La page des résultats inclut le bilan sécurité.
https://tetrasetvole.jimdo.com/résultats/
Une pratique à promouvoir et généraliser sur tous évènements et en particulier sur les compétitions, afin d’améliorer la perception et la gestion des risques.
On notera que sur une journée “anodine” et sans pression (c’est une amicale), on déplore tout de même deux accidents. Environnement montagne + “gros” dénivelés + efforts physiques, et c’est suffisant… A méditer.
je corrigerais par un incident et un accident !!!
Oui, idem pour le flying light, incidents/accidents (à priori légers, mais je n’ai pas ttes les infos) ainsi que incivilités diverses :fume: (non respect de la réserve à côté de Plaine-Joux, des parkings, des clotures paysannes, et pour couronner le tout: atterro de Batistok improvisé comme camping et chiottes publiques) ==> coup de gueule du président du club St Gervais Vol Libre !!!
Gestion des risques et responsabilité 
J’aime beaucoup ce passage ; D’autre part, sur ce type de journée, il est nécessaire de bien pratiquer les diverses techniques de décollage. Le dos voile, sur des terrains difficiles, est souvent le plus approprié.
https://tetrasetvole.jimdo.com/résultats/
Je partage totalement cet avis et combien de fois, ici sur le fofo et dans des discussions de comptoir à l’attéro, je me suis vu répondre qu’avec nos voile modernes et la bonne technique, le face voile était toujours possible et bien plus pertinent par le contrôle visuel plus efficace qu’il permettrait.
Peut-être qu’exprimé par des organisateurs expérimentés suite au retour sincère de l’accidenté même, cela aura plus de poids.
Travailler toujours et encore le dos voile, il est efficace plus souvent qu’on ne le pense et tans pis si cela fait moins “cador”.
:canape:
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Cordialement . Pierrot capt . 