeur, quoique…
Merci et à bientôt, Jean-Nono
Note : je cherche un hébergement pour la coupe Icare puisque je suis là ; une ou deux nuits (vendredi et samedi soir, si possible), merci d’avance.
Tout d’abords, merci pour partager le détail de tes déboires sur le Forum. Vivant tout près de San Francisco depuis de nombreuses années, je connais assez bien le site de Dunlap. (ainsi que Greg qui nous fait la navette a chaque voyage la bas). J’espère que tu te rétablis vite.
En lisant ton post et les réponses que tu apportes, je pense que tu fais un très mauvaise analyse de ton accident (je pense que Willow16 essaye de te donner des pistes que tu sembles vouloir ignorer).
En premier lieu, le titre de ton post ne retranscrit pas, il me semble, la réalité de ce qui t’es arrivé: tu as été rapatrié avec fractures au bras. Ceci n’est ni “banal”, ni “embêtant”, c’est un accident assez conséquent.
En second lieu, pour avoir volé a Dunlap assez souvent, tu minimises beaucoup le processus d’analyse des conditions de vol qui ont conduit a cet accident:
1- Voler tout seul: Dunlap, ce n’est pas Annecy. Voler seul la bas peut avoir des conséquences désastreuses. Si tu te fais arracher au déco de Dunlap et passe dans la vallée derrière (Kings Canyon), c’est 2 jours de marche pour rentrer.
2- Dunlap en Aout, c’est tres tres fumant. Perso, j’y vais jamais a cette période de l’année. Ca arrache au déco (maintenant tu le sais) avec du gros thermique méchant. J’ai pas la niaque pour ca. Dunlap, c’est génial en Mai/Juin et Sept/Oct.
3- Dunlap en Aout a 3H de l’après midi, c’est très très très fumant. Si tu n’a pas dans la tête de partir en cross, partir a cette heure la (la plus chaude de la journée), ca sert a rien. Ca peut vraiment ronfler au déco. Mieux vaut attendre en fin de journee ou le matin.
4- Tu dis “Greg m’a bien dit que ce n’était pas gérable quelque soit le niveau”. Donc, clairement, tu as pris la mauvaise décision de décoller. Ce n’est pas la faute de l’arbre, mais la tienne. En te relisant, j’ai l’impression que tu te caches un peu derrière les chiffres (234 vols, +170H sur site montagne, 45h de gonflage, limite a 20 Km/h), ton instructeur qui semble te conforter dans ton analyse (moi je changerai d’instructeur, P5 ou pas… encore un chiffre), ce con d’arbre qu’on peut pas couper parce qu’on est pas loin d’un parc national, et le fait que tu aies fait du planeur et de l’avion. Moi la question que je me poserai est, malgré tout ca, qu’ai je fait de mal et comment dois je le corriger : Willow16 te donne des pistes.
5- Connaissant le site, et lisant ton analyse, tu as eu de la chance les deux premiers jours. Pour moi, il est clair qu’il faut que tu revoies en profondeur ce qu’il s’est passé, sans se mentir, sans se chercher des excuses. On passe tous par la en parapente.
Je m’arrête malgré beaucoup d’autres choses qui n’ont pas trop de sens pour moi dans ton récit (par exemple, de quel décollage parles tu ? Le seul arbre au déco parapente n’est pas loin d’une maison, juste en face. Es tu parti de celui ci ou du déco delta a gauche sur la rampe ?). Je me permets de te dire tout ça parce que je pense que tu es passe a cote de quelque chose de grave (site/condition météos/expérience). Je crois que tu le sais, et c’est pour ca que tu l’as posté sur le forum, mais je crois aussi que tu fais fausse route dans ton analyse. Ce que tu as vécu (comme tres souvent en parapente) est une CONSEQUENCE de ton analyse et de ton expérience en tant que pilote. Les causes sont multiples et cet arbre dont tu parles cache, a mon humble avis, vraiment la forêt.
Bon vols, bon rétablissement et surtout, bonne reflexion.
je pense que tu as confondu Willow et Wowo, en l’occurence c’est Wowo qui donne des pistes, moi je suis reste dans le domaine du compassionnel, le cote analyse de cet accident, bien que tres instructif (comme toute analyse d’accident) ne m’a pas paru a ma portee, ne connaissant pas le site.
merci en tout cas d’apporter ta pierre a l’edifice, si cela peut aider Nono dans sa propre analyse de ce carton
Moi non plus je ne connais pas le site n’ayant jamais mis les stabilos en Amériques. Mon analyse ne s’est voulue fondée que sur les dires mêmes de Nono. Je compatis évidemment à ses souffrances mais je souhaitais aussi (peut-être) lui éviter un éventuel bis-répétita un fois les souffrances oubliées dans quelques mois et de retour sur ses sites et son activités favorites.
