Impressionné je suis! 
L’espace d’un instant, je me suis même dit que je devrais essayer de faire pareil… mais non, ça va pas le faire :mrgreen:
Sellette et Mantra3 (etait Re : Mantra 3)
Je me suis laissé dire qu’il serait probable que dans dans les milieux autorisés, on pense que le vrai gain ne se fait pas au niveau des pieds (ou des jambes) mais plutôt à l’arrière de la sellette (le bord de fuite, sis vous voulez).
En gros, si tu voles sans cocon mais en essayant de réduire un minimum la prise au vent en t’allongeant, c’est pratiquement équivalent au cocon. En revanche, si l’arrière de ta sellete est mal profilé et provoque des turbulences, c’est là que tu provoque un maximum de trainée et tout le bénéfice d’un éventuel cocon.
Ah ouais mais je vole pas avec un gros sac informe accroché derrière la sellette! Je comprime le gros sac bien serré dans un petit de 30L bien plaqué contre le dos, c’est une idée d’ailleurs de faire un petit sac de rangement profilé.
Luc t’as pas un concept dérivé de tes arrières de sellettes?
Pour Mathieu, tu devrais essayer, les cuissardes soutiennent bien les cuisses et c’est loin d’être aussi pénible qu’on pourrait croire de voler pattes tendues et un peu couché dos.
Faudrait que je vois si ma Radicale permet de se coucher comme ça en arrière, mais je suis pas sûr. Et encore moins sûr d’être prêt à m’alléger à ce point pour le cross, surtout avec une nouvelle voile sous laquelle je me retrouverais vite en bas de fourchette…
En tout cas, au prochain vol rando je fais l’essai!
Ça me fait un peu halluciner ce que tu dis Piment.
Je ne doute pas que ça te conviennes et je respectes tout à fait ton choix. Je trouve juste ça irréel…
Je vole de temps en temps avec des sellettes lights, et c’est vrai que le fait de tendre les jambes permet une petite bascule arrière qui donne de meilleures sensations d’appui lombaires. Sans cette bascule, jambes pliées et droit comme un I c’est l’enfer pour moi.
C’est également vrai que le cocon filtre beaucoup, peut-être trop.
Mais faut qu’en même pas délirer, 5h de vol dans ton truc en sangles c’est l’enfer.
La position n’est pas très naturelle (l’équilibre du corps est donné en compensant par la tension des jambes), les appuis ne sont pas très bien répartis et puis tu te cailles souvent.
As-tu essayé une vrai bonne sellette genre kama2 ? (pas altirando ou randonneuse qui n’apportent pas tant que ça par rapport à ton string) As-tu déjà essayé un cocon ?
Les prestations offertes sont quand même extra: confort, appuis, soutien lombaires, réglages, rangements, porte instruments, protection, chaleur…
Je penses ton vécu et ton ressenti fiable c’est pourquoi je suis d’autant plus “étonné” par ton choix. Ça fait un peu “irréductible gaulois”. (je sais que la comparaison va te plaire) Et en plus sur les photos ça choc vraiment, elles sont pas belles tes jambes !
Juste pour faire une parenthèse dans le sens de ma première intervention.
Si je choisi une aile classée D à 6.5 d’allongement c’est pour profiter du surplus de performances (surtout à haute vitesse, sinon pas la peine) en acceptant les risques associés. Si je dois perdre ce gain avec une sellette basique, alors je préfères prendre une aile un cran en dessous avec mon cocon et gagner en sécurité et en engagement.
Quant au gain réel d’un cocon, je me fis à mon expérience perso, quand j’ai changé pour un cocon j’avais une Peak et j’ai objectivement senti un petit gain.
Voilà, voilà…
http://img522.imageshack.us/i/dscn4203.jpg
http://img43.imageshack.us/i/dscn4202.jpg
http://img89.imageshack.us/i/dscn4201.jpg
autant avec son string nervures, je sais pas, autant avec la radicale, c’est pas évident…
sans cale-pied, c’est dur de voler allongé. même si droit ou semi-allongé, ca peut durer des heures.
du coup, j’ai volé avec le cale-pied installé comme dans les deux premières photo: attaché à la boucle de l’accelo (ce qui n’empeche pas le passage de l’accelo…)
en remontant les cuissardes vers l’aine, on peut tenir très longtemps, même si à terme (3 ou 4 heures), les cuisses deviennent douloureuses car comprimées.
sinon, dans la troisième photo,j’ai essayé (sur portique uniquement car un poil trop proche des maillons à mon gout :vrac: ) de placer le cale-pied plus haut, c’est plus confort, les jambes sont remontées naturellement, mais le cul s’enfonce plus, et influe directement sur le réglage des épaules (car coulisse dans la ventrale, les possesseurs comprendront), du coup, on vole plus redressé et l’aérodynamisme perd pas mal.
bref, pas encore trouvé la position ultime, mais je pense à me bidouiller un support dorsal léger ainsi qu’un appui tête élastique prochainement qui me permettraient de voler allonger et soutenu en enlevant les bretelles d’épaule.
j’envisage à moyen terme (en attendant des nouvelles de la lightnesse d’advance) de ne plus voler que sur cette sellette pour des question d’encombrement, de PTV, d’aérodynamisme (rien a voir avec la profeeel) avec un secours monté en ventrale.
sinon, en ce qui concerne le “ressenti”, autant il y a parfois un doute sur la demi aile qui chope la bulle avec la profeel xc², autant avec l’ultralight, l’information est radicalement clair!
alors pour une voile comme la vega qui cause pas des masses à la commande, je peux pas me permettre le luxe de me priver d’un ressenti sellette…
EDIT: pas réussi à intégrer les photos.
Pour Nico:
Non j’ai jamais essayé un truc de plus de 3 kg, totalement impensable de me transformer en tortue ninja au portage. En fait à la belle saison je pars souvent de la maison à pied pour monter décoller autour de chez moi ou alors une fois posé en bas je remonte chercher la bagnole à pied avec le matos sur le dos et j’ai pas du tout envie de changer de sellette toutes les 5 minutes suivant que je suis en bagnole ou à pied.
Donc je fais tout en léger. Et question durée de vol je suis déjà monté à un peu plus de 5h sans problème de fatigue particulier.
Bon après je suis du genre à préférer la petite voiture rouge parce qu’elle est rouge et qu’elle a un klaxon. Style mon AX sport n’a pas d’airbag, pas d’injection, pas d’ABS, pas d’ESP, pas d’antipatinage, pas de vitres électriques, pas de direction assistée, juste une rampe de Weber, un moteur teigneux, une boîte courte et 700 kg sur la balance et j’ai jamais trouvé plus rigolo à conduire, à part l’AX 4x4 sur la neige ou dans la boue bien sûr…
Irrécupérable je te dis!
bon, en ce qui me concerne, après 3 heures de thermodynamique dont 2 en radicale/cale-pied, je pense que je vais abandonner la piste de l’utiliser en vol de durée.
Une Kuik ferait d’avantage l’affaire.