surtout que c’est pas facile a trouver un bon van d’occase…
Transporter VOLKSWAGEN (T4/T5)
Un bon van d’occase, t’en trouves quand même assez facilement. C’est un van d’occase pas trop cher qui est pas facile à trouver !
oui en fait c’est un bon van d’ocase a prix corect qui est dure a trouver :mrgreen:
Faut se lancer dans le trading de camion Allemand… On a des experts sur ce forum!
Ce n’est plus ce que c’était … même là-bas, les prix ont explosé !
ça valait vraiment le coups il y a 5/6 ans !!!
Moi je dis: Le Kombi est un art de vivre, et en cela il n’ pas de prix. D’autant plus qu’il ne décôte quasiment pas.
Toute la diff’ avec les iTruc modernes est là !
Et: Non, je ne le vendrai pas, mon T4 Calif’ Syncro !
Et pour ceux qui cherchent une adresse fiable :
http://vancompany.fr/
Appelez de ma part : Laurent des choucas
A+
Laurent
Oui c’est clair, mais il ne décote tellement pas qu’acheter un T4 d’occase, même en sachant qu’il est à peu près increvable, ça se paye au prix fort! Trop fort pour moi en tout cas… Globalement, les T4 autour d’une 10aine d’années et 200 000 bornes se vendent à peu près la moitié du prix d’un T5 neuf, ça fait réfléchir! Alors quand on arrive à trouver des (très) bons prix sur du neuf, forcément ça devient moins intéressant de chercher en occase… surtout quand on n’est pas mécano! 
Oui, c’est pas faux … mais seulement à condition que le toit électrique ne tombe pas en panne !!! 
D’ailleurs, s’ils faisaient des T4 neufs, je suis sûr qu’ils pourraient les vendre plus chers que les T5 … :sors:
Eh oui mais avec 3 gamins, je roule plutôt en Beach! Ce qui veut dire pas de cuisine et autres tralalas, mais une banquette 3 places et un toit mécanique, ce qui me va très très bien!
Je sais que ça se fait, un California confort à 5, mais perso je préfère laisser ça aux familles de contorsionnistes… :mrgreen:
Après, tout le monde ne jure que par le California (tradition oblige), mais par rapport au T5, le Marco Polo marque pas mal de points! Sauf qu’il est plus difficile à trouver, y compris en neuf, et qu’il me semble quand même un poil plus cher…
La meilleure solution, ça reste de se faire inviter par les copains! Faut juste éviter de les poudrer trop violemment dans le thermique sur la manche du samedi. Le dimanche, c’est possible, on trouve toujours quelqu’un pour se faire ramener! :mdr:
ben moi je me pose pas la question, je veux un 5 cylindres (et plutôt ceux de la dernière génération de t4) et les neuf c’est du 4 cylindres …
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Prix du service (hors frais): 1100 € pour tous les véhicules
Restent à votre charge les frais de rapatriement et d’homologation* du véhicule (de 300 à 500 €).
Ces frais correspondent aux plaques assurance export et au carburant de mon véhicule.
Hein ?!
Il y a 2 semaines j’ai acheté un van occasion en Allemagne.
Bon o.k., j’ai eu 15 kms de trajet domicile / garage.
Mais sinon les frais en extra c’était dans les 50 Euros pour les plaques export avec assurance. C’est tout.
Si j’avais voulu ne pas m’occuper moi-même des démarches c’était un tarif forfaitaire de 110 Euros chez un des prestataires qui font ça à la tonne chaque jour.
Bon je vous fais le T4/T5 à 600 Euros c’est o.k. ? :mrgreen:
C’etait cyclique…
Vendu. A ce prix là, tu me le déposes chez moi et je te monte au déco avec.
Et tu me fais la garantie 2 ans si je te paye la bière!
Ah je pensais pas à une manche en particulier mais maintenant que tu le dis…
Salut,
Du coup je me retrouve initiateur de ce post, à mon insu…
Mes parents vont vendre leur VW T4 transporter amenagé isère évasion (avec toit relevable bien sur), 150000km, année 2003. Ça va partir dans les 22000€ environ. Le moteur est le 5 cylindre 2.5l tdi, mais avec un puissance limitée (90cv de mémoire).
Il marche encore bien. Increvable c’est sur.
En même temps, un copain qui connait bien (ancien de chez VW) a acheté un T5 neuf calif en 4 cylindres et il me disais qu’il y avait eu des gros progrés de fait en matière de downsizing. Mais bon tu m’enlèveras pas de l’idée qu’un véhicule avec une motorisation plus petite, qu’il faut faire monter plus dans les tours, aura forcément une durée de vie moindre. Mais bon je suis pas spécialiste…
Donc, mes parents sont maintenant preneur pour un bon plan sur un california neuf à bon prix. En effet, les occasions récentes sont parfois à 5000€ de moins que les neufs avec parfois 100000km. C’est débile et à quoi bon acheter une occasion. Entre 35000€ et 45000€ t’es plus à ça près quand tu investis la dedans…
++
le t4 5 cylindre en tdi c’est soit un 88 soit un 102ch
en temps que meccano 100% d’accord, dans mon ancien job, on a eu des t5 et pour moi y a pas photo, faut mieux un 5 cylindre qu’un 4 !
en plus je les trouve vachement plus fragile les nouveaux…
[quote]plus je les trouve vachement plus fragile les nouveaux…
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sans compter l’électronique qui va avec :bang:
Mouai… mon T3 a près de 260 000 bornes avec un 1.6TD. il pourrait bien me mener à 350 000 sans que j’ai à l’ouvrir.
[quote]sans compter l’électronique qui va avec
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ça c’est un vrai problème qui empêche de faire tout l’entretiens et les réparations sois-même. Et vu le niveau de compétence du garagiste moyen aujourd’hui, ça devient hasardeux de confier son camion à un professionnel.