ah ben c’est pas tes mensuration alors dans ta signature Levautour :grat:
Tain, chuis vachement bon!
:bang: :bang: :mdr:
Après 5 ans passés sous Lhotse 28 (en vol de plaine départ treuillé à 75%), je suis possesseur d’une Kailash 26 bivouac depuis quelques semaines, une dès 2 de démo qui a tourné un peu partout en France en 2007. Les oreilles (au moins les petites) se font tout ce qu’il y a de plus normalement, mais elle ne restent pas en place sans garder les mains sur la suspente concernée. Je testerai les grandes oreilles dès que possible pour voir s’il en est de même. Ce n’est pas grave car il y a les B, pas forcément aussi usités dans notre pratique, mais tout aussi efficace et confort. Pour le déco rien de spéciale à signaler (de toute façon bcp plus facile que la Lhotse), mais comme toute aile d’allongement conséquent il faut accompagner sans brutalité la montée car ça peut “creveter”. Par vent nul ou légèrement de cul et pour les mêmes raisons que ci-dessus on n’est pas sûr de réussir à tous les coups. A mon avis le Skytex 27 rend l’aile dans ces conditions plus chiffon, moins cohérente à la montée qu’un tissu au gramage supérieur.
En tous les cas elle n’arrache pas comme l’Aspen 2, excellente voile par ailleurs mais moins amortie en tangage. Bref vivement le printemps 2008 en plaine…et après 21 ans de vol sous du made in Pyrénées
:bravo: pour les 21 printemps de vol et ne plus made in France! J’ai remarquée que l’Aspen 2 prenait relativement bien en charge mais n’arrache comme ma Golden. Cela biensurs n’est que mon ressentit. Il y avait beaucoup de biroute quand tu t’es fait arraché?
:soleil: Pour l’Aspen 2, ce sont deux pilotes différents et expérimentés que j’ai treuillé l’été dernier qui se sont fait arracher du sol, comme jamais vu. Les autres modèles d’ailes sur ces deux journées n’ont rien fait de tel, et je ne passe pas pour un bourrin du treuillage. Mes propos semblent être corroborer par quelques autres forum, mais si c’est son seul défaut ??? Pour ma part, rien de tel car le jour où j’ai pu me régaler avec cette aile il y avait très peu de vent et j’ai pu faire un vol assez rare en plaine, en local de la piste pendant 1h35 (voir photo VLM N°377 article sur les Pitroux du Poitou), sans quasiment de dérive en altitude.
Merci pour tes précisions. Les autres forums dont tu parles sont-ils typés treuil? Désolée je ne pourrai lire l’article je n’ai pas VLM :?
Non pas forcément typé treuil et ce qui peut arriver sur sol horizontal à 15/20 km/h (ce qui était le cas) peut d’autant plus se produire sur un déco en pente. A noter que ces 2 pilotes certes expérimentés avaient touché leur Aspen 2 que depuis quelques semaines.
Une fois que l’on sait cette particularité (à faire confirmer quand même),il suffit d’adapter son déco. De toute façon Aspen2 ou Kailash, cette génération et cette classe d’aile c’est vraiement du bonheur en virage. J’ai trouvé la mise en main ultra rapide, mais je sortais d’une aile un peu typé pareil (pilotage sur 10 cm) et made in Demoury. La Kailash donne beaucoup d’informations en bout d’aile comme j’aime, facilitant le centrage à condition d’avoir un pilotage actif, elle semble prendre et transmettre systématiquement toute la puissance de l’ascendance en “happant” le thermique, c’est étonnant, et ça rappel un peu la sensation du delta par une rigidité de sa voûte et une grande homogénéité sur toutes les inclinaisons (chose qui manquait à la Lhotse).
Merci “Masterpitrou” pour ton ressentit. En fait je voulais te demander quels autres forums tu consultais (éventuellement leurs liens :oops: ), mais ca m’a donné un idée pour un nouveau topic…
Ah ben ça y est, Viol libre publie l’essai de Kaïkaï.
du coup on peut faire les oreilles mais faut des bras assez longs, et tirer assez fort pour fermer les plumes. Sans déconner?
Ah et puis la suspentée fin va mieux que la normale, ils sont fort ces journalistes, personne ne s’en était rendu compte que suspenté fin ça marchait mieux qu’avec de la grosse ficelle…
Et le pire, le pire c’est que le journal était sous plastique, j’ai été obligé de l’acheter pour pouvoir le lire!
:coucou:
Et en finesse ??? ils donnent quoi ?
Parce que vu qu elle plane comme une Ra, ca me donnerait ma finesse aussi… :clown:
merci
Ils la donnent pour 8,65 et ça me parait réaliste. Mais pour te remonter le moral c’est juste la M en tout gainé. La mienne c’est la L suspentée aussi fin que j’ai réussi à persuader Xavier de le faire donc on peut compter sur quasiment 8,9 ou 9…pour la RA ça doit être kif kif!
Pour la Vmax je les trouve pessimistes, aussi bien au GPS qu’au vario j’ai plusieurs séquences à plus de 55 pendant des temps significatifs… mais là aussi c’est la grande, pas la M.
Lu aussi test de la Kailash. A priori ils ne l’ont pas eu assez longtemps pour faire des mesures complètes. Généralement je considère les tests de VLM plus complets et fouillés que ceux de Parapente Mag (spécifiquement celui de la Kailash de Parapente Mag reprenait quasiment in extenso des textes lisibles sur le site Nervures !). Là ce n’est pas le cas, mais c’est pour une fois pas forcément complet, dommage. Mais est-ce leur faute ou celle de NERVURES qui ne leur a pas confié assez longtemps ? De toute façon les mesures…c’est la bouteille à l’encre. En tout cas je suis assez d’accord sur leur chapitre virage et cette particularité de la plume solide et qui transmet fidèlement et fortement l’info à exploiter de manière active (c’est ce qui m’vait le plus surpris lors de mes premiers vols de test). Voir ce que j’avais écrit plus haut. Pour ce qui concerne le gonflage par vent nul, pas sûr que la version light ait un très gros avantage car même si la voile est plus légère elle a selon moi moins de cohésion tant qu’elle n’est pas chargée. Mais je n’ai fait que trois déco sous une aile non light
Perso, ce qui m’a marqué c’est la couleur de l’engin :
Au choix pistache volante ou orange D.D.E :sors:
Sinon, apparemment, ça marche presque aussi bien qu’une O6 :affraid:
Laisse dire Golden, laisse dire!
Pierrot on va régler ça samedi? Chez toi en plus?
Sur que le gros point fort de Kaïkaï c’est la vitesse, et pourtant l’Aspen 2 va vite aussi…
Tu la charges taquet ton Aspen?
Bon pour pas laisser de doute aux zalpins, Pierrot c’est un copain, je déconne…
En plus l’omega 6 ne peut absolument pas être comparée à la Kailash… pas la même catégorie!
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Les Omega6 je les posais déjà avec la Valluna…
:mdr: :mdr: :mdr:
:fume: Tu vas pouvoir t’apercevoir que y a pas que chez Nervures qu’ils ont faits des petits progrès :speedy:
Au fait, t’as pas un suppo gonfable pour mettre sous ton proto ? On verra bien tout ça au vol&ski de ce we à Arbas :eclaircie:
PS : Va falloir que tu officialises ton union avec la petite (grande) Kaïkaï dans ton avatar un de ces 4 :koi:
Non j’ai pas (encore) de suppo mais j’y travaille, il se murmure dans les milieux autorisés que Up ferait un cover-leg facile à adapter sur n’importe quelle sellette…
pour l’avatar tu as raison, faut que je change!
Alors c’est sûr tu sors l’Omega 7? Même s’il y a 40 de neige au déco et léger cul?
Tu vas courir jusqu’à Toulouse!
Comment que ca chauffe.
a propos de courir au deco je me rappelle d un Kevin qui avait une voile super fine et assez allongee il y a 5-6 ans avec des entrees roundes de la taille de pieces de 2 euros eet qui courrait jusqu en bas du deco d Arbas facile pour decoller dans la neige, c etait impressionnant. C etait une firebird je crois.
Ah ouais Kévin et sa Tribute!!!
La première que j’ai vu c’était celle d’un autre pote, Thierry. La première fois que j’étais obligé d’accélérer dans le thermique avec la Sigma4 parce que Thierry qui tournait avec moi était limite décro pour pas me rattraper!
Un drôle de bouzin cette Tribute, ça volait vite c’est sûr, surtout vers le bas, un peu comme l’Eris 1 de Jean Louis…
Ils ont toujours aimé être vite en bas pour boire des bières les Toulousains!
Tain je vais me faire allumer samedi, pourvu qu’ils annulent…
[quote]un peu comme l’Eris 1 de Jean Louis…
[/quote]
:mdr: