Du coup, je me demande si j’ai déjà utilisé l’aile dans sa configuration normale.
2 centimètres trop court sur une drisse qui fait un aller retour, donc au pif 4 centimètres trop cour sur une drisse d’environ au pif 15 cm total, ça me paraît exagéré pour parler de rétrécissement.
Je trouvais qu’elle vollait bien, j’ai hâte de la retrouver à ses vrais côtes. 
Ça fait flipper ces histoires… Quand on met à côté ce fil ça donne à réfléchir ! http://www.parapentiste.info/forum/techniques-de-base-du-pilotage/la-relation-incidence-ressenti-pilote-t45756.0.html;topicseen
Tu as bien fait de controler ton aile, on le fait trop rarement.
Nos suspentes sont hyper fragiles, dégainées encore plus.
Un ami plutot soigneux a cassé une suspente B lors d’une réouverture suite à un vrac en vol cross, le choc était violent et la suspente à cédé. L’aile se pilotait encore en contrant et en mettant un peu de frein côté cassé pour “tendre” l’aile et il a du poser en urgence.
La suspente était surement fragilisée par un acroc, mais pas possible de le voir.