Je suis convaincu, mon métier me l’ayant appris, il n’y a rien de pire et de plus dangereux que de de vouloir faire l’analyse d’un accident, même de son propre accident, mais en partant sur des pistes peut-être politiquement (par rapport à son égo) correctes mais totalement fausses au vue de l’enchainement des faits et causes qui ont conduit en réalité à la survenue de l’accident.
On risque juste d’être convaincu d’avoir compris et de ainsi recommencer la même chose avec peut-être à l’arrivée le même résultat, l’accident. Les conséquences pouvant être plus grave.
Je pense que Zulu a très bien résumé en connaissance de cause du site, les tenants et aboutissants et indique des bonnes pistes de réflexions à Nono, à lui de les suivre … ou non !
Merci, c’est dommage de ne pas s’être rencontré sur place avant !
Je ne te suis pas trop ici, Pour le moment, je ne peut suivre aucune piste, puisque je suis en France sans matos… Mais bon, continuons.
Je ne suis de nature optimiste, alors oui ce n’est pas un grave problème pour moi. J’ai été rapatrié, car l’assurance ne fonctionnait pas au USA, sinon, je serais bien resté sur place à me faire soigner. Pour la fracture, c’est juste embêtant : 2 mois pour remettre tout cela en place, j’en connais d’autres qui serait ravi de n’avoir que 2 mois… Il ne faut pas dramatiser à outrance, je pense !
Whoooua ! Bon je corrige certains points :
1- Je vole seul car personne n’est disponible pour voler en ce moment ! Mes deux premiers vols se sont très bien passés, sans aucun problème, pas de vent fort, thermiques normaux, moins violent qu’à “Blossom Valley” par exemple. J’ai un niveau suffisant pour cela et une bonne maîtrise de ma voile.
2- C’est dommage qu’il n’y est aucune information sur le sujet, Greg qui surveille chaque décollage à trouvé que je décollais bien. Il ne m’a pas avertie d’un quelconque soucis ou danger.
3- C’était une très bonne journée de vol pour les deltas, +3 h et un beau gain d’altitude. Le vent était faible et les thermiques étalés et parfaitement gérable pour mon niveau. Si cela n’avait pas été le cas, Greg m’aurait sûrement prévenu !
4- Tu déforme la réalité : Greg, m’a dit que j’ai bien négocié mon retour à la pente et que personne n’aurait pu faire mieux après coup, pas avant de décoller comme tu le laisse supposer !
Pour le reste tu t’emballe pour rien. J’ai de l’expérience sur différent site et terrain. C’est la première fois que je décollais avec des arbres devant moi ! J’ai en effet mal jugé les effets dus à ces arbres. C’est mon erreur et je l’assume. J’ai appris un peu durement que le vent joue bien avec ce gros arbre du décollage. Avec un vent faible, l’influence ce ces derniers devient prépondérant, ok ! J’ai compris le problème et je ferais attention maintenant. De là à dire que je dois reprendre tout le travail fait pour une mauvaise évaluation d’un nouveau site, il y a de la marge…
Pour mon instructeur, c’est très facile de critiquer :mrgreen: , mais je lui fait confiance, il me connais, sait que je ne suis pas une tête brulée, voir plutôt l’inverse. J’ai déjà annuler des vols pour conditions météos, vent trop fort ou mal orienté… Ce jour là me paraissais jouable après une demi-heure à surveiller le vent.
Pour l’arbre, personnellement, je trouve qu’il n’a pas sa place sur le décollage. C’est juste mon point de vu pour la sécurité. :ppte:
Doucement les basses, faut pas s’emballer. Ce n’est qu’un résumé avec mes mots et mon ressenti. Désolé que cela te gêne.
J’ai décollé de la partie officielle réservée au parapente, mais où décolle aussi des deltas, pas de la rampe, ni à coté d’elle.
Je pense que tu exagère un peu sur la forme. J’ai posté mon résumé pour permette à d’autre d’en tirer des enseignements sur ce qu’il ne faut pas faire ! Et juste cela. Un accident est toujours une expérience désagréable qui peu éventuellement servir à d’autre. En tout cas, c’est ma façons de voir la vie. L’arbre ne cache aucune forêt pour moi. J’ai fait une erreur et je l’assume, j’en retire une expérience et c’est le point positif.
Merci, je suis tout réfléchi et je n’existerais pas à revoler sur des sites sans arbres au décollage ! :ppte:
Bon vol, Jean-Nono :forum:
Note : sans nouvelle, j’ai téléphoné à l’assurance : pas de soucis pour eux, il ne fond que rembourser les frais engagés sur facture, c’est tout ! Le reste = débrouille toi et le ciel t’aidera. Donc, ne pas compter sur eux pour sans sortir. Il faut le savoir… c’est tout.
