Salut
Si tu modifie une selette, tu perds la certification, mais surtout, tu modifie le plan de glissement du secours.
C est extrêmement dangereux si tu a un secours sous les fesses
Donc si c est le cas, ne le fait pas
Tailler la planchette de la sellette: bon ou pas bon?
Je me posais la même question pour le second point JC. Mais pour le premier, Nat vole déjà sur du matos non-homologué…
Pour les planchettes Carbone, même avec des petits poids, ça risque de ne pas tenir longtemps. Rien que les 360 asym, moi je sens bien que j’a le cul terriblement lourd et pointu !
Vu le nombre de run que tu vas sans doute enchaîner cet hivers, tu vas vite progresser sur de gros facteurs de charges.
Si Benoit 2R aime bien la Karma2, moi je lui ferai confiance… il semble que ça passe très bine l’infinit…
Essaie quand même une acro3 en S, ce doit se trouver. Des acrogirl il y en a, j’en ai vu une à Cuges…
L’acro3 est sans doute moins bien fini que la kortel mais c’est une valeur sûre avec une planchette en bois.
Enfin, au vu de cette première année, je choisirai une sellette facile en thermique : A un moment donné tu vas faire tes runs au-dessus du dur (saint André, Organya…) et dans des aérologies thermiques bine péchues pour avoir un maximum de gaz. Avec nos voiles vives, autant se fatiguer dans le run que dans le pilotage pour prendre du gaz !
A dans quelques semaines !
Thomas.
Chuuuuuttt! Mais bon, heu, vu ma masse embarquée, la machine se comporte comme une B… bâche! :lol:
Tu me prédis un bel avenir dis donc :oops: , mais je sais que vu mes dispos et mon niveau global , ce sera plus long que la moyenne , d’autant plus que je dois reprendre les bases et un peu de mental :roll: , j’ai du taf donc je vais forcément régresser .
Pas grave.
Sinon un grand merci pour vos infos, comme pas moyen de trouver une S dans le coin ni d’en tester une , commande a été faite, réception avec un peu de chance à la mi octobre …
C’est vrai que j’avais craqué pour la Kortel, mais d’autres avis reçus entretemps abondent dans le sens de “pour de l’acro–>sellette acro”.
Leur retour avait été clair sur le fait que côté solidité pas de souci, mais que côté comportement ils n’avaient pas de retour. Réponse honnête .
Quant à ma sellette actuelle, portique demain , sûr, pour étudier de près son remplissage :lol: . Je verrai après pour une légère réduction de la planchette… ou pas (je note ton conseil, JC). J’ai préféré aller faire du travail au sol cette aprèm 
Bon, ça ne colle plus trop avec le sujet initial (si un modo veut scinder, pas de souci, je ne sais pas trop où poster ça car je doute que mon témoignage intéresse la plupart des pilotes acro dont le PTV est forcément supérieur à 65kg…) , mais j’ai reçu mon Acro 3 S …
Pour l’instant ce n’est pas trop concluant :fume: , je ferai encore plusieurs vols avec pour infirmer ou confirmer malgré tout, peut-être qu’il faut du temps pour s’adapter à ce type de sellette?
Bref:
En premier (mais le modèle n’est pas en cause) avec deux secours, le poids de l’ensemble est , comment dire… perturbant…
Quand j’estime le poids du sac et que je fais le rapport avec mon propre poids, je me dis que je suis vraiment quelqu’un de très solide…
-au déco: avec la sellette sur le dos, si j’arrive à obtenir une course d’envol acceptable par bouffée de vent nul, en face voile , tout déplacement latéral est lent et pénible (j’ai l’impression de me mouvoir enfermée dans une boite avec juste une ouverture sur le devant )
-en l’air: la planchette se met à la verticale dès que j’enfile la sellette, si c’est pratique au sol , ben c’est un grand moment de solitude pour s’assoir une fois en l’air. Donc, je serre les cuissardes, donc je suis encore moins mobile au sol… 
Action possible :monter un cale pied
-confort: nickel , avec juste une chose remarquée hier , à confirmer ou pas , les bretelles très larges et rigides m’appuient très fort sur le cou en appui sellette latéral avec déport :? Action possible: desserrer complètement voire enlever la sangle de poitrine en vol
Et dans le même ordre, en l’air je lève la tête et… poukram, je ne peux pas voir mon bord de fuite :affraid: , le casque bute sur le dossier de la sellette .
Ces deux derniers points sont à confirmer, mais le dernier m’inquiète vraiment. Action possible : je ne sais pas , réglages à peaufiner sous portique ou changer pour une XS qui n’existe pas?
-comportement de la voile: 
Ca y est, je sais désormais ce qu’est une sellette stable, et je trouve ça … déprimant
Il parait que je dois m’y faire, mais ne plus sentir ma voile , ne plus arriver à tourner “au cul” , voire ne plus tourner du tout , ça me met en insécurité, je ressens l’insuffisance de maniabilité de ma machine comme rédhibitoire à tout pilotage correct et sécuritaire.
J’avais un petit vélo, là je pilote un tank: entre le moment où je veux tourner et l’action il se passe une éternité avec un effet amorti de chez amorti 
Action possible: on m’a susurré un abaissement de l’assise (pour être moins ramassée dans la sellette, kôa…)
J’ai déjà du mal à réaliser des 360 un brin engagés depuis ce printemps, mais là, du coup, je doute refaire une SAT avant bien bien longtemps ou même envisager une descente rapide autrement qu’aux oreilles, j’aurais trop peur de ne pas en ressortir…
L’ école va faire venir à l’essai une Wasabi, mais je n’y crois qu’à moitié , et il restera comme option une Ava si on arrive à en avoir une de démo…
Je dois me rendre à l’évidence que ma conformation et mon poids sont difficilement compatibles avec mes projets …
Pas extraordinaires, certes, mais avec deux secours à emmener , je risque fort de devoir opter pour une sellette classique avec ventral.
Et d’ailleurs, en réponse à la question "pour l’acro, quelle sellette , surtout pour un petit cul? ", Mr Gallon ne m’a pas dit que “la sellette , on s’en fout”, mais quasi , du moment qu’on a le (et par extension, “les”) secours qui va bien.
A suivre…
Demain j’ouvre un post sur la stabilité sellette, ça me perturbe cette histoire… :roll:
Essaie plutôt un relâchement des réglages dorsaux, pour avoir le buste moins droit et plus incliné en arrière. Mais je ne sais pas si c’est compatible avec les figures d’acro…
Salut Nat,
J’ai eu les même ressenti au départ avec mon acro3 : mon aile était devenu un vrai bateau, je me sentais complètement handicapé sur le décollage.
j’avais aussi un problème d’accroche de la ventrale, à la fois au sol mais aussi en l’air ou sa frottait. De genre j’ai trop de bide…
j’en avait discuté avec un autre pilote qui avait eu la sienne en même temps que moi. Même gabari, et pourtant des problèmes encore différents.
Mes problèmes de “bide” ont été en grande parti résolu lorsque l’on m’a montré une sangle magique qui n’est pas présentée dans le manuel. Elle se trouve sous la planchette et n’a pas de couture d’arrêt. Dans mon cas cette sangle était trop serrée ce qui faisait que ma planchette était trés haute et en position debout me rapprochait des mousquetons. Ce qui ne laissait pas beaucoup de place pour mon ventre entre la planchette et la ventrale.
En l’air, cela avait tendance à rester à la verticale.
Desserrer cette sangle fait aussi perdre en stabilité. Ce qui me convenait bien, notamment pour la mise en virage. Mais sans doute aussi que le fait d’être complètement serré dans ma sellette m’empêchait de me mouvoir et me procurer cette sensation oppressante d’être coincé dans une boite.
Ensuite, au fur et à mesure des heures de gonflages, j’ai l’impression que les coutures se sont un peu relâchées et aujourd’hui je n’ai plus de problème de mobilité au sol.
Il reste néanmoins cette histoire de poids, mais avec l’habitude je ne m’en aperçois plus.
Pour ton histoire de casque, je vois bien de quoi tu parles. Une solution, qui n’est pas très académique, est peut-être de moins redresser ta position assise non ?
Je crois que au départ cette sellette est assez perturbante pour beaucoup de pilote. Pour les réglages j’y ait passé du temps, et plusieurs vols.
La stabilité, en comparaison des sellettes habituellement souple est déroutante mais cette même stabilité, une fois que tu as pris tes repères, et vraiment un gain de sécurité.
Enfin, pour le jeu au sol c’est vraiment bien, j’ai percuté en waga de bord de plage cet été… no problem !
Et puis imagine pour des décrochages improvisés.
Thomas.
ps: http://www.parapentiste.info/forum/sellettes-et-autre-materiel/acro-3-et-choix-taille-t35841.25.html
Acro 3 taille S, ton retour ne m’étonne pas, la sellette doit encore être trop grande pour toi. Je sais que je suis un peu serré dans du S supair mais je peux voler avec sans problème. En terme de gabarit, taille S c’est parfait pour ma femme.
C’est surement pour ça que tu trouves la sellette trop stable si elle est trop grande.
Merci pour vos retours!
Je vais me laisser quelques vols pour voir la suite…
@ Thomas, je suis serrée aussi au niveau ventrale à l’arrimage des sangles, mais en gigotant un peu, je sens le jeu des sangles sous la planchette et ça semble se mettre en place , mais elle se recolle aux cuisses dès que je me redresse (sachant que je dois bien serrer les cuissardes pour pouvoir m’assoir une fois en vol) bof… J’ose espérer, d’après ton témoignage, que tout ça va s’assouplir un peu
J’ai fait un petit vol tranquille aujourd’hui, et les sensations étaient moins mauvaises (l’air de la montagne ? :mrgreen: ) , mais je vais effectivement abaisser un peu le dossier . Je suis quand même assez droite , j’ai donc un peu de marge , mon niveau, de plus, ne me permet pas encore d’attaquer le vrai rock’n Roll :oops: . Pareil pour la planchette …
@Benoît, côté confort, je suis bien dedans et je ne me balade pas à priori (pas encore engagé de manoeuvres un peu appuyées ) en latéral … Ce serait plus la hauteur dos qui poserait souci.
Si la Wasabi arrive avant la semaine prochaine, je vais peut-être descendre sur Roque plus tôt que prévu pour la tester et comparer avec l’Acro .
Pour revenir un peu au sujet,
j’ai envoyé 3 mails à swing pour savoir si je pouvais retailler ma planchette de quelques cm sur une connect reverse sans que ça pose problème avec le secours qui est sous l’assise…
jamais eu de réponses…
Si quelqu’un à la réponse je suis preneur.
merci
j’ai retaillé la planchette carbone sur une gin verso de 1.25 cm de chaque coté , là aussi le secours est sous cutale et dans la mesure ou
cela réduit (un peu ) l’espace de rangement de celui ci il est important de voir selon le secours utilisé si l’extraction se fait toujours facilement .
dans le cas de la verso taille M avec un secours Supair Xtra light il reste largement assez d’espace .
J’ai utilisé une petite meuleuse avec disque à tronçonner le métal qui assure une coupe du carbone super propre et ensuite effectué un ponçage
des angles vif avec une ponceuse à bande qui m’a donné une finition impec sans aucune délamination et un arrondi très doux sans
différence avec le bord d’origine et donc pas besoin de coller une bande adhésive sur la partie coupée .
j’avais au préalable fait des essais de recoupe sur une planche en contre plaqué d’une épaisseur identique pour voir ce que cela donnait .
j’ai fait cela car grand et mince je me sentait un peu au large dans l’assise latéralement et cette petite modif à amélioré les choses pour moi .