C’est parcequ’il a des jambes courtes !
Skywalk E-walk
Belle réalisation effectivement, mais qui s’éloigne de mon désir minimaliste.
Habitué à ma sellete supair radical (en fait la première réversible puisque custom by ripair) je me sentirais un poil claustrophobe dans cet engin. En plus, moi aussi j’ai les jambes courtes 8)
L’approche de Ferias77 me séduit d’avantage.
Merci Eric pour le lien. C’est pleins d’info intéressantes et motivantes
J’ai déja construit un avion (sur plan). Pourquoi pas un paramoteur…
Et comme j’ai un vieux R3 qui traine au garage, j’ai un Racket sous la main…
Lorsque j’ai commencé le paramoteur, j’avais un Miniplane 125, qui ressemble énormément au air conception en termes d’architecture, de poussée et de masse.
Mais ce n’est pas adapté à un usage “parapentesque” :
- le filet, la cage l’hélice et tout le reste créent une trainée monumentale, limitant très sensiblement la finesse de la voile
- même si c’est un paramoteur dit léger, moi je trouve ça encore beaucoup trop lourd.
- c’est galère à monter/démonter
Le Miniplane, je m’en servais 90% du temps sur les sites de libre en plaine : quand les conditions sont un peu timides, quand il n’y a pas assez d’air pour amener les thermiques, quand les basses couches sont trop stables, etc.
Le flycocoon est un super engin. Il ne correspond par à mes attentes dans le sens ou il est quelque peu encombrant. Quand je pars en week end parapente, c’est avec les potes, pas forcément avec mon véhicule et la place est compté. Mais c’est une super machine!
J’avais cherché un R3E d’occase pour récupérer toute la motorisation, mais je n’en ai pas trouvé à un prix intéressant, donc j’ai acheté le moteur neuf, directement chez Radne.
Du coup, tu n’as plus aucune excuse pour ne pas te lancer 
Une réalisation électrique amateur (non encore finalisée)
http://www.aircross.eu/forum/download/file.php?id=121
Les 2 moteurs seront l’un au dessus de l’autre (pour éviter des twist en cas de serrage) et les batteries seront sur les 2 bras latéraux qui vont jusqu’au maillon de sellette. Ceci dans le but d’avoir un bon centrage
[quote=“ferias77,post:23,topic:32327”]
Mais les systemes sans gage, ca ne pose pas un probleme de sécu ? (pour les suspentes, par exemple)
[quote=“olivierR,post:26,topic:32327”]
Ben si, notamment au déco. Mais souvent, ce que je faisais avec le Miniplane, c’est que je partais moteur coupé (sur les sites de libre donc) et je n’allumais le moteur qu’une fois en l’air. Pour moi c’est le plus sur.
Après, en l’air, il faudra vraiment un très très gros squetch pour que le suspentage aille se mettre dans l’hélice… mais ce n’est pas impossible
En hiver, il vaut mieux préférer une cagoule a une grande écharpe. :sors:
Bien vu
encore un petit coup de Scott-E, vidéo mise en ligne aujourd’hui
le gars a pris +600m avec un PTV de 115kgs sous une Nova Factor 23
La longueur de l’arbre du Scott E est assez impressionnante! 
Et le système de repli dans le sens opposé du vent relatif est original.
Pour la motorisation auxiliaire électrique, je pense que ce n’est pas encore valable. Si on part sur un ensemble de 11kg, on va dire qu’il doit rester 4 kg pour les batteries grand max.
Un petit calcul simple :
Les batteries ayant actuellement le meilleur rapport capacité / massse et disponibles pour le grand public sont les batteries lipo (170 Wh/kg environ). Ça nous fait 170 x 4 = 680 Wh de batteries.
De ce que j’ai lu sur les puissances nécessaires pour voler en paramoteur, j’ai retenu les chiffres suivants pour un PTV de 100 kg environ : 3 kW pour maintenir le palier, 6 kW pour monter à 1 m/s et 9 kW pour monter à 2m/s.
Soit :
- 680 / 3000 = 0.22h = 13 min de palier
- 680 / 6000 = 0.11h = 6 min en montant à 1 m/s
- 680 / 9000 = 0.07h = 4 min en montant à 2m/s
Avec 4kg de batteries, on peut donc prendre au maximum 6 min x 60 x 1m/s = 360m soit l’équivalent d’une treuillée. Après, si on n’a rien trouvé, il faut aller poser et recharger ou changer de batterie. Et vu le prix des batteries… Tout ça en plus sans tenir compte du rendement de la motorisation (disons environ 80%).
J’espère que je ne me suis pas viandé dans les calculs.
Non, c’est ça, il table sur quelques minutes d’autonomie.
En plus il ne cherche pas la puissance pour décoller sur le plat, il veut juste le nécessaire pour tenir le palier…
ok, alors c’est cohérent. Tu le connais personnellement? j’adore ce genre de personnes, qui sort des sentiers battus 
Non, je le suis sur le forum Aircross…
http://www.aircross.eu/forum/viewtopic.php?f=21&t=696&start=45
Faut t’inscrire si tu veux y avoir accès.
Mais si tu aimes ça c’est plein de petits génies qui bricolent des bombes atomiques, des OGM ou des téléporteurs !
Ok, je m’y inscrirai ce soir, j’irai voir ça!
Si vous parlez du gars sur la balançoire ( :mdr: ), c’est Fertito, qui traîne ici de temps en temps.
Annonce :
Salut à tous ,
Etant très proche d’Armin Harich (Skywalk/Flysurfer ) par les ailes de kite à caissons fermés Flysurfers qui sont la raison d’être de notre forum et ayant une petite rubrique “Voler” , j’ai proposé à un membre d’Atlantic Paramoteur qui était intéréssé par le système E-Walk de centraliser les questions de son club sur un sujet, puis de les traduire en anglais en fin de collecte et de les expédier à Armin qui fera sa réponse, si cela vous intéresse, voici le sujet, le plus simple serait de répondre sur TLK, mais vous pouvez vous organiser autrement; le copier collé des réponses finales d’Armin à partir de notre forum vers le vôtre sera bienvenu .
http://tubelesskite.trodlabal.com/t3065-le-e-walk-questions-a-armin