j’ai envie d essayer moi! si vous voulez je fais votre mannequin crash test :jump: et avec une BBHPP !
sellettes de pilotages
Ptit joueur 
:lol: :lol: :lol:
en attendant quand on ce prenait des vracs avec ca et ben ca envoyez du gros. :affraid: :affraid:
Oui, c’est très juste. Il faut imaginer sur incident de vol grave.
Tu vois comme tu es propulsé dans tous les sens dans ta sellette sur vrac total ? Eh ben là tu imagines qu’en plus d’être une sellette très sensible en roulis, elle pilote l’incidence !
C’est déjà arrivé à des copains de vol de se faire éjecter de la sellette (totalement sorti, pendu juste sur les sangles) en turbulences violentes… Sur un coup pareil avec une sellette de pilotage tu te retrouves accéléré à fond !
je suis vraiment nul je szauvegarde en citation et j’arrive meme pas à répondre, y’a qu a lire la derniere observe dans citation
heu si vous avez rien compris moi non plus
ca marche comment sur une 2 lignes ?
sur une trois on comprend mais sur une 2 lignes ?
Bein, ça marche en deux lignes comme en trois lignes…
Tu as les A fixés à l’avant de la planchette et les B à l’arrière.
Remarque, si ça se trouve en effet le concept finira par revenir en compèt’…
En sécurisant un peu… Mettons qu’on ne puisse accélérer seulement qu’1/3 en appuyant à l’avant et ça ferait office de trim pour cheminer. Après, faudrait un dispositif qui rebloque tout en position neutre si tu relèves les genoux à fond d’un coup. Tu gardes la possibilité de piloter comme aux B (ou aux C en 3 lignes) et tu reviens au neutre bloqué en cas de vrac… Ça se réfléchit…
pour les sellette de pilotage … j’ai eu ca sur mon Alnaîr … mais avec un point fixe les B sur juste a et B ca donne … le mal de mer … ou me trompais-je ?
Y’a qu’un truc à faire, c’est essayer avec ta future R10…
tiens un ancien d’aile de k 
je sais pas si les fabricant tenteraient de remettre ca au gout du jour compte tenu de la dangerosité du systeme
a moins que surfair souhaite déposer un brevet en sécurisant a fond le systeme pourquoi pas!!
en bridant les appuis par un systeme de clapet automatique peut etre
je ne sais pas si cela fera avancer le chmiblic, mais j’ai longtemps voler sous ITV Alnaïr (presque 4 de finesse) et le système de la sellette de pilotage était vraiment super pour le thermique, mais pas du tout pour gérer la moindre fermeture latéral car tout le poids du corps tombait côté fermer et on partait presque directement en auto-rotation en cas de demi-voile fermer, il fallait vite ré-ouvrir et après sortir de la figure en contrant un peu aux freins mais surtout au corps !
Je dirais que la sensation de pilotage était très particulière: imaginez être assis sur une planche en bois qui est, elle même poser sur un clou en son centre de gravité, et chaque turbulence vous balance d’un côté à l’autre que ce soit en roulis et en tangage! C’est comme si on était assis au-dessus de ces élévateurs !
Un ami de l’époque avait modifier sa sellette de pilotage, car il était illogique de devoir se mettre debout pour accélérer et se coucher, voir mettre les genoux au menton pour ralentir sa voile au maximum !! Donc il avait inverser et rallonger proportionnellement l’arriver des A et des C sur sa sellette ! (pas de D à l’époque)
Si je me rappel bien le résultat était mieux que l’originale …
Maintenant nos sellettes actuelles n’ont vraiment rien à voir et je ne sais pas si nos ailes serait adapter à ce style de pilotage surtout en turbulence !!!
l’allongement était très petit et pourtant ça tournait très fort à la sellette, alors avec une voile au environ de 6 d’allongement, je ne sais pas si tout se passerai bien en cas de grosse fermeture …après un système hybride pourquoi pas, mais de quels sortes ?!!