Synthèse du matos "light"

Le gros problème c’est que tu rêves un peu ! 8) C’est pas méchant, mais quand tu parles de vol-bivouac avec une XXlite et une sellette string, tu es dans l’erreur.
Pour ce genre de pratique, il faut du matos qui “marche” un peu quoi.

En fait, tu n’as pas volé encore vraiment. Tu verras vite que se contenter du plouf en vol rando est un peu réducteur de l’activité. Celui qui se lance dans le vol-bivouac veut aussi se déplacer avec son aile et ce n’est pas juste monter à pied, ploufer, puis remonter à pied… Du coup les gens qui pratiquent se genre d’activité sont des pilotes chevronnées qui partent dans l’optique de marcher mais aussi et surtout de crosser si les conditions le permettent.
L’exemple typique est celui des compét de marche et vol type airtour ou x-alps. Les gars ont des guns légers et des sellettes de XC allégés. Bon OK il ne sont pas en autonomie sur la bouffe. Mais il ne leur viendrait pas à l’idée de voler avec du matos light de montagne. Et pourtant parfois ils marchent des heures !!

Bref, difficile de faire du vol bivouac à moins de 15 kilos.

Ton idée de partir avec ton sac de marche ultra light à 5kg + aile et sellette me semble illusoire.

En fait, encore une fois il faut distinguer 3 choses :

  • Faire du vol rando occasionnellement en plus du vol sur site; Le matos compromis type aile de cross ou de site allégée et sellette reversible me semble parfaitement adapté.
  • Ne faire que du vol rando et du paralpinisme. On peut alors choisir une aile légère et plus fragile qu’on utilisera pas sur site. Et une sellette light, avec ou sans secours et un sac de montagne de 60-70l.
  • Faire du vrai vol-bivouac. Alors la on tombe sur des ailes type diamir ou autre, avec sellette delight. Matos performant allégé et on se dit qu’on y va plus pour voler que marcher.

Après, oui faire du trek en ultra-light avec 5kg sur le dos, c’est la mode du moment. Avant on faisait la même chose avec 15kg… Les mentalités évoluent, c’est une question de vitesse sur le parcours et d’usure physique. C’est aussi une question de choix, confort d’une bonne tente + bouffe varié + fringues confortable contre la rigueur spartiate de ton tarp avec tes deux batons de marche, ta graine de couscous à chaque repas et ton micro duvet…
Les deux principes se défendent.

Et s’il existait une autre discipline que les 3 que tu cites :wink:
Simplement une discipline encore peu courue: Du trek MUL en mode XXlite/string sans secours ni casque. Juste 5kg de matos vol/biv sur le dos. Et enchainer les ploufs, petits vols thermiques, portions course a pied, marche, etc. pour aller d’un point A a un point B, et puis, n’oublie pas non plus qu’une XXlite permet d’enrouler du thermique, la meilleure preuve c’est qu’un poser au mont blanc a été fait en XXlite :wink:
Bref, ce n’est qu’une question de perspective, mais à titre personnel, s’il y a une formule qui me branche à l’heure actuelle, c’est le plouf bivouac (Par exemple, le projet de tour des ecrins que l’on avait avec Tibo avec nos Ultralite 16)

Salut,

Penser pouvoir voler en sécurité avec une XXLite tant que l’on est encore relativement peu expérimenté est une douce illusion !
La XXlite est un prototype intéressant en matière de recherche/développement, mais les tests publiés au sujet de cette voile montrent bien qu’elle est loin d’être confortable en vol, qu’elle transmet beaucoup d’informations en l’air (elle ne filtre pas du tout les turbulences), qu’il est impossible de lui faire faire une ressource à l’atterro, etc.

On peut être fasciné par son poids ridicule, mais à part cet avantage incontestable, elle semble qu’elle a aussi pas mal d’inconvénients (dus à la simple surface) et qu’il ne faut pas la mettre entre toutes les mains !

Celui qui a réussi à se poser au sommet du Mont-Blanc avec cette voile est le pilote de test et de développement de cette voile !
Il la connaît donc parfaitement et il a bien sûr un super niveau en parapente…

A+ Marc Lassalle

Peut etre que je rêve un peu. La pratique du parapente et le temps me feront voir la réalité de l’idée que je m’en fait aujourd’hui. Bref, ce n’est pas grave ! Ca ne change rien à mes prochains pas.

Mais Flaille à l’air d’avoir une idée du “plouf bivouac” assez proche de celle que je m’en fais aujourd’hui (80% de marche, 20% de vol). Donc peut etre pas illusoire.

Dans tous les cas, j’espère juste que cette liste de parapentes light se completera au fur et à mesure, et servira à d’autres!

Pour la XXlite : en effet c’est un parapente qui à un domaine de vol très serré ( 26 à 36km/h ! :prof: ) et qui n’est pas forcément facile. On ne la cite ici que comme exemple. Pas forcément pour dire qu’on va l’acheter demain pour sauter n’importe ou n’importe comment.
Mais la sortie de l’XXlite dévoile une nouvelle évolution du parapente qui va peut etre ouvrir de nouveaux horizons. Nous avons mis 30 ans à perfectionner les parapentes doubles surfaces (et ils évoluent encore vite!) On ne peut pas espérer que le premier simple surface soit parfait.

Adrénaline essaye de sortir sa Batlite en EN-A !

Voyons voir ce que le futur nous réserve.

bonsoir à tous,
:mrflood: Ah bon !? alors avec mes 2 sacs et mes 30 kg pour 15 jours j’étais pas dans l’ultra light ?
Ok c’était pas vraiment du vol bivouac mais plutôt de la rando bivouac avec vol en parapente. Quand j’avais tout le matos en vol : ça volais pas, et quand la tente était au camping ou au sol : ça volait d’enfer !
Mais à cette occasion j’ai pu aborder succinctement le sujet (matos light et rando bivouac) avec Flaille en personne :wink: . Sa conception peut très bien s’envisager au même titre que toute les autres pratiques. Chacun ses choix selon ses envies et ses capacités. Soit on met la priorité sur la rando (ou course) soit sur le vol.
En ultra trail pour 6 jours j’ai un sac qui fait entre 5 et 8 kgs selon chargement en eau nourriture. Si je rajoute seulement 3 kg pour voler (même de simples ploufs), ça laisse de quoi faire un sacré paquet de bornes !!!
C’est certain qu’au rythme où évoluent les voiles, on trouvera des voiles et du matos performant de plus en plus léger. Peut-être même que la question de poids ne viendra plus à se poser…

Bonsoir,

Chez Sky il y a la KEA (3.3 Kg en M) qui semble rapide, et relativement facile pour une B.
http://fr.sky-cz.com/produits/parapentes/kea/

L’allègement de la sellette semble là ou l’on peu le plus gagner sans impacter la sécurité du débutant.
Quel est le point de vu des pilotes confirmés?

RdV3

Juste un truc, la Huapi a été remplacée par l’Aloha qui est sur le point d’être remplacée à son tour… tant qu’à faire autant ressusciter la Kenya!
Question sellette nothing else but string. Je trouve idiot de gratter 300g sur une voile au risque de sa durée de vie et de ses perfs et de se trimballer une sellette enclume de 2 kg…

Une kruyer2 +sak2 c est 1300g, sac de portage inclu (bon portage au passage) et un vrai airbag cul + dos…
C est un bon compromis je trouve et confortable.
Vivement que j ai la mienne!

Norbert

Il y a autre chose pour les vols rando et/ou montagne que les sellettes string et celles de 2 kg !
Une sellette comme la Radicale de Sup’Air (590 g ou 730 g selon la taille) est parfaitement adaptée aux vols montagne et est beaucoup plus confortable que les selletes string !
De plus les cuissardes s’ouvrent, ce qui facilite l’enfilage de la sellette alors qu’avec les vêtements de haute montagne, les chaussures d’alpinisme, voire les crampons, l’enfilage d’une sellette string dans de la neige fraîche n’est pas toujours évident.
On gagne certes 300 g environ, mais le confort en vol et la facilité d’usage ne sont pas les mêmes, alors…

Marc Lassalle

Certes mais la Radicale est considérée comme une sellette string justement…

Question confort je suis monté à des vols de plus de 4 h en string et ça va alors pour du vol montagne ça doit suffire… bon je suis peut-être un cas particulier parce que j’ai déjà entendu des gars qui ne trouvaient pas ça confortable.
Le coup des cuissardes qui ne s’ouvrent pas c’est un peu chiant à enfiler c’est vrai mais du coup tu ne risques pas d’oublier de les fermer!
Sinon la Radicale pour moi c’est un string, 2 fois trop lourd mais un string quand même.
:smiley:

Il existe aussi le string Neo qui permet d’ouvrir les cuissardes sans ajout de poids (290g, ça devrait même être un string “piment approuved” :wink: )
http://www.soaringshop.fr/index.php?id_product=919&controller=product&id_lang=2

Très confort aussi en plus…

Le Neo c’est juste le côté taille unique qui me défrise, si Marco (Boyer) est bien dedans j’ai un peu de mal à croire que moi aussi!
Mais c’est bien foutu c’est sûr. Juste un truc avec toutes ces ficelles reliées au même maillon moi je mettrai un maillon rapide inox.

L’as tu essayé au moins sous portique ? :wink:
Je fais pas la meme taille non plus que Marco… :mrgreen:

Norbert

Je l’ai testé en vol et sous portique, et je confirme faut pas etre trop grand (ou trop costaud :mrgreen: )car si non c’est pas confortable du tout …

:coucou:

J’ai aussi testé sous portique la Néo, et je m’y suis trouvé très (trop) assis droit, j’aime bien voler un peu couché. Sinon ça m’a semblé être du bon matos.

Je me suis donc offert la Kruyer 2 en L (avec un réglage d’inclinaison du dos), mais attention, elle taille petit, elle est donnée pour 1m85, je fait 1m80 et je la trouve un peu juste en position debout.

Bon, après les voiles, les sellettes !
J’ai rajouté un onglet à l’excel, et commencé un fichier, avec les infos qui me semblaient pertinentes.
Rien d’exhaustif pour l’instant dans les sellettes

N’hésitez pas à m’aider à le compléter, le fichier est ouvert à tous !

[b]Pour rappel, voici le lien :

https://docs.google.com/spreadsheets/d/1zMYPgOw20u-MP9Qa64Qn4g9ViY531ywrSxNHGlY6f7Y/edit?usp=sharing[/b]

[quote]L’as tu essayé au moins sous portique ?
[/quote]
ben non j’ai le mien de string qui n’a même pas 10 ans alors pas besoin de changer!
mais j’ai du mal à comprendre comment on peut faire une sellette taille unique et que de 1.6m 50 kg à mes mensurations de rêve (1.86m 88 kg) on puisse être bien dedans!
:lol:

:coucou: Archaleon,

super boulot !

je n’ose pas rajouter “allongement” sur ton classeur, mais je pense que ça peut être pertinent.

la 777 P-Light est notée équivalent B mais je ne sais pas d’où tu tiens cette info ?
Attention aux indications qui pourraient induire en erreur (soit c’est certifié, soit ça ne l’est pas)

A plus dans les airs !