salut à tous,
est-ce que quelqu’un a eu l’occasion de tester cette voile ET la skin2 et pourrait faire un petit comparatif? merci d’avance pour les retours!!
Mathilde
Skyman Sir Edmund - Mono-surface EN B
Merci beaucoup !
Il y a aussi ce comparatif qui est sorti il y a peu:
https://alpinemag.fr/test-parapentes-monosurfaces-la-bonne-aile-pour-la-montagne/
Nouvelle version “RACE” plus allongée, avec de meilleures performances et un peu plus lourde:
Ce qui est très étonnant: il l’a homologuée en EN B aussi!
Par rapport à la version de base, elle est totalement monopeau mais avec des étais diagonaux.
Edit : je me demande si Independance va sortir une version en matériaux “solide”…
Peut-être parce-que les diagonales créent une traînée de dingue qui calme les réactions de la voile ?
C’est une hypothèse au doigt mouillé, mais je me dis que tous ces bout de tissus ça doit quand même bien en générer un minimum.
En tout cas c’est super intéressant comme idée
Pourtant ils insistent sur l’aspect perfo… c’est que ça doit pas être gênant… Le nombre de suspente reduit et l’allongement compenserait ce point ?? :grat:
De la a dire qu’un parapente c’est pas terrible d’un point de vu perf aero… un peu plus un peu moins… :sors:
Non , à priori, pas de "Tensing Race " prévu selon leurs dires à Kössen, mais ça peut changer encore…
Ce que je veux dire c’est que d’habitude il y a peu de traînée au niveau de la voile, là il n’y en a probablement pas beaucoup plus sur le global mais elle est localisée pas mal sur la voile et donc amortie les mouvement de tangage.
Faudra demander au monsieur en question, il doit y avoir réfléchi plus longtemps que moi
Concernant l’homologation EN B : ce n’est pas non plus incroyable d"homologuer une Single Skin en EN B, au contraire. Moins de masses en mouvement, moins d’inertie, moins de shoot…
Cédric l’avait bien démontré en vidéo avec les premières Niviuk Skin déjà. Elles étaient “presque” compatibles “stage initiation & premiers grands vols”!
Les Single Skin bien faites ont tout pour être sages. Le problème de l’homologation avant c’était plutôt au niveau du débattement disponible.
Un allongement de 6 en EN B, c’est plutôt ça qui est un peu plus étonnant. Mais justement, le fait d’être monopeau adoucit certaines manoeuvres de la Sir Edmund.
Les caissons dans les stabilos servent par ailleurs avant tout pour tendre l’aile dans le sens de l’envergure, voir la présentation et les photos de la Sir Edmund race dans le numéro sur la Stubaï-Cup:
http://www.voler.info/cms/contentsHTML/stubai2018/#issue/stubaicup/portrait/4
il ne manque plus que les bandes de renfors latérales et c’est toute la structure interne d’un double peau moderne! Le prochain proto sera un parapente normal, on enlève juste l’intrados 
Bonjour à tous !
Longue vie à l’innovation et bravo !..Mais je n’ose pas imaginer la patiente et l’adresse pour la débrancher, j’espère que dans le manuel il y a un paragraphe spécial .
Il reste vrai qu’un parapente est conçu pour voler et bien poser……………celui-ci en particulier.
Amicalement
Des nouvelles de cette fameuse Sir Edmund race ?
Je n’en trouve pas encore le rapport d’homologation EN B oui mais ?
Très intéressant comme projet à suivre …
Nous l’avons en test chez Voler Info Magazine, compte rendu avant la fin du mois.
Juste quelques remarques:
C’est une Single Skin très réussie, très proche d’une aile “classique”, avec les avantages d’une mono-peau.
Les autres Single Skin Sir Edmund plongeaient beaucoup en virage (bien plus qu’une Niviuk Skin par exemple), mais la Sir Edmund Race tourne plus à plat.
Sentiment de nervosité dans les petites amplitudes (micro-mouvements dans la turbulence), comme toutes les mono-peaux, mais même un poil plus, ça vit plus là-haut, normal, vu l’allongement.
Super vivement le compte rendu !
Salut,
le rapport du test et le rapport d’homologation se trouvent ici : https://www.skyman.aero/fr/parapentes/sir-edmund-race.html.
Oui merci vu hier , je guette sur le site depuis quelques temps …ça parait pas mal ! Pas B+ ? ,sur le papier assez rassurant pour ne pas prendre le secours lors de grand dénivelé en montagne . Bref vivement des retours et un essai .
B+ ça n’existe pas en homologation mais avec 6 d’allongement on peut estimer une B++