Jolie video, très jolie voile…Sup’air a le vent en poupe!! 
de belles choses arrivent sur le marché…
SupAir Wild
Salut à tous,
la dernière version est arrivée avec le nouveau logo SupAir, notre pilote Benoît peaufine les réglages en vue de la X-Alps :
https://www.youtube.com/watch?v=PZ8SACu9jXg&feature=youtu.be
Bonjour,
Cool, dispo à l’essai quand ?
:ppte:
Pourquoi blanche?..
Pour la X’Alps, par exemple 
karma+ swaxis38, effectivement elle est prévue pour répondre aux exigences de RedBull en termes de placement de logos etc.
Pour les tests nous sommes en cours d’homologation, donc ce sera possible dans la foulée, mais dans un premier temps la production sera limitée d’ici la X-Alps.
La WILD est finie et sera présente sur la X-Alps aux mains de 5 pilotes avec la sellette Strike X-Alps 2017 :
- Benoit Outters team FRA4
- Tom de Dorlodot team BEL
- David Llano Gonzalez team MEX
- Michal Gierlach team POL
- Duncan Kotze team RSA
La préparation de la course se passe plutôt bien : https://airtribune.com/10466/tracks__124868
Nous remercions ces pilotes d’avoir choisi Supair et nous espérons les voir tous à Monaco.
Vue hier à Annecy après son premier vol. Belle plage de poids, belle en l air…
Ça promet!
Moi je préfère nettement le nouveau logo ! J’avoue que le design des ailes SupAir ne m’a jamais plu jusque-là :oops:
“SUPAIR life is inthe air”
put*** j’espère qu’ils n’ont pas fait travaillé une boite de com qui aura planché pendant plusieurs semaines à un prix exorbitant pour trouver le slogan
:sors:
:mrgreen:
Juste une précision : ce vol était un presque plouf et il ne faut tirer aucunes conclusions hâtives sur les comparatifs de vitesse : tout reste à confirmer avec des conditions plus ‘normales’. Ce que nous ne tarderons pas à faire.
Je viens juste de recevoir la mienne en 23 azur, mais avec cette météo exécrable, le boulot et le chantier je ne serai pas en mesure de pouvoir l’essayer rapidement. Supair a commencé les livraisons donc je pense qu’on va avoir de plus en plus de retour sur cette machine.
Je l’ai mise sur la balance: 3330grs nue (sans sous sac, sangle, etc…) pour 3,4kg annoncé (la 23), bravo c’est même plus léger 
(je précise que c’est une balance d’affranchissement elle est précise…)
J’avais déjà eu la chance d’en avoir une entre les mains donc niveau construction et matériaux je ne suis pas surpris.
Sur la vidéo ci-dessus je trouve dommage de la comparer à une Zeno, pour moi il faudrait plutôt la comparer à l’OXA 2, LM6, Klimber, Poison XA, Hero… Enfin ça donne une idée et ceci dit je trouve qu’elle s’en sort pas mal en plané.
On sait quelle vol mieux que beaucoup de trois ligne (en petite taille)et la tester avec la zeno 21 c est notre référence, cela donne une bonne idée.
sur la video la wild 21 est chargée a 82kg la zeno 21 a 87.
Les différences
sont pas énorme, par-contre sa capacité à décoller et poser de partout ,son pilotage docile , son poid 3.082kg pour la 21, son faible volume plié, font la différence .Elle est pour moi une réussite pour le vol bivouac.
Bonjour,
la 23 est un peu juste pour moi… Est-ce que quelqu’un sait si une version pour PTV un peu plus important est prévue? Je ne suis pas particulièrement pesant (110) mais du coup ca le fait pas .
Merci d’avance !
J’ai un peu galéré pour trouver les pv d’homologation. Merci para2000
la 21 : http://para2000.org/wings/tests/supair-wild-21_at_fr.pdf
la 23 : http://para2000.org/wings/tests/supair-wild-23_at_fr.pdf
A noter que la 21 n’a aucun D et la 23 a 1 D sur vrille à plat.
C’est le monde à l’envers, la petite est mieux notée. (mais j’ai pas comparé les A, B et C).
seulement 3C pour la 21???
:ppte:
Bonjour à tous,
J’ai récemment eu l’occasion de tester la wild 23 sur plusieurs vols, de toutes petites conditions jusqu’à du bien musclé et turbulent.
Au déballage c’est perturbant, le sac ne pèse rien, les élévateurs sont incroyablement fins, les poignées en dyneema sont attachées avec du velcro aux arrières, c’est assez extrême. Toutefois la finition est très bonne. J’adore le design de cette voile, c’est épuré, simple mais beau.
Tout d’abord le décollage: Impressionnant de facilité, quelques petits km/h de vent et ça monte franchement au dessus de la tête, un régal, en plus la voile reste homogène. Par vent plus fort elle a un peu tendance à arracher et dépasser, belle tempo à faire.
La prise en charge est exemplaire, ras.
En vol:
L’aile est vive c’est agréable, ça transmet ce qu’il faut par la sellette mais aussi par les bouts d’ailes, à la sellette elle parle plus qu’une king, moins qu’une poison, c’est pour moi le juste milieu. Chose impressionnante pour moi au début, il n’y a que très peu d’inertie, ainsi les attaques n’ont que très peu d’amplitude, les tempos ne nécessitent pas beaucoup de force et la voile se stoppe net. La pénétration dans la masse d’air est efficace, pas de butée en entrée de thermique.
La mise en virage est simultanée à l’action à la commande, aucun retard. Le virage est léger, la voile tourne très facilement et prend de la vitesse. En terme d’efficacité les avis divergent, une part des pilotes n’aiment pas le fait qu’elle prenne de la vitesse et tende à plonger, on peut se retrouver à ralentir la voile dans le petit ce qui casse la perf, l’autre part des pilotes adorent cette réactivité pour pouvoir facilement tourner pile dans le noyau.
Le sentiment de sécurité est incroyable, pas de changement de cap en fermeture et pas besoin d’action à la commande pour ré-ouvrir contrairement à pas mal de concurrentes. Accélérée le sentiment de sécurité est toujours incroyable, les c deviennent assez mous, les a et b se durcissent. Le pilotage aux c est top (même si sur une 3 lignes ce n’est pas le plus efficace), les poignées de pilotage aux c sont les meilleures que j’ai pu tester.
Le plané a été testé plume dans plume avec une poison en 105 max et une king en 95 max. Bras hauts pas beaucoup de différences entre la supair et la poison, la king plane un peu moins bien.
Accéléré, les écarts s’amplifient, la king est toujours moins performante, un petit avantage pour la poison, par contre full bar la wild possède plus de réserve de vitesse.
Les tests sont à nuancer car la poison est en plus grande taille, cette dernière en petite taille vole beaucoup moins bien ( testée contre une m6 en 105, mais l’écart est scandaleux, la poison se fait littéralement enterrer).
Il se pourrait que dans sa taille et dans sa catégorie (D 3 lignes), la wild soit une des plus performantes, il faut encore tester contre la klimber.
Sur l’attero rien à dire, classique, facile.
Au final il s’agit je pense de la voile ultime pour le marche et vol, en terme de décollage c’est incroyablement bon, parfait pour des petits décos à ne pas rater. En l’air c’est safe sur plusieurs points, d’abord par ses réactions en fermeture et ses faibles amplitudes de shoot mais aussi par sa réserve de vitesse.
Au virage très agréable, concernant l’efficacité les avis divergent.
Une très belle voile, un grand bravo à supair, une marque émergente dans la construction de voiles mais qui sort de belles machines. 