C’est là où ca devient intéressant, tu devais avoir un avis ou une perception qui ne devait pas plaire à la population cible du produit.
Tu peux nous publier l’article sans photo en changeant son nom, tu peux par exemple l’appeler Robert Smith ! 
Test Niviuk Ikuma P
Ben non !
Soit je m’en fou de refaire des tests pour BD et je publie l’article. Soit je veux en refaire pour BGD et je publie rien. Maintenant si BGD ne veut plus me prêter d’aile ou ne veut plus que je fasse d’essais ou refuse le prochain… Là je verrai.
A+
L
Bon béh là on touche les limites de l’exercice et de l’intérêt des tests (on ne peut lire que des tests élogieux sous peine de chômage du testeur)
Pour s’y retrouver il faut voir si telle aile phare d’une marque connue n’est pas testée et en déduire qu’elle n’a pas plu au testeur
déjà avec ce post tu risques de pas te faire des copains BGD :canape:
…bonne chance pour la suite
Non je pense pas.
Et pour répondre rapidement et sans rentrer dans les détails, j’ai adoré la Cure. Mais selon moi on ne peut pas comparer une Cure et une sigma 9… Pourtant toutes deux dans la catégorie C. Or BGD aurait voulu que je dise qu’elle était :
- Agréable
- perfo
- facile
- accessible
- …
La catégorie C est tellement une “poubelle” qu’il me paraît important de mettre des nuances.
A+
L
Super article 
Le meme sur la version lite de la BDG ??? :jump:
:forum:
La base ?
A+
L
Oupss oui, la base version Lite :bu:
très clair maintenant! continue à écrire ce que tu penses et pas ce qu’on te demande
“poubelle” ??? (faudrait trouver un autre mot!)
tu trouves vraiment que la classe C est bien plus large que les autres? B me parait aussi très élastique?
B et C se valent C’est pas très grave d’ailleurs. La plupart des pilotes savent qu’il ne faut pas regarder un critère aussi objectif que la notation EN. Mais plutôt l’allongement, le nombre de cellules, …
Puis le résultat des tests point par point, puis les retours des autres pilotes.
Ce qui craint c’est que certaines marques qui passent une ou plusieurs de leurs ailes au chausse pied dans la catégorie B ou C et la vendent avec ce label comma gage de garantie. Sur une B, je veux bien croire que des pilotes se fassent piéger (y’a qu’à voir la Carrera). Mais un C de presque 7 d’allongement, je me demande qui peut penser que c’est aussi accessible qu’une C de 6 d’allongement ?
A+
L
On a pas toujours tout ce que l’on veut … Mais merci pour cet essai complet, et pour tes essais de façon général (ça va quelques années par exemple que tes essais de mini me servent d’avis “objectifs” pour le conseil à des amis).
C’est très intéressant ce que tu nous dis sur la validation par les marques des essais à paraitre. Je cerne tout à fait le problème pour la Cure, d’ailleurs je souhaitais vivement que BGD sorte une aile intermédiaire entre la Base et la Cure mais ils semblent résigner à dire que si tu as fait une grosse saison sous la Base, si tu veux plus de perf tu passes à la Cure sans problème. Et je ne suis pas d’accord.
C’est ça !
A+
L
…pingumotion : B…C… , la “transition” en Parapente c’est pas toujours facile…
Cordialement . Pierrot capt . 
En effet tres interessant…
C’est donc pour ca qu’on ne la voit pas nul part dans aucun test…
Dommage, moi aussi j’ai adoré, et je suis pas le seul. d’autant plus bizarre que BGD annoncait clairement la couleur, “pour les pilotes de l’ancienne catégorie dhv 2-3”. Me souvient plus ou je l’ai lu, mais je l’ai lu. Donc pas le meme programme qu’une sigma…pas les memes perfs non plus. On est plus pour des gens (comme moi 
) qui hésitent à monter sur une D.
Pas grave…n’hésites pas à continuer dans cette voie, c’est bien !
@Choucas, bravo et merci pour ces pages de test
On s’éloigne un peu du classique test magazine, c’est bien !
Juste dommage pour cette histoire de véto quand ça ne plait pas à la marque 
… du coup on peut en conclure que si l’on ne trouve aucun article sur une aile c’est qu’elle a quelques défauts :mrgreen:
En ce qui concerne l’article sur la Cure, je possède un magazine Anglais (XCmag) qui a publié un test plutôt sympa pour la marque (bon, XCmag plublie toujours des articles sympa pour Bruce, faut croire qu’ils sont copains :lol: ). Ceci dit j’ai souvent vu voler la Cure, j’ai même fait un cross en compagnie d’un pilote volant avec, ça marche vraiment bien (mieux que ma Iota qui est déjà très correcte en terme de perfs). Hors domaine de vol je ne sais pas ce que cela peut donner.
Des Ikuma il y en a un paquet volant sur notre massif ! Elle semble plaire à beaucoup de monde même à des pilotes très expérimentés qui l’ont choisis pour voler avec une grande marge de sécurité.
Bonjour
La version internet sur RTO
Vous pouvez laisser des commentaires : http://paragliding.rocktheoutdoor.com/tests-et-comparatifs/test-de-la-niviuk-ikuma-p-par-laurent-van-hille-en-b/
A bientôt
Laurent
Un peu hors sujet…
Si tu lis l’espagnol: http://ojovolador.com/2016/09/26/bgd-cure-test/
Peut-être un peu moins “BGD-Friendly” que XC-Mag. Même si… En tout cas il annonce que c’est une C “haute”, pour pilotes experts déjà bien installés dans le C, ou venant du D. Pour ceux-là, elle est “accessible” et solide, perfo presque comme une D, et il semble adorer!
Ca pourrait plutôt être sur un autre fil plutôt que de pourrir celui de Laurent… désolé!
Et la Diamir 2 ?
Salut Laurent,
Je n’avais pas remarqué ce fil qui vient d’être réactivé (je ne lis pas tout sur le forum ), mais ces essais personnels aussi détaillés et complets, c’est vraiment super !
Un grand bravo et merci.
Marc
Salut,
Super test !!
Est-ce que toi Laurent ou une autre personne pourrais faire une comparaison avec une Swift 4 ?
Surtout d’un point de vue exigences ?
Merci