Si cela peut t’aider…
Marc
Est-il vraiment si compliqué d’activer le bouton “Prévisualiser” avant de publier un message ?
Cela ne prend que quelques secondes.
Et cela éviterait d’avoir (une nouvelle fois) la réponse à un message complètement mélangée avec le message cité !
Cela arrive plusieurs fois par jour ! :grat:
Il n’est quand même pas difficile de vérifier son message avant de le publier, ou de le corriger dès qu’il est publié et visualisé à l’écran (on a environ 20’ pour le faire).
Mais j’enfonce des portes ouvertes : cela a été dit et répété si souvent…
:sors:
Marc
Et personne n’a pensé au genre de sellette type Scorpio Alpage ou SkyParagliders Crux. Sellette en “forme” de sac à dos, patelette qu’on descend sous les fesses et c’est parti. L’idée me séduit. En plus, pas besoin de ranger le matos de rando au fond du sac à chaque vol. Personne n’a essayé ?
C’est vrai que le concept est bien surtout si le dos est un peu rigide, est-ce le cas ?
Par contre, peu de protection airbag et peut on mettre un duvet dans l’airbag ?
Bon, petit retour car je crois avoir trouvé mon bonheur, la Bagheera (MCC).
Je l’ai testée deux fois en conditions thermiques plutôt turbulentes et même jour test d’une Stay up (le 1er jour) et d’une GTO light (le 2ème jour).
J’aime beaucoup les sellettes stables. J’ai une karma 2 que j’adore et dont je me sers pour du pilotage. En cocon, j’ai eu une Kuik 2 kocon et une GTO Xalps que j’adorais mais volumineuse et pas dans l’idée de mes recherches !
Je cherchais une sellette plutôt light mais résistante et surtout permettant de faire du vol bivouac mais aussi avec une bonne sécurité passive et un pilotage assis.
J’ai trouvé la Stay up trop extrême en poids, protection passive et trop exclusive dans son usage, se pilote moyen assise et pas de réglage de stabilité en dehors de la ventrale. Autant j’avais adoré les réglages de la GTO Xalps et ses appuis planchette, son confort en vol mais peu polyvalente et lourde/volumineuse, autant je n’ai pas retrouvé cela sur la GTO light plus instable et moins autoritaire. Après, il parait qu’il faut jouer avec le carénage et surtout la commande pour ne pas brusquer les virages, en tout cas je n’ai pas accroché même si l’essai a été de 2h en thermique donc vision très partielle.
Ce qui me plait sur cette Bagheera (j’ai su très récemment que c’est le concepteur de Airplume qui a récemment arrêté le sur mesure, qui a proposé cette sellette) :
Pour les détails : finition semblant de qualité, plus qu’une GTO Xalps par exemple. Poulies sur roulements pour l’accéléro, accéléro souple, planchette cockpit détachable. Le réglage de l’amorti se fait facilement en vol, par contre pas la longueur du cocon. Il y a une cordelette élastique pour mettre dans la chaussure et chausser plus facilement le cocon. Passage du tuyau d’hydratation propre
Les défauts : beaucoup de sangles pour les réglages, ça peut faire peur. Pourtant, que deux attaches ventrales, les mêmes que la Kuik 2 kocon. Le cocon de la bagheera est très simple. Les sangles sont longues avec mon gabarit plutôt fin, je vais sûrement demander à Ripair de me faire quelques coutures pour raccourcir une fois plusieurs vols faits. Je voudrais bien la tester en config assise. Le moussbag est compactable, mais faut mettre du poids dessus, le volume est quand même moindre que la GTO Xalps, similaire à la karma 2.
Manque de scratchs sur les sangles d’épaule pour des petits instruments. Manque de poche latérale fermée et on ne peut rien mettre dans le container ventral. Peut être ajouter une petite poche sur la ventrale. Pas de possibilité de mettre 2 secours mais ce n’est pas dans mes critères. Pour les adeptes du G force, il est à mon avis possible de le mettre dans une des poches latérales non fermées sans risque de sortie intempestive et de l’autre côté que les sangles du secours.
Voilà, essai un peu long et en attente de plus d’heures de vol avec, en toute indépendance, je ne suis qu’un crosseux loisir sans team 
Réponse sans doute trop tardive mais comme je me suis posé les mêmes questions …
J’ai fini par opter pour la Woody Valley Voyager +, qui est aussi ma sellette de tous les jours. Comme le modèle n’est plus fabriqué, j’ai dû la chercher en occasion.
C’est donc une réversible avec airbag, qui a la particularité d’avoir plus de place que les réversibles plus récentes où il faut rentrer la voile au chausse-pied.
J’y ai déjà mis :
En plus, on peut y ajouter un sur-sac de ~ 20 Litres qui se met par dessus le sac à dos.
[quote=“rangifer,post:10,topic:67619”]
Pour info, il semble que la Fusion 2 soit prévue pour être optimalement pilotée avec cale-pieds.
Oui, parce que en fonction de la température là-haut, je mets une doudoune ou pas et du coup, pour que ça aille bien en termes de couleur, je choisis une voile ou l’autre !
A rangifer
Salut, toujours content depuis septembre de ta MCC Bagheera ?
Je cherche à l’essayer mais le constructeur ne répond pas à ma demande et manifestement la sellette est assez peu distribuée (en tout cas il le semble et je n’ai pu la voir nulle part).
J’aurais surtout voulu savoir s’il était possible de redresser et soutenir suffisamment le dos sans trop être compressé (en serrant les sangles d’épaules).
Bien entendu, ça dépend de la morphologie du pilote, mais qu’en dis-tu ?
Le mousse bag englobe-t-il une partie du dos (rien de précis sur le site) ?
Merci d’avance 