En ayant le relief sur le côté opposé à la fermeture de la demi-aile, pas évident de contrer à la sellette si on est trop près des arbres… Et ça va tellement vite en vitesse réelle…
Une autre remarque, les mains en dragonne c’est bien mais quand on va chercher le secours,avec l’affolement ça peut provoquer un incident de plus, sans compter que ça met plus de temps. Un pilote aguerri m’a dit qu’il préférait tenir les commandes sans passer les mains dans les poignées, juste en tenant le noeud au-dessus des poignées pour la sensibilité. Mais hormis ce manque de sensibilité, la prise en chasse d’eau au final n’est pas si stupide que ça…
Saint-Hil 10/05/15
J’étais sur le déco sud au moment de l’incident, et ai été surpris par le peu de réactivité du pilote au départ, alors que la situation paraissait largement gérable aprsè la fermeture… Après, vu l’endroit ou il était, le stress des falaises en dessous, et la cascade d’incidents en cours, il a pris la meilleure option avec le secours au final. C’était bien tonique en l’air, fallait tenir la voile !
Pour ma part j’avais eu l’impression qu’il lançait le secours pendant une autorot assez lente.
Par contre, c’est fou comme sur un site aussi peu fréquenté, il est facile d’avoir quelqu’un en radio sur la fréquence fédé…
Je sais pas combien de minutes il a fallu que les gars au déco nord (prévol ?) attendent la réponse aux simples questions : Le pilote qui a fait secours va-t-il bien, est-il en situation dangereuse, doit-on faire intervenir les secours ? Le premier reflexe quand on est en vol, face à la situation, ne serait-il pas de basculer sur la fréquence fédé pour s’enquérir du merdier ?
Heureux que tous s’en soient sortis correctement ce jour-là, j’espère que les gars en intervention ont apprécié leur dimanche 
!
Encore faut-il pouvoir basculer… Je suis désolé mais de la façon dont est positionné ma radio, il m’est impossible de le faire en vol, et je ne suis certainement pas le seul.