Superfinal PWC au Brésil du 14 au 25 Janvier 2014

#41

C’est une prouesse de l’avoir réalisé dans la nuit

#42

il est habitué de ce genre de prouesses :wink:
Il faut dire qu’il doit commencer à être rodé aux montages, ca m’tonnerait pas qu’il n’y passe pas plus d’une heure.

A part ca, j’ai retrouvé la liste des premiers mondiaux au classement WPRS: 7 francais dans les 9 premiers. Seuls un suisse et un allemand se frayent un chemin.

#43

Ulrich Prinz… pas très espagnol comme nom Olive :wink:

#44

Hop le livetrack du jour:
http://www.livetrack24.com/tasks/1228
http://www.fastretrieve.com/worldcup/

#45

Non ce n’est pas elle, même si moralement cette première manche ne la satisfait évidemment absolument pas.

http://bip-bip.over-blog.com/

Elle peut faire nettement mieux, et c’est tout ce qu’on lui souhaite.
[/quote]
C’est clair… Tant qu’elle reste derrière Julien :mrgreen: :mrgreen:

#46

Start à 16h30 heure française !

#47

Live tracking sur Google Earth de pire en pire ou c’est juste chez moi ?

Remarque, pour avoir volé là-bas, la couverture GSM, c’est pas la priorité…

#48

La balise “Spot” de Laurie semble fonctionner:

http://share.findmespot.com/shared/faces/viewspots.jsp?glId=0LxPS9qHmun8EMot0UznyJhOrFLFtoXPL

#49

Dommage, vu la pluie du jour, je me réjouissais de suivre cette manche. Ça tousse, ça rame, je ne vois que 4 pilotes bouger sur google earth et la moitié des compétiteurs ne sont même pas connectés. Je vois bien dimitry Korolev seul en tête, mais j’imagine qu’il ne doit pas être si esseulé que cela !

Tant pis, je vais me mettre un film à la place et j’attendrais les récits des pilotes et le film de Philippe. :frowning:

Je trouve étonnant le problème de couverture GSM. A coté du décollage il me semble avoir vu une tripotée d’antennes, il serait surprenant que la couverture soit si mauvaise. :grat:

#50

eh bien chez moi ça marche… même si les traces sont un peu zarb au début, elles finissent par se charger correctement.
Par contre ça fait ramer firefox!
C’est la 1ere fois que je suis une compèt’ en direct, et même si je n’y comprends pas grand chose, je trouve ça assez hallucinant de pouvoir avoir leur position en 3D, avec le vario, la vitesse… en direct depuis l’autre côté de l’océan!

Vivement la vidéo, la 1ere m’avait fait baver devant tous ces beaux cums!!
J’veux voler!!!

#51

http://live.flymaster.net/comps/318

Les positions sont plus précisees / mieux réactualisées, mais y’a pas les noms… oh well.

#52

Vous pouvez m’expliquer à quoi correspond le grand cylindre autour de la 2ème balise? (en jaune sur le lien précédent)

#53

[quote]The page you are looking for is temporarily unavailable.
Please try again later.
[/quote]
:frowning:

#54

C’est le START. Ils doivent passer le cylindre uniquement après que le START est donné.
Ici c’est un “IN”, il doivent rentrer dedans.
Si ils passent avant (pour aller chercher un thermique par exemple), ils doivent faire demi-tour et repasser dedans après le START sinon leur manche n’est pas valide.

#55

… et tant que l’on est dans les explications, si un compétiteur bien informé :slight_smile: peut donner qques infos:

  • sur le goal avec son cylindre End of Speed Section? Je ne comprend pas bien la différence avec l’ancienne “méthode”
  • le principe de discard appliqué?

Merci!!
:trinq:

#56

Pas compétiteur, et pas mieux informé que les autres, mais voilà quelques réponses :slight_smile:

  • ESS (End of Speed Section) est un cylindre avant le goal, pour éviter que tout le monde arrive à fond de 3e barreau à 20m/sol au goal (qui est petit).
  • Discard: une tâche sur 4 valides apparemment: “equivalent to the former discard system with 1
    discard out of 4 tasks” (source: http://pwca.org/rules/PWCA%20Competition%20Rules%202013.pdf page 12)
#57

non, pour l’ESS, si c’´est comme hier, c’est different d’avant. avant c’etait un cylindre. maintenant, c’est un cone inversé dont la pointe est à 50m sol.
Car même avec un cylindre ESS, les pilotes allaient trop vite sur le glide final.
avec un cone inversé, en theorie, tu as meilleur temps de pas trop degrader ta finesse : tu coupe alors le cone plus haut et plus tot…

mais bon, Honorin a montré hier, en coupant l’ESS a 50m sol 5 mins avant tout le monde qu’en realité, la prise de risque paye en compete…
Et en voyant les bidouilles ( de Richard??) dans le film de la manche d’hier pour gagner 2cm de course d’accelerateur, ils essayent tjr d’aller le plus vite possible…

#58

Hé non Clément !
Pour cette super finale, c’est encore le règlement de 2013 qui s’applique, c’est à dire un ESS cylindrique et non conique.

#59

“The training task went very well yesterday but, for now, it has been decided that the ‘conical end of speed section’ still needs some work and, therefore, will not be used in this competition.”
Source: http://pwca.org/ et des pilotes sur place :slight_smile:

#60

Sinon tout le groupe de tête a fait une Honorin aujourd’hui, ils étaient vraiment bas en coupant ESS (qui était dans la pompe à couillons locale apparemment donc pas trop de souci pour ressortir)