il me semble qu’il y a erreur mon cher watson…
le décro dynamique ne s’obtient pas en plantant les freins, fut-ce lors d’une chandelle…
si tu agit sur les frein il s’agit d’un décro “normal”… lequel s’obtient plus vite (avec moins de frein) quand tu es dans ta chandelle.
donc un va repartir d’un concept de base… plus une aile est chargée et plus elle a besoin de vitesse. Si on écrit cette phrase du point de vue incidence : plus une aile est chargée et plus elle vole (à vitesse égale et TC égal) à une incidence forte.
Si à un moment, pour une raison ou pour une autre, tu augmente le poids vu par ton aile de façon trop forte, tu obtiens un beau décro dynamique.
Les exemples pour obtenir un décro dynamique :
- en avion, un gus qui tir sur le manche comme un sourd dans un beau virage plein badin : tu obteins un décro dynamique no pas parce que il a ralenti l’avion mais pas ce que le facteur de charge est trop fort (mettons à 10G l’avion de 1 Tonne semble peser 10 tonnes ce qui ne correspond plus à la capacité de vol de l’aile qui voudrait que l’avion vole à mach 12 pour être à l’aise avec ces 10 tonnes)(tous les chiffres sont pris au hasard - pas envie de faire des calculs).
en parapente maintenant :
- par un phénomène que la morale réprouve tu détends tes ficelles (typiquement une sortie de décro standard non maintrisée). au moment où elles se retendent, l’aile se prend une claque … au lieu d’encaisser les 60 à 80 kg du pilote, elle se trouve chargée à mettons 3G = 180 - 240 kg …
- voler sous la pluie avec les oreilles peut augmenter le risque de décro dynamique (plus avec les tissus déperlant et autre enduction moderne- c’est un autre phénomène qui apparait)
- un copain t’attrape alors que tu passe pour tenter une repose au sommet